传统车企怎么造新能源车？通过Velite 6的电池找答案

6月6日，在上海举行的“别克蓝色新能源技术公开课”上，我亲自为别克Velite 6组装了一个动力电池模块。说到这里，作为一家汽车媒体公司工作了这么多年，有很多工厂参观，这确实是第一次真正体验一线生产和制造。然而，这种精心组装的“成品”永远不会出现在任何别克Velite 6上。因为从工业制造的角度来看，这是一个完全不合格的产品。产品的一致性和可靠性需要全自动化生产来提供保证，所以不要指望在这里听到纯手工制作或一人一机的浪漫故事。事实上，别克Velite 6的动力电池诞生于一条几乎全自动化的生产线上。特别是在芯片堆叠和电池模块组装过程中，电池和模块的装载、组装、运输和电池模块测试的整个过程都由机器人或机械臂智能完成，自动化率达到100%。整个工厂只有十几名技术人员负责监控测试机的操作过程，以及手动组装不适合机械操作的单个步骤。高度自动化的生产过程最大限度地避免了人为错误造成的质量隐患，以确保每个电池模块产品的一致性和可靠性。在芯片堆叠和电池模块组装过程中，机器人在每个装载/卸载/搬运过程中的精度都在0.1-0.2mm以内，设备的效率、精度和产品的质量稳定性很难手动实现。即使有如此精密高超的生产工艺和流程，每道工序之后都有严格全面的检验和测试流程。在每个动力电池单元的生产过程中，应分别对子电池、模块和电池阶段进行功能、电气性能和电气绝缘安全测试和评估。对安全检测和生产流程的严格态度，不仅确保了电池装配线的安全生产，也确保了工厂产品的可靠质量。这家电池工厂从事生产、研发和测试。这家工厂除了为别克Velite 6装配线生产动力电池外，还为上汽通用旗下的其他新能源汽车生产动力电池。上汽通用动力电池系统开发中心成立于2016年，是通用汽车集团继北美Brownston电池组装厂之后开设的第二家全球动力电池组装厂。这里生产的动力电池遵循通用汽车集团全球统一的生产工艺和技术标准，涵盖轻混合动力、全混合动力、插电式混合动力、增程电动汽车和纯电动汽车。凯迪拉克XT5轻混、别克“双王”全混、迈锐宝XL全混、凯迪拉克CT6插电式混合动力、别克Velite 5增程电动汽车、Velite 6插电型混合动力和纯电动汽车的动力电池都诞生于该工厂。除了生产高品质的动力电池，上汽通用动力电池系统开发中心的研发实验室还专注于锂电池的技术创新和商业应用。通用汽车的研发团队开发了新的电池材料和单独的电池设计，并通过制造模型进行了验证。这些研究成果不仅有利于中国市场，而且在全球范围内得到了广泛应用。例如，Velite 6中使用的动力电池最近才投入生产，但其电池的研究和验证早在几年前就开始了。为了确保整个电池的最佳性能和最高安全水平，通用汽车要求单个电池在投入批量生产前至少经过3-5年的测试和验证，以充分了解电池的各种性能和化学成分，功率水平和电池组的能量密度。你会发现，与近两年新兴汽车制造商的突然崛起相比，像通用汽车这样的老牌车企在推动新能源汽车领域的声音显得低调而保守。然而，大多数人并不知道他们已经在电池研发和验证方面进行了重大投资和布局。例如，……的规模和容量……

此次考察的e电池实验室在国内原始设备制造商中首屈一指。与手机中使用的锂离子电池不同，汽车动力电池需要更严格的电气和温度控制要求。考察完工厂后，我们将回到即将推出的别克Velite 6，它使用了新一代模块化高性能三元锂离子电池组。锂电池对每个人来说都很熟悉，既用于手机，也用于，通用汽车的解决方案是通过精确的BMS电池管理系统和热管理系统，最大限度地消除短电池，利用先进技术实现整个电池组的最佳性能，并长期保持良好的工作条件。技术是实现“零排放”愿景的基础。自20世纪90年代以来，通用汽车公司一直处于“触电”状态。在新能源汽车领域20多年的探索和研究，不仅积累和延续了电池电控技术，也使通用汽车的新能源汽车业务紧跟着专注于研发、验证、解决所有问题，然后引入生产和销售的传统流程。在越来越多的所谓造车新势力进入新能源汽车市场竞争的背景下，通用汽车作为一家传统车企，仍然倾向于脚踏实地，研发先行。将所有试错程序留在实验室，以确保进入市场的产品是完整、安全和值得信赖的。正如通用汽车中国首席电气化工程师高珍妮女士所说，通用汽车始终秉持的理念是立即成功，而不是事后弥补。凭借雄厚的技术储备，我们坚持从一开始就把事情做好。这需要坚实的技术能力来打造安全耐用的新能源汽车，并为消费者提供强大的性能和令人放心的驾驶体验。技术是实现“零排放”所有美好愿景的基础。

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