哈弗H6神车发动机解析 这款1.5GDIT发动机给你答案

作为汽车的三大部件之一，发动机的技术水平对汽车的整体质量有着不言而喻的影响。然而，由于国内汽车行业起步较晚，研发能力有限，国内品牌汽车很长一段时间只能从国外引进相对落后的发动机技术，因此总是显得慢了一步。但随着近年来国产品牌的快速发展，自主研发的发动机充斥市场，国产品牌汽车的产品力和美誉度也在不断提升，这一点在销量上得到了明显的体现。我们今天要谈论的主角是一个针对这种情况出现的引擎。这款发动机历史悠久，它就是长城1.5GDIT发动机，代号GW4B15，安装在被称为神车的哈弗H6上。这款发动机由长城汽车自主研发，融合了大量国际先进技术。今天，我也有幸来到位于保定的长城汽车发动机技术中心，对这款发动机进行拆解。它有哪些黑科技？长城1.5GDIT发动机参数发动机型号GW4B15排量1.5升涡轮增压最大功率（kW）/对应速度124/500-5600最大扭矩（Nm）/对应转速（rpm）285/1400-3000排放水平国V综合油耗6.8升图表：凤凰网汽车是首个自主研发的CVVL进气全可变气门升程技术。CVVL控制器通过控制CVVL电机来驱动偏心轴旋转并实现气门升程控制。最大升程为8.64毫米，最小升程为0.8毫米，也可以手动调节。顺时针转动会增加升力。CVVL技术可以有效减少泵的空气损失，提高车辆在各种工况下的进气性能，降低油耗。这项技术也是首次出现在自主研发的发动机上。此外，可变排量油泵还可以起到降低油耗的作用。通过使用电磁阀实现对油泵的精确控制，可以根据不同的工况实现不同的油压要求，可以降低约2%的油耗。该发动机采用了当前主流的缸内直喷技术，喷油器悬挂在中央布局，与气缸盖没有硬接触，切断了噪音的传播路径。发动机气缸盖集成了水冷式排气歧管，省去了发动机上传统的排气歧管设计，起到了轻量化的作用。此外，当车辆启动时，冷却通道还可以促进三元催化转化器的加热，对排放控制起到优化作用。发动机内部配备静音链条，俯仰精细，降低了传动过程中的冲击力，有效降低了噪音。据工程师介绍，链条的齿形是随机的，每个齿形都不同，可以分散订单噪音，进一步降低噪音。该发动机还集成了气缸体和气缸盖的独立冷却技术，通过双节温器分别控制气缸体和缸盖的水温，以减少水套压力损失。其中，气缸体节温器的开启温度为95摄氏度，气缸盖节温器开启温度为88摄氏度。涡轮增压器的排气旁通阀由电子控制单元控制打开和关闭。与传统的机械旁通阀相比，响应速度更灵敏，压力更直接。内部采用了全新的涡轮机设计，以增强涡轮机的流量并提高工作效率。国产品牌近年来的进步是显而易见的，但大多仍停留在设计的创新上，技术突破非常有限。可以说，长城自主研发的1.5GDIT发动机为众多国产品牌树立了标杆，“十大发动机”的光荣称号是对长城长期专注技术研究的最大赞誉。要实现自主品牌的真正崛起，我们仍然需要专注于技术。

标签：长城哈弗哈弗H6

汽车资讯热门资讯