欧尚COS1° 七座SUV怎么样 试驾评测

作为一名成绩不错的理科生，我在报考高考时坚定地选择了“叛逆”，成为了一名文科生。如果你想问我原因，答案只有一个：我不想学习高等数学。今天，我将花4天时间研究一个以三角函数命名的模型。它就是欧尚COS1°，中文叫科赛1°。这是一款以三角函数命名的7座SUV车型。有两种方式来解释它的名称：首先，COS1°约为99.99%，无限接近1，意味着它无限接近完美；其次，COS1°中的C表示云和智能互联；操作系统代表系统和开放平台，1是一致的焦点。值得一提的是，欧尚COS1°也是欧尚采用全新LOGO后推出的首款车型。与上述两款车型相比，我更愿意将其命名理解为品牌走向未来的第一步。欧尚COS1°是采用新品牌LOGO后推出的首款车型。外观方面，COS1°的前脸采用了时下流行的明星设计元素，棱角分明的六边形进气格栅为车头增添了力量感。在车身尺寸方面，COS1°的长、宽、高分别为4830x1868x1750毫米，轴距为2800毫米。车侧采用了三腰线设计，将整个车侧衬托得更加立体。车尾的设计也相当硬朗，大量的直线使视觉效果更加严肃。值得一提的是，尾灯组内部采用了圆形花纹设计，辨识度很高。点亮后，视觉效果非常好。COS1°的内部采用了一块大尺寸的垂直液晶屏，集成了你能想到的大部分功能，非常实用。屏幕底部保留了一排物理按键，金属材质的质感和阻尼都非常好。方向盘采用平底设计，双圆形机械仪表盘中央配有7英寸行车电脑。配置方面，高端车型包括车道保持、盲点监测、前排座椅通风/加热、驾驶模式选择、一键启动、车内空气净化装置、电子手刹、自动驻车、遥控等。空间方面，新车提供5/6/7座椅布局可供选择。我们试驾的车型采用了7座2+2+3布局，有利于第三排乘客上车，第二排乘客有更宽敞的空间。但值得一提的是，与第二排的独立座椅相比，第三排三联座椅的质感更柔和，这在2+3+2座椅布局车型中表现得更为明显。第二排乘客有更舒适的乘坐体验，但同时第三排乘客在进出时会更麻烦，可以说各有利弊。但从空间角度来看，COS1°车的内部空间确实足够宽敞，在所有后排座椅都放平后，它甚至可以承担移动的任务。这次试驾我们将面临各种路况，包括城市、高速公路和山路。除高速公路路段外，其他路段车流量较大，因此车辆性能也是一个综合考虑因素。首先，COS1°给我的第一印象很好，操控没有笨重的感觉，不像4.8米长的7座SUV车型；由于坐姿较高，驾驶时的视野也很好，盲点很小；值得一提的是，大尺寸外后视镜的使用体验非常好。1.5升涡轮增压发动机的最大功率为131千瓦，峰值扭矩为265牛米。它集成了缸内直喷技术，书上的参数非常好；传动系统与来自爱信的6AT变速箱相匹配。得益于其良好的低扭性能，COS1°起步阶段表现得非常轻松，在城市道路上跟车时感觉相当明显；

在变速箱的分拣下，整个动力输出过程非常流畅，几乎没有顿挫感。在日常驾驶中，使用D挡可以满足大部分驾驶需求，但如果你想获得更深的油门踏板，尽管变速器会主动降档，但动力响应会有短暂的延迟，这可能会让那些“愤怒”的驾驶员在超车时感到非常不适。但COS1°是一款家用大型7座SUV，即使在运动模式下，新车的爆发力也很平庸。然而，动力响应速度确实有所提高，加速也可以更加自信。在高速公路路段行驶时，由于速度限制，我们无法进一步体验它的驾驶体验。但后来，我们在赛罕大坝附近的一个封闭路段与COS1°进行了更彻底的沟通。在达到170公里/小时的速度后，车辆表现出的稳定性给我留下了深刻的印象。你只需要握住方向盘，车辆就会稳定地引导你前进。这样的高速行驶品质在同级别中也是相当出众的。COS1°配备了前麦弗逊+后多连杆悬架组合，整体采用了更舒适的调校，有效过滤了路面的颠簸。同时，它牺牲了一些路感，车辆在高速转弯时也可能发生侧倾；但考虑到汽车的定位，舒适性是它最应该追求的。转向系统采用电子助力，手感轻盈，操控方便，减轻了车身尺寸过大带来的心理压力；在运动模式下，感觉会显著增强，在快速加速和高速驾驶时提供更多信心。此外，该车在NVH方面也做得很好，发动机舱隔音棉有效地抑制了发动机的一些噪音。然而，由于其车身尺寸较大，风噪可以在高速下传递到车辆中，这也是不可避免的。结论：总体而言，欧尚COS1°的整体产品力是积极的。首先，我能感觉到工程师在设计方面真的很分心。以我们拍摄期间发生的一件有趣的事情为例，10多名路过的乘客和老乡对新车评价道：“这辆车设计漂亮，配置高，花了很多钱，对吧？”“这辆汽车空间很大，一家人出去玩肯定比我们的5座SUV更舒服。“当他们得知它的预售价是10-15万元时，大家都表示它的性价比很好，以后换车时也会考虑。从那时起，我们也可以看到消费者对外观、空间和配置的重视，而欧尚COS1°非常准确地满足了消费者的需求。至于之后的表现未来的正式上市，我认为非常值得期待。

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