吉利帝豪EV450纯电动怎么样 试驾评测

一周前的一天，我突然有一种冲动，想开一辆电动车去张家口草原天路，于是我借了一辆综合续航里程400公里的吉利帝豪EV450，带着同事们一起去了。在此期间，我们还进行了一场直播，与网友分享驾驶电动车进行北京中长途自驾游的感受和体验，并亲自验证了哪个对电池寿命影响最大的问题：开空调还是在高速公路上行驶。坐在我旁边的水管工是我以前的直播搭档。他是一名严重的电池焦虑症患者，当电池电量低于80%时，他的手机开始感到紧张。因此，他的手机上总是挂着一个后夹充电宝。因此，手机的电池电量长期保持在100%。他对电动汽车的态度令人无法接受。看到开车要花多长时间真让人不舒服。幸运的是，他有燃油车评级，仍然是一名摩托车骑手。我相信，通过这次自动驾驶体验，水歌将能够从公路转向电动汽车，并开始起步。出发前，在北五环的国网公共充电站，用直流快充给帝豪EV450充满电，行车电脑显示续航里程为400公里。为了验证哪辆电动汽车的续航里程更受空调或在高速公路上行驶的影响，我们使用了最简单的方法——跑步和观察。出发时，里程数将重置为零。在通过城市拥堵的路况后，开车上高速公路开始测试。在其他参数不变的情况下，改变某个变量，行驶相同的距离，并观察范围的减小进行比较。从北京到张家口的标准路线是走G6京藏高速公路，也被称为八达岭高速公路。北京的朋友应该对这条高速公路有所了解。离开北京后，我们将继续爬坡，这对能源消耗有重大影响。因此，我们决定在离开北京进入河北后开始正式检测。尽管后面路段的路况也有所波动，但总体爬坡率相似，测试环境相对公平。考虑到帝豪EV450的综合续航里程和草原天路即将到来的挑战，根据我们之前的计划，我们将在中午带着午餐和汽车充电抵达张家口。因此，前半段路程不到200公里，所以我们不需要节省跑步时间。从驾驶电脑可以看出，在相对平坦的高速公路条件下，以100公里/小时的速度巡航，瞬时功耗约为15千瓦时/100公里，略高于制造商公布的13千瓦时。可以理解为，高速功耗略高于综合功耗，这是正常的。我们每个测试路段的续航里程为20公里，共有四个路段进行测试，分别是：80公里/小时巡航+空调关闭、80公里/h巡航+空调打开、110公里/小时邮轮+空调关闭和110公里/h邮轮+空调打开。测试期间的温度调节设置为24℃，风量设置为最小档位。车辆以恒定速度巡航，以确保安全，并尽可能避免制动或快速加速。能量回收力设置为低速档。验证的结果是显而易见的。对于电动汽车的长途旅行来说，在高速公路上跑步比开空调需要更多的电力，并且对续航里程的影响更大。一方面，电动机的能量消耗在高速下显著增加。对于使用单级变速箱的电动汽车，车速越快，电机转速就越高，耗电量也就越多。另一方面，电动汽车使用的空调原理与传统的燃料动力汽车不同。根据珀耳帖效应，半导体制冷，也称为热电制冷，用于更高的效率。这一结果也符合我们的普遍理解，即电动汽车目前行驶速度更快、更节能。所以有一个问题：驾驶电动汽车长途行驶，跑得更快，缩短了驾驶时间，但续航里程下降得很快，需要中途停车才能充电，这也会延迟时间。我应该开得更快、充电更多吗？还是放慢速度，少收费？在我看来，如果道路条件允许，并确保安全，以相对合理的速度行驶更合理……

高速公路的限速范围，减少用电和收费。由于以上两种情况，到达目的地的时间相似，开得更快、收费更多意味着要花更多的钱，这显然不经济，也不环保。然而，也存在这样的情况，即，如果行驶到目的地的距离超过了车辆的最大范围，并且需要在途中充电，则也可以基于途中充电点的分布来计算到达中途充电点的时间，优选地结合用餐点来计算。这也在一定程度上节省了时间，因此需要根据您需要到达的时间来计算行驶速度。在这次从北京到张家口的长途旅行中，所有在高速公路上运营的服务区都提供了电动汽车充电设施，主要是国家电网。经过几年的发展和调整，公路充电网络的服务得到了改善，至少设备状况良好，可用。此外，通过手机应用程序也可以轻松实现充电和支付，收费与城市收费类似，不收取停车费。然而，我们也在停车休息的服务区发现，高速公路上的充电站仍有燃油车占用空间。尽管高峰时段有很多空位，但这种损人利己的行为仍然应该受到谴责。另一方面，高速公路充电站的管理还不到位，在参与者素质不够高的情况下，管理需要一套合理的规则和严格的执行。最后，我将计算驾驶电动汽车的成本，看看它与传统汽油动力汽车相比是否更具成本效益。由于小计里程被重置在中间，因此根据总里程，我们今天往返北京草原天路的总里程为10093-9501=592公里。出发前充满电，最后剩余约60%，再补充52×40%=20.8千瓦时电，国家电网电费和服务费约为1.8元/千瓦时，还需要额外37.44元，外加一小时停车费6元，加上之前充电21.99+14.43+9.93+15.55+29.87=91.77元，总成本约为135元。平均0.228元/公里。如果是汽油车，在相同的行驶条件下，紧凑型车的油耗按每百公里6升计算，92#汽油为7.5元，即0.45元/公里。从这个角度来看，无论充电时间的影响如何，在北京附近驾驶电动汽车进行中长途行驶只需加油费用的一半左右，仍然非常划算。经过一天的电动汽车自动驾驶体验，水歌对电动汽车的看法也发生了变化。尽管患有电池焦虑症，但水歌在花钱方面非常谨慎，从不花任何不必要的钱。因此，当他看到电动汽车比汽油车更划算时，他开始接受电动汽车。此外，在回来的路上，我急于在高速公路上超越这辆大型汽车，使用帝豪EV450运动模式，用他的话说“真的很凶猛”，并毫不犹豫地加速，这对那些追求速度的人来说也是一种吸引力。

标签：北京帝豪EV帝豪发现

汽车资讯热门资讯