评测大众途锐旗舰SUV配置怎么样

中国北京既是全新途锐的终点，也是一个伟大的起点。经过1.6万公里的路程，一辆全新的途锐伪装车从家乡德国开到北京，在那里它卸下伪装，向大家展示了它的真实面貌。这是第三代大众途锐首次与公众和媒体见面。选择在北京自然会对中国的消费市场非常重视。那么，这款来自MLB EVO的大众旗舰SUV，以及奥迪Q7和保时捷Cayenne，给我们带来了什么呢？它和你想象中的旗舰相匹配吗？我认为你有必要先了解几个亮点：1。采用全新的家族式设计，与上一代相比，车身尺寸有所扩大。2.全新数字座舱，内饰科技感爆棚，12+15英寸屏幕互联体验领先同级。3.在MLB EVO平台下，支持全时四轮驱动、四轮转向、空气悬架、主动侧倾补偿等高科技功能。4.从它的名字“沙漠骑士”不难看出，这可能是MLB EVO平台下旗舰SUV最突出的越野性能设计元素，继Arteon之后，在外观上变得更加年轻。从之前的谍照中不难看出，新款途锐的前进格栅采用了类似于阿特龙的大嘴设计，使格栅“无边界”，看起来更加大气。此外，横向格栅设计使新车的宽度非常大。然而，根据实际数据，新车确实比旧款大了一个尺寸。大众途锐尺寸对比车型/尺寸：新款途锐现款车型长48784801，宽19841940，高17021709，轴距28942893。表：凤凰网的汽车设计很年轻，但它带来了更多的科技感。全新矩阵式LED大灯设计堪比自家兄弟“奥迪”，灯组76个光源可实现动态照明和转向照明功能。在这一代新途锐中，大灯技术含量完全不亚于奥迪Q7。侧面的轮廓与当前模型相比没有太大变化。车尾比现款车型更倾斜，看起来更活泼，运动感更强。从侧面来看，前后悬都不长，这也证明了这款车在越野性能上下了很大的功夫。接近角和离开角都是31°；

，基本达到了硬派越野车的水平。车尾仍然采用了非常简约的设计理念，车尾大大的“TOUREG”字样与Arteon的设计相似，不仅表明了身份，还为后车带来了强大的威慑力。尾灯的设计也是大众汽车的一个优势。目前，我们在现场看到了两种不同的尾灯设计，未来将应用于不同的配置。一种颠覆性的内饰科技感进入内饰，第一眼就能看到中控的巨大触摸屏，从仪表盘一直延伸到中控面板。它看起来很有视觉冲击力，但事实上，它是12英寸仪表板和15英寸中控屏幕的组合。12英寸全液晶仪表盘比以前的车型更方正，显示的信息更全面，而中央15英寸触摸屏采用了全新的Discover Premium系统，非常智能，也比以前有更好的体验。Innovision数字座舱不仅提供了技术视觉体验，还配备了实弹高科技设备。新型抬头显示器具有更高的清晰度和更大的功能。在晚上，还有夜视功能，红外可以自动检测人和动物，这与矩阵大灯有关。大灯还可以自动照亮被检测到的动物，以确保驾驶员能够关注这些生命。内饰风格以极简主义为主，中控面板上没有可见的物理按钮。内饰的木纹材料可以提升汽车的档次，下方的环境光可以显示30种颜色供消费者自由设置。视线转移到了变速杆附近，新设计的电子变速杆感觉很好。它周围有一个驾驶模式选择旋钮和一个空气悬架设置旋钮，但从个人角度来看，这两个功能不适合放在触摸屏上。保持旋钮是值得称赞的。此外，整辆车唯一的多媒体物理按键是多媒体系统的开关和音量调节，非常人性化，在设计上值得称赞。座椅的设计并不笨重，给德国汽车的感觉仍然很硬朗。坐在上面不会像看上去那么硬朗，包裹性和支撑性都很好，符合这款车的旗舰定位。在空间方面，这款车也有很好的性能，在对乘客的人性化照顾方面，这辆车确实是旗舰车型应有的表现。2.0T插电式混合动力车型在中国的首次亮相将搭载大众集团目前使用的3.0T涡轮增压发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为450牛米。此外，新车将首先在中国发布，作为一款插电式混合动力车型，搭载2.0T+电动机，综合马力为367马力。此外，它在纯电动模式下的续航里程可达58公里。由于是基于MLB EVO平台打造的，新车的许多功能之前都出现在全新奥迪A8L上，如四轮转向技术，如全时四轮驱动技术。此外，还有一个新功能：主动侧倾补偿功能，该功能允许车辆使用电子防侧倾杆来根据路况和转向角度抵消侧倾力。这项技术可以帮助车身实现更好的行驶稳定性。总结：新车将于今年第四季度上市。毫无疑问，这是一个时代的标杆产品。它的科技装备和感官让人们达到了这个时代的顶级水平，再加上它在越野性能方面的独特优势，这样一款综合实力超强的车型不受欢迎是不可避免的。如果你不知道什么是硬实力，那就看看途锐。

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