走进德国格特拉克总部 汽车传动发展不止要高效

Wundtl Grupenbach位于德国巴登-符腾堡州，是世界知名变速器制造商Gettrak的总部。1935年，该公司开始生产摩托车变速器，并成为乘用车和轻型商用车变速器系统的领导者；2016年，格特拉克成为麦格纳零部件供应商家族的一员；2018年，应麦格纳动力总成2018国际变速器论坛的邀请，我参观了Gettrak的总部，还去了Neuenstein的工厂，学习了一些关于双离合器变速器拆卸的知识。总部大楼就像一座田野里的美术馆，池水里生活着日本锦鲤和睡莲。我相信我和许多第一次参观格特拉克总部大楼的人有着同样的感受：自然、灵活、富有想象力。事实上，这座总建筑面积近14000平方米的建筑与我们记忆中的机械制造工厂总部有很多不同。冰冷严肃的钢筋混凝土和砖瓦结构已被更多的玻璃、钢和木材所取代，透明的建筑主体与远处的斯特滕费尔斯山景和附近的乡村融为一体，散发出相当热闹的氛围。与此同时，日本锦鲤、睡莲和更多的植物也在大楼周围的水池附近找到了栖息地。更有趣的是，尽管这座现代建筑占用了自然土地，但屋顶也经过了精心的绿化处理，并配备了环保节能的雨水收集装置，从空中看，它仍然像一个农村部件。可以说，“人与自然和谐共生”的建筑设计理念存在于总部大楼的每一个细节中。Getrak认为，这种开放灵活的空间设计可以激励人们，激发员工的创作热情，这是优秀企业一直关心的。不管我们的态度如何，汽车电动化已经成为一种趋势。我访问德国的主要目的是参加由麦格纳动力总成公司主办的国际变速器论坛并作报告。如前所述，2016年1月，麦格纳国际斥资19亿美元收购了Gettrak集团，并将其拆分为动力总成业务部门。对格特拉克来说，成为麦格纳大家庭的一员意味着更广阔的发展机遇和合作可能性；对于麦格纳来说，拥有一家世界领先的变速器制造商，对其产品线的改进和推动整个行业的发展具有重要意义，尤其是在汽车技术变革时期。根据麦格纳的研究数据，到2025年，混合动力、插电式混合动力和纯电动车型的全球市场份额将达到63%-70%，到2030年将增长到79%-84%。也就是说，无论你、我还是他持什么态度，汽车电动化都已成为趋势。面对节能减排、电动化、内燃机优化等行业趋势，麦格纳采取了以平台为基础的发展战略，为不断变化的市场带来解决方案；采用灵活、可扩展的模块化系统，为各种车辆平台提供支持；通过创新技术的研发，抓住汽车电气化发展的机遇；

在全球布局中，拥有强大的动力总成系统产品组合，以满足汽车制造商的需求。麦格纳国际首席技术官、麦格纳动力总成总裁Swamy Kotagiri先生在论坛上介绍。当然，这也综合考虑了影响汽车技术发展的几个因素：法规制定。麦格纳动力总成全球执行副总裁Stephan Wen描述了终端消费者需求制定的计划、汽车制造商的品牌定位以及汽车电动化的深化过程。动力总成的未来在哪里？更快更强？不，这是非常片面的。关于动力总成和未来，麦格纳国际动力总成工程高级副总裁兼工程与研发副总裁Anton Mayer先生提出了自己的观点：作为汽车制造的重要组成部分，汽车动力总成技术的未来必须基于可扩展的模块化，这不仅能满足不同汽车品牌的定制需求，同时满足不同车型的差异化需求。正因为如此，传动系统和传动系统不再是简单的“1+1=2”。优化和可扩展的系统可以减少研发中的不确定性，同时降低机械部件的复杂性，最终实现更稳定、更高效的性能。我在Neuenstein工厂看到了Getrak最新的7速双离合器变速器产品。作为格特拉克最重要和具有历史意义的变速器制造工厂之一，诺因斯坦工厂一直在为法拉利、保时捷、奥迪、宝马等汽车品牌供货，并瞄准更主流的家用汽车市场，格特拉克最新的第三代7速双离合变矩器7DCT300也在这里生产，值得一提的是，这种用于水平居中和前部应用的双离合器变速器在效率标准方面具有显著优势。它采用了“智能执行器”，降低了变速器本身的能耗。它还支持启停功能和滑动功能，可以轻松升级到混合动力版本。与常见的并联混合动力版本不同，Getrak混合动力变速器的电机集成在壳体中，并通过一个简单的齿轮轴向并联连接到二级变速箱，这也使得紧凑型高速电机的使用成为可能。根据不同的匹配，轻度混合动力可以节省15%的燃油，插电式混合动力可以节约80%的燃油。目前，梅赛德斯-奔驰A级、宝马X1和华晨V7车型都配备了这种变速器。扩展阅读：双离合器变速器的优点和基本工作原理。我们都知道，与传统自动变速器相比，双离合器变速器的主要优点是传动效率高、驾驶性能优异、油耗低。在工作原理方面，以7速双离合器为例：它基于传统手动变速器的三轴齿轮设计，增加了自动控制系统，并根据需要实现自动换档和液压电子控制。顾名思义，双离合器有两个离合器，外离合器连接到一个实心轴上以控制奇数档。内部离合器与空心轴相连，用于控制偶数档和倒档。两个离合器交替地将动力传递到传动系统，并最终通过输出轴1和输出轴2上的差速齿轮将动力传递给车轮，从而实现最佳的驾驶性能。未来的零部件供应商麦格纳将如何利用其专业知识加速模块化扩展？正如我们想象的那样，从日内瓦国际车展、北京国际车展、CES消费电子展，到今年的国际变速器论坛，汽车的电动化和智能化产品都在发挥着绝对的作用。这是基于我们对汽车不断变化的理解以及对环境和安全的考虑。这将给汽车消费观念带来巨大变化，并深刻影响汽车制造商和零部件供应商的发展计划。作为该领域的领导者，我们看到了麦格纳的思维、实际行动和产品。未来，面对乘用车复杂多样的动力总成架构，麦格纳将继续发挥其优势，通过模块化和可扩展的产品系统向市场提供定制且具有成本效益的动力总系统；灵活、快速地满足不同地区的研发需求；

基于全面的系统专业知识优势，我们最终将设计出满足不同市场需求的产品。随着推广计划的加快和工厂在中国市场的投产，我们也将在未来更多的中国制造汽车产品上看到麦格纳提供的产品。

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