轩逸·纯电怎么样 道路试驾 开着很舒服

2018年8月28日，首款轩逸纯电动汽车缓缓下线，宣告东风日产1000万辆整车的成就。轩逸纯电动与日产聆风在同一平台上开发，采用优化的电控系统和国产电池，综合续航里程338公里。2018年9月7日，轩逸纯电团队抵达新疆阿勒泰，面临一场专注于续航体验的挑战。那么它的表现如何呢？让我们一起来看一看。说到这款东风日产轩逸纯电动，我们不得不提到更早的启辰晨风，因为这两款车的设计师是同一个人。轩逸纯电动配备了经典的回旋镖式LED大灯，这也是轩逸车型的亮点之一。在增添时尚感的同时，它的辨识度也很高，大灯内部的蓝色处理也可见一斑。当充电插入充电接口时，仪表板将显示充电时间。同时，轩逸纯电支持预约充电和打开空调的功能。这个功能和晨风一样，可以在价格低的时候收费。使用充电桩启动空调，提前将汽车调节到舒适的温度。充电时间，使用家用慢速充电桩，从0开始充满电大约需要6-7个小时。在尾部，轩逸纯电动仍然沿用了燃油版轩逸的简单设计语言，并与侧面一样标有“零排放”标志。新车配备了17英寸切割铝轮毂，看起来非常动感，轮胎尺寸为205/50 R17，采用普利司通的TURANZA系列。下面，新车增加了后扩散器和象征身份的蓝色装饰条，给人一种整体新鲜的视觉体验。轩逸纯电动的内饰没有发生重大变化，因为它是一款在家里强调实用性的车型，不需要太多炫耀性的设计。经典的三辐式多功能方向盘采用皮革包裹，增强了手感，两侧的多功能按钮也为驾驶员提供了更方便的操控需求。轩逸纯电动的7英寸TFT仪表盘和彩色3D显示系统在视觉上很有冲击力，左侧为液晶显示屏，右侧为机械指针式速度表，不仅显示了丰富的车辆信息，而且更直观。可以切换多个显示器。每小时速度、瞬时功耗、功耗历史、充电时间、安全辅助等功能。8英寸全触控中控屏集成多媒体娱乐和倒车影像功能，屏幕反馈灵敏。智能互联的加入，让轩逸纯电动日产具备了全时导航、语音控制、远程实时监控、充电站查询等功能。我们需要绑定到车辆的四个代码，但不幸的是，由于某些原因，我们无法成功连接，因此我们只能在未来体验这部分功能。与聆风相同的电子档杆给人一种熟悉的感觉，当然，方便易用的感觉也是传承下来的。晨风也采用了这种设计。说到轩逸纯电动座椅，当你第一次坐在后排时，你会发现轩逸纯电后排座椅很高，因为电池布局在底盘上。考虑到确保车辆操控性的需要，东风日产没有像许多汽车制造商那样选择增加悬架高度和下沉电池组。最小离地间隙为136毫米，因此轩逸纯电动的后排座椅相对较高，但后备箱空间丝毫不受影响。510L的容量是完全足够的。在储存方面，它也相对理想，基本上所有的个人物品都可以在合适的地方放置。行李箱的空间没有受到电池添加的影响，510L的容量完全足够。轩逸纯电搭载TZ200XS5UR型永磁同步驱动电机，最大功率109马力，峰值扭矩254牛顿米。数据有点熟悉，没错。这是中国引进的第一代聆风品牌启辰e30的数据，它还有一个名字叫晨风。巧合的是，我是晨风的主人。官方声明称，该电机与晨风相同，但电子控制是一种新技术。在泰国……

轩逸纯电动电池中，电池芯由宁德时代提供，但生产全部由东风日产花都二厂生产。电池容量为40kWh，之前的消息是38kWh。今天，官方对其进行了更正。NEDC的续航里程为338公里，并且没有配备电池加热包。轩逸纯电动方向盘握感舒适，EPS速度感应电动助力转向系统过滤掉路感。转向仍然偏向于轻盈，但也更适合在城市中行驶，多向感对于轩逸纯电动来说并不显著。在纯电动加速方面，109马力的后扭力梁非独立悬架主要针对城市车辆进行调整，悬架柔软但支撑良好。底盘可以过滤掉大部分细微的振动，给汽车一个更安静的空间。如果你想谈谈如何省电，巡航控制是一个非常友好的配置，但它没有出现在轩逸纯电动车型上，即使是顶级车型也没有。我觉得有点遗憾的是，它配备了IEB碰撞前智能制动、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统、胎压监测系统等高科技系统，一个ACC应该不会缺席。当我们挑战射程的极限时，我们只能依靠我们的“黄金右脚”，这会消耗大量的体力。这次试驾的地点在新疆，那里的环境不适合纯电动汽车。毕竟，中国西部的充电设施相对不发达，上坡和起伏的路况不适合制造商安排的节能竞赛。然而，最终我们实现了每100公里9.9千瓦时的耗电量，总里程超过410公里。轩逸纯电动是一款非常容易驾驶的电动汽车。毕竟，它是一代LEAF的基础。作为一代聆风换品牌车型的车主，我对驾驶轩逸纯电动的感觉非常熟悉。加速、减速和动能回收的感觉与晨风几乎相同，继承了全球最畅销的纯电动汽车LEAF的技术精髓。有人说轩逸纯电动的续航里程是一个弱点，它的定位是城市驾驶。如果你有一个充电站，这些都不是问题。9月，轩逸纯电动将上市，价格是决定其成功与否的重要因素。毕竟，凭借16.6万元的预售价，环顾竞争对手，整体续航里程超过400公里。

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