金菓EV新西兰反季极寒测试收官 开启500万公里全球品质验证

在该国各地面临高烧之际，新西兰仍被雪覆盖，这是这个南半球国家冬季最冷的月份。继顺丰汽车于7月底在中国发布智能电动汽车品牌“金国EV”后，其首款车型SF5违反了许多汽车公司在中国同时进行高温测试的惯例，前往新西兰，在南半球海拔1500米的冬季试验场完成了为期半个月的淡季极端寒冷环境试验。通过在新西兰极冷环境下的冰雪道路上进行的一系列极限测试，金国电动汽车冷静地完成了各种严峻的挑战，充分验证了SF5汽车的动力、操控性和可靠性。此外，为了在SF5量产期间为用户提供一份完全令人放心的“答卷”，金国电动制定了一项耐久性验证计划，该计划在量产前积累了500万公里。将进行多次跨大陆和冬季/夏季道路测试，以严格的测试标准验证SF5的质量，确保量产车的安全。首届新西兰冰雪挑战赛的圆满结束，标志着金国电动汽车全球质量验证之旅正式开启，也标志着其领先的三电技术全面进入实车验证阶段。冰面全扭矩输出可与超级跑车“弹射器启动”金国EV智能电动SUV SF5相媲美。它不仅拥有令人惊叹的外观设计，其内部性能也不容小觑。自主研发的电机系统是其独特的武器——“多电机组合四驱平台”将安装在SF5上，并将在南半球冬季试验场极冷的环境中进行首次实车“演习”。众所周知，超级跑车具有强大的动力和数千牛·米的最大扭矩输出。在沥青路面上，从这样的扭矩输出开始，由于附着力无法与超级跑车的动力输出相匹配，启动时会出现打滑、烧胎和动力损失。在附着力较低的冰面上，这种情况将更加突出，在极冷环境中测试的SF5也不例外。经过测试，与金国电动汽车在电子控制和电机技术方面的前瞻性发展相结合的SF5仍然可以保持976N·m的最大扭矩输出。与测试中校准的1000N·m相比，该数据几乎是全扭矩输出，测试结果足以证明SF5的动力性能已经可以与超级跑车“弹射起步”相媲美。在极冷的环境中一次性启动专门解决了各种“电池焦虑”问题。与传统燃油车相比，极冷环境的影响仅体现在车辆启动的难度上，并不影响最终行驶距离。与极冷环境给电动汽车带来的挑战相比，这些挑战微不足道——低温不仅会影响电动汽车的启动，还会导致动力电池的容量衰减，导致最终续航里程下降。这也是许多用户，尤其是北方用户最关心的焦点之一，也是“电池焦虑”的根源。在南半球的冬季测试场上，工程师们手中的iPhone太冷了，无法打开，甚至盖了半天也没有反应。在这样的环境中，SF5仍然需要在室外放置12小时才能冷冻。第二天早上，SF5仍然立即成功启动。启动后，它实现了“三电”系统的正常运行，加速行驶，轻松克服了极端寒冷的环境。为了应对极端寒冷环境下的“电池焦虑”，配备金国电动汽车电池管理系统的SF5，尽管其续航里程与室温相比略有降低，但仍能保持在设计校准水平以上。即使在剧烈加速后，车辆的电池电量显示也没有变化——这充分表明，在极冷环境下，SF5的电池容量符合设计要求，不会过度衰减，足以根除用户的各种“电池焦虑”。金国电动汽车正在开发的三电技术为其提供了终极的风险规避、易操作性和易收放性。除了为S带来的卓越性能外……

在这种极冷的环境下，这款智能电动SUV还配备了博世最新版本的ESP。在随后的冰雪等低附着力道路上的高速测试中，ESP功能准确介入，SF5没有出现任何“失控打滑”，控制保持平稳。特别是在最严格的Moose测试中，由于精确的转向机构和四轮独立悬架的微调，SF5以接近80公里/小时的速度通过。在极端寒冷的环境中，SF5不仅展示了其出色的避险能力，还满足了用户的运动需求。与其他电动汽车公司不同，金国电动在其核心三电技术的研发——分析、模仿、技术引进，甚至逆向工程——没有选择Easy模式，通过积极的研发实现从0到1的跨越。相反，它走上了最困难和最具挑战性的道路，以积极的研究和开发向前迈进。本次新西兰淡季测试是金国电动汽车领先性能首次向公众展示，标志着金国电动多年来的技术积累在产品中的成功应用。这也意味着，金国电动汽车始终坚持正向研发，实现了从实验室到量产应用从0到1的跨越。该车在恶劣环境下的现场测试充分验证了其三电技术，为该车进入市场迈出了至关重要的一步。接下来，金国电动汽车还将向更严峻的极端挑战发起冲刺，包括在高寒、高温、高原等极端环境以及冰雪路面、砂石路面、泥泞路面等不同道路场景下进行多轮测试，并同步进行环境座舱测试。所有这些努力都旨在实现大规模生产前超过500万公里的累积可靠性验证。在整个汽车行业，300万公里的道路测试在今天已经变得相当罕见。为金国电动汽车推出500万公里产品可靠性和耐用性测试的纯电动汽车企业更是难能可贵，因为它对产品质量的终极追求和对用户体验的高度责任。金国电动汽车在造车方面的持续改进态度足以确保产品在量产后以高质量交付给用户，这也使SF5明年的上市更加令人期待。

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