8月SUV:自主全面加速下滑 日系抢眼三车入榜

8月，国内SUV市场降幅继续扩大，当月共售出716527辆SUV，同比下降8.5%，超过了轿车市场的整体降幅。主要原因是国产SUV销量下降了14.0%。自动驾驶SUV的加速衰落和日本SUV的强劲崛起，导致自动驾驶和合资品牌在8月销量前十的SUV中都有五个席位。与此同时，榜单上的自动驾驶SUV销量出现明显下滑，哈弗H6和荣威RX5均同比下滑超过30%，H6几乎再次失去榜首位置。合资方面，大众途观已接近月度销量冠军，而油耗水平较好的日系SUV则越来越受到市场青睐。本月，小科、奇骏和宾智三款车联手上榜。根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，8月，国产SUV车型共售出716527辆，同比下降8.5%。降幅继续扩大，主要是由于国产SUV销量下降14.0%，这也将1-8月SUV的累计销量增长率降至2.8%。从具体车辆性能来看，2018年8月，自动驾驶和合资SUV在SUV销量前十名中各占五席。尽管哈弗H6继续位居榜首，但其相对于途观的优势仅为229辆。此外，榜单上的自动驾驶SUV的销量都出现了大幅下滑；

合资品牌方面，随着今年成品油价格连续10次上涨，油耗较低的日系SUV表现逐渐增强。8月，小可、奇骏和斌志表现出色，携手加入榜单。自动驾驶SUV正处于低迷时期，哈弗已经降下了官方旗帜，希望能够复苏。自动驾驶SUV继续下滑，8月份降幅高达14.0%。除了消费者购车的理性趋势外，中西部房地产市场的上涨对消费者购车的影响以及合资品牌的影响都成为了自主SUV迅速衰落的原因。在8月SUV销量前十名中，仅剩下5款自动驾驶SUV，且均出现明显下滑。具体来说，哈弗H6的领先优势已经微不足道。8月，哈弗H6共售出25582辆，同比大幅下降34.65%，较上月上升近2个百分点，成为榜单上销量下降幅度最大的车型，仅领先途观229辆。H6的低迷已经成为哈弗品牌面临瓶颈的一个缩影。8月，哈弗品牌的销量仅为42925辆，降幅近30%。除了H6，在哈弗阵营中销量排名第二的H2仅售出5314辆，而最新车型H4仅售出3001辆。由此可见，在没有规划和产品特色的情况下，盲目采用“车海战术”并不能挽救哈弗的颓势。为了节省销售额，长城甚至降下了官方旗帜。长城官方宣布，从9月1日到10月31日，将包括全新H6和全新H6

Coupe、H6 Sport、H4、H2、H2S等车型都推出了全面优惠，最高优惠超过2万元。对此，中国客运协会秘书长崔东树表示，降价是应对市场疲软的常规措施，无可非议。凭借性价比优势抢占市场的宝骏品牌也失去了魅力。8月，主力车型510共售出25293辆，同比下降23.22%。传祺GS4销量持续回升，8月销量同比大幅下降27.69%。然而，11.54%的环比增长使GS4的销量恢复到2万辆以上，排名也上升到了第四位。销量的反弹主要是由于GS4的中期翻新，在大幅提高配置的同时，售价降低了1万元。此外，全新GS5将于10月2日在巴黎车展上亮相，预计这将进一步推动广汽传祺的销量。接下来，吉利博越在8月份共售出18342辆汽车，与上月相比下降了1.94%。不仅销量仍未恢复到2万辆以上，而且降幅继续扩大，成为榜单上为数不多的仍比上月有所下降的车型之一。这也使其被广汽传祺GS4超越，排名跌至第5位。此外，吉利帝豪GS也没能延续上月的强势，本月共售出13370辆。尽管与上个月持平，但仍跌出了榜单前十名。然而，除了博越和帝豪GS，吉利远景SUV和远景X3的销量都超过了1万辆，表现均衡。上汽荣威RX5也表现不佳，8月共销售14350辆，同比大幅下降30.93%。它是哈弗H6之外跌幅最大的车型，排名也下降到了第8位。长安SUV系列本月仍然没有汽车上榜，除了CS55，销量为10185辆。其他车型的性能都很差。备受赞誉的WEY品牌在8月迎来了一款新车型的推出，而VV6的推出意味着WEY在不到两年的时间里推出了四款车型。8月27日正式上市的VV6在短短三天内就创下了1038辆的销售记录，一开始就一炮而红。不过，是否会像VV5和VV7那样，重复先高后低的趋势，仍值得关注。此外，8月共售出4622辆VV5，4002辆VV7，512辆P8，性能没有改善。与WEY的“偏科”相比，灵科的发展更加平衡。随着领克03的出现，领克在短时间内完成了轿车和SUV的布局。……

o此前推出的SUV车型领克01和领克02，定位明确，针对完全不同的用户群体，取得了优异的成绩。8月，领克共售出13674辆汽车，其中领克01售出9303辆，领克02售出4371辆。途观Cicada与榜单上的日本三车合资SUV强强联手，但本月保持了快速复苏的趋势。特别是受今年成品油价格10连涨的影响，油耗更低的日系SUV表现更为突出。8月，奇骏、小科、宾智三大品牌取得了优异的销量，携手跻身榜单。此外，大众T-ROC、丰田C-HR和奕泽、斯柯达柯米克、起亚一豹、雪铁龙云逸等合资小型SUV的集体入局，也将掀起SUV市场的新浪潮。具体来看，大众途观8月共售出25353辆，不仅夺得SUV销量第二名，还将与顶级哈弗H6的差距缩小至仅229辆。随着这一趋势的发展，大众途观未来将结束其在自动驾驶SUV中的主导地位，成为销量最高的汽车。接下来，东风日产的小客和奇骏表现突出，两款车在8月和环比销量均有所增长，并再次携手进入榜单前十。8月，小科表现更好，共售出17443辆，环比增长32.67%，同比增长6.08%，排名也跃升至榜单第6位；紧随其后的是奇骏，其总销量为16009辆，环比增长18.34%，同比增长0.67%。销量排名第四的合资SUV仍然是日系车型广本宾智。8月，宾智的销量环比飙升47.46%，达到13510辆，成为榜单上环比增幅最大的车型。它的总排名也从上个月的第18位飙升至第9位。此外，在日本方面，东风本田似乎已经逐渐摆脱了“发动机油门”的阴影，CR-V和XR-V本月分别售出13196辆和12747辆。不过，随着天气降温，此次召回CR-V是否彻底解决了机油上涨问题，还有待检验。榜单上排名最后的合资SUV飞地，8月共售出13470辆，同比和环比分别下降13.18%和16.13%，是榜单上表现最弱的合资SUV。这也是美国SUV弱点的一个缩影。长期以来，美国SUV一直依靠一款Enclave车型来支撑，而福特夏普和雪佛兰探险者等车型一直难以登顶。随着飞地的老化，美国SUV的竞争力可能会进一步下降。值得注意的是，合资小型SUV已成为近期SUV市场的新趋势。除了已经上市的本田XR-V和宾智，斯柯达柯米克、丰田奕泽和C-HR、大众T-ROC和起亚一豹等车型最近也相继上市。在价格上不占优势的合资小型SUV，上市后依靠强大的品牌背书和更个性化的产品设计占领一定的市场。例如，一汽-大众T-ROC在上市第一个月就实现了3063辆的销量，而8月5日在门店全面销售的广丰C-HR当月也实现了3756辆的销量。

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