更高级的享受 WEY P8插电混合动力

P8是WEY的第一款新能源产品，在推出时受到了高度关注。这不仅是由于人们对新能源产品的关注度越来越高，也表明WEY作为一个全新的品牌，确实给大多数人留下了良好的印象。因此，当它也开始为新能源市场做出贡献时，问题就来了：它的豪华感会是什么样的，插电式混合动力技术会给它带来什么变化，日常驾驶性能如何？这些期望和惊喜是我们特别希望在P8上看到的。外观：值得一提的是，WEY在设计上展现了更高水平的思维，而不是用蓝色车轮和蓝色车漆等过时的新能源设计来“美化”P8。相反，它专门为它设计了一个更大尺寸的前格栅，非常好、漂亮、标志性。内饰：混合动力系统增加了一个更高的级别，采用四轮驱动。P8是一款插电式混合动力车型，内部自然有一些专属的功能和设计，比如液晶仪表板增加了电机输出时间表，多媒体显示屏为混合动力单元增加了单独的菜单。然而，这可能是由于混合模型的特殊性。混合动力的这些专属功能和配置将使您从P8中脱颖而出，具有强烈的科技感和档次感。当您旋转“AUTO”、“EV”、“SPORT”、“SAVE”和“AWD”五种驾驶模式时，您也会有这种感觉。驾驶：WEY P8搭载2.0T涡轮增压发动机，质感极佳，超出预期。在电驱动方面，它配备了一台15千瓦的BSG启动电机和一台85千瓦的TM驱动电机。然而，前后电机之间的分工是不同的。BSG启动电机具有更大的责任，在启动加速过程中提供动力。从低速电驱动到突然加速，它还考虑了发动机的干预，将速度提高到这一点，以及速度下的相对功率范围，以更好地控制功率干预；

此外，它还负责为行李箱底部的电池充电。TM驱动电机主要控制后两轮的驱动，从而实现四轮驱动。因此，包括发动机和前后电机在内，WEY P8系统的总功率为250千瓦，总扭矩为524牛米，官方加速时间为每100公里6.5秒。传动方面，P8汽油发动机匹配的是6速DCT双离合变速箱，与VV7上自己的7速DCT不同。它使用了Getrac的6速湿式双离合器。由于后桥由单个电机驱动，因此它还配备了一个2速减速器，用于在EV和AUTO模式下换档。让我们先来谈谈P8的日常驾驶状态。启动过程基本上是电动驱动，即使在电池电量不足的情况下也是如此。因此，它可以确保平稳的起步动作，而且非常有力，不会感觉这个家伙重达近2.3吨。同时，也避免了双离合器变速器在低速档突然启动的问题。当你需要更强的动力时，比如超车，发动机的介入会与电动机同时提供能量，使其加速度有非常显著的增加，持续的供油会感觉到动力输出是连续的。此外，发动机干预不会对输出做出平稳响应，就好像它们已经是一个一样。充足的动力储备对于2.0T动力车型来说是难以想象的，这就是P8插电式混合动力带来的变化。在0-100km/h加速测试过程中，由于P8在起步时依靠电动驱动，因此在加速测试时没有轮胎打滑。只有当发动机在测试后介入时，你才注意到转速表无意中出现了波动。在这个过程中，你从未感觉到发动机何时介入。整个动力输出过程非常顺利，起步后1秒左右会有推背感。此时，电池在25公里的纯电动续航里程内充电，因此只要不处于低电量状态，其加速度就不会受到影响。我们最终实现的100公里加速是6.52秒，这与官方的加速基本一致。100km/h制动测试的制动性能已成为WEY的强项，P8的制动性能已经足以领先豪华品牌产品。36.99米的制动距离绝对处于领先水平。总结：作为一款新能源产品，WEY P8的表现令人惊讶，有很多亮点。从设计到日常使用，对可用性的考虑非常严格，操控性、驾驶品质、性能表现也值得肯定。尽管它并不完美，但不可否认的是，WEY已经将P8打造成了一款高端豪华SUV产品，这让我们更容易接近。高端享受是什么样的，我认为P8可以给你答案。

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