WEY P8惊喜体验，配置性能无可挑剔

继VV7和VV5的爆款销售之后，WEY推出了其旗舰车型——第一款插电式混合动力豪华SUV——WEY P8。WEY P8的外观参数为长×宽×4760高×一千九百三十一×1655，轴距2950毫米，离地间隙180毫米，你想知道WEY P88诞生的亮点吗？首先，让我们从P8诞生的平台开始：P8诞生在长城新的混合平台Pi4上，Pi4代表什么？首先，“P”指的是插件，意思是插件i代表智能4’表示四轮驱动。Pi4平台的建立始于2013年的项目，直到今年该平台的第一款混合动力车型P8首次亮相。在此期间，聚集了大量国内外技术人员进行设计和开发，并对420万公里的平台车进行了测试和演示，为研发阶段生产了150辆汽车。可以说，长城在Pi4平台上投入了相当大的财力物力。经过一整天的深度试驾，老司机由衷感叹，P8没有辜负WEY品牌的精心打造。由于试驾项目和程序范围广泛，为了方便读者阅读，选择了P8的几个值得注意的领域。在驾驶P8之前，我认为这款车的驾驶体验一般，因为它是WEY品牌下的第一款插电式混合动力新能源车型。但事实是，经过一天的试驾，发现P8的混合动力系统非常好，不输合资品牌。我们先来看看这个系统的动力性能：P8前桥采用了一台15KW/50N·M BSG的2.0T发动机和一个6速湿式DCT系统；后桥搭载85KW/195N·M的西门子永磁同步交流电机和舍弗勒二级减速器，综合最大功率250千瓦，峰值扭矩524牛米。从零到100公里的加速时间只有6.5秒。这种水平的动力已经处于非常富裕的水平，在试驾当天，它在闭环高速公路上以惊人的240公里/小时的速度行驶。在以这种速度行驶7公里的过程中，骑行体验一直相当顺利。在攀登过程中，我选择了最大60%的坡度进行测试。在旅程的前半段，油门开度约为三分之一，P8可以轻松爬坡。在斜坡的中心，我甚至把速度降到0，然后重新开始。轻轻踩下油门/开关，P8稳定地继续爬上斜坡顶部，相对平静而沉着。那么，为什么P8的操控如此流畅呢？首先，在电动机的支持下，功率响应可以随叫随到，无需等待发动机转速达到峰值扭矩才能平稳加速；

其次，由于对超长距离的严格设计和实验修改，P8发动机在任何车速干预下都不会产生非常小的噪音和振动。如果没有刻意的感知，几乎不可能感觉到发动机何时启动。在SAVE模式下，P8的百公里油耗甚至可以达到惊人的2.3升。第一眼看到P8实车时，我被它巨大的车轮所吸引。制造商提供了两种选择：20英寸抛光黑色光泽车轮和21英寸多辐铝合金车轮。这意味着P8是一款以20英寸车轮起步的汽车，这在汽车市场上非常罕见，甚至可以用豪华来称赞。大尺寸车轮不仅显著提升了车辆的整体外观，还提供了更强的抓地力、更好的侧倾抑制等。在驾驶模式选择方面，WEY还充分考虑了消费者的使用场景，提供了5种驾驶模式和3种全地形模式，允许消费者在各种路况和不同的动力需求下选择适合自己的驾驶模式。当他们想要环保时，可以实现零排放，当他们想要动力时，可以有持续的推背感，当他们想摆脱困境时，可以拥有前后轴独立控制的四轮驱动。这就是P8在驾驶情况下的深思熟虑。在驾驶和乘坐过程中，我们发现P8在车内乘客经常接触的区域采用了皮革包裹或塑料处理，使其柔软而周到。更贴心的是，两个前排座椅都有通风、加热、按摩和记忆功能，尤其是按摩功能，可以让开了一天车的媒体朋友睡得舒服。在后排座椅的乘坐空间中，我们发现不仅可以调节靠背角度，而且后排座椅和行李箱盖之间还有两个小窗帘。这样，无论后排座椅靠背的角度如何，都可以增强行李箱物品的安全性和私密性。这是P8对乘客和内部物品的体贴。P8在安全配置方面更为慷慨，包括了所有可以配置的内容。主动安全配置、被动安全配置、电气设备安全配置都列在两张A4纸上，这里就不赘述了。总结：WEY在P8之前推出的VV7和VV5在产品力和市场销量方面并没有让人失望。这次P8的诞生会给大家带来惊喜吗？看完这篇文章，我相信你已经有了答案。是的，它超出了所有人的预期。以WEY品牌强大的研发团队为背书，我们不仅拥有豪华和高性能，而且一丝不苟。我们相信，从销量来看，市场将证明插电式混合动力豪华SUV WEY P8的实力。

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