很多人喜欢“江湖”这个词，因为它代表着一种自由感，也代表着比较和竞争。这是一个英雄的词。在汽车行业，也有庸医，比如硬核SUV哈弗H9和普拉多，它们经常被放在一起比较。说到越野车，最重要的关注点是动力、四轮驱动模式和车身结构。这里有一个简单的表格来比较两款车的越野参数：ZF 8AT变速箱与哈弗H9 2.0T发动机匹配，与普拉多的爱信6AT相比，传动比更密集，日常行走时换挡平顺性也更高。此外，多档位带来的节油效果更加出色。哈弗H9配备了全地形反馈系统，支持7种驾驶模式的选择，几乎涵盖了所有路况。通过中控台上的旋钮和按钮进行操作，使用方便，越野性能强。普拉多3.5L分时四驱可以通过按钮在高4和低4模式之间切换，满足驾驶员的驾驶需求。要体验汽车的越野性能，你仍然需要找到一个可以尽情驰骋的地方。在这款哈弗H9的屏幕上，最大倾斜角度显示为26度。然而，当我目测这个斜坡时，我直观地感觉到已经有一个40度的陡坡了。首先，我试驾了哈弗H9：选择了AUTO模式，下坡停车，慢慢上坡，慢慢加油，加速到2100，继续爬坡，没有任何打滑的迹象，顺利上坡。我还特意体验了4L模式，它没有让我失望。1500转的上坡很顺利，没有任何悬念。普拉多的表现：3000个上坡转弯，毫不费力。2018款普拉多已更换为分时四轮驱动，并拆除了托森差速器和后锁。在极限越野性能方面，肯定没有以前有差速器和后锁的时候好，但过这样的坡还是没有问题的。在舒适性方面，哈弗H9的表现优于普拉多。内饰整体风格精致大气，用料和用料都非常大方。中控台、门板和T形支架都采用了大面积的搪瓷或真皮覆盖，触摸点非常柔软，做工精致，手感极佳。配置方面，真皮方向盘、真皮电动座椅、座椅按摩一应俱全，让驾乘者充分体验豪华车的风格。虽然普拉多的内饰不如哈弗H9舒适，但与旧款车型相比，它仍然有显著的改进。无论是方向盘、中控台还是座椅配置，在精致度和档次上都有了显著的提升。高端车型也使用真皮座椅。从以上各方面的比较可以明显看出，哈弗H9的越野性能与普拉多相似，但舒适性和性价比要比普拉多好得多。因为哈弗H9可以以不到普拉多一半的价格实现比高端车型更高的配置和80%以上的驾驶体验，让消费者感觉更物有所值。在这场国产和合资品牌的对决中，哈弗H9在国产品牌不输合资品牌的硬派SUV领域保持了自己的主场地位，展现了自己的实力。
2018俄罗斯世界杯已经落下帷幕，对于球迷来说，这是足球运动的饕餮盛宴。对于各大厂商来说，世界杯是他们在营销层面上博弈的重要舞台。
1900/1/1 0:00:00“每个男人都应该有一辆Jeep”，这是Jeep品牌的一句广告语。从1941年的威利斯到今天的牧马人，这个品牌已走过了几十年的风风雨雨。
1900/1/1 0:00:00在汽车市场如此丰富的今天，你想买到一台全时四驱、水平对置、纯进口的小型SUV，除了斯巴鲁没有其他的选择，当然了，你说这个条件有点苛刻，那么如果这三个条件随便选其中的两个，依然没有其他的选择，所以，
1900/1/1 0:00:00作为一大风口产业，新能源汽车领域的大门随处可见形形色色的“追风人”，在整个产业几近跳跃式的前进里程中，人们似乎忘记了，曾属于这个产业所固有的稳重底色。
1900/1/1 0:00:00去年广州车展前的WEY品牌周年庆典上，魏建军抛出了这句掷地有声的话：“不以情怀打动，愿用实力说服”。然后，在第二天广州车展的发布会上，我们就看到了WEY品牌的首款新能源车型P8。
1900/1/1 0:00:00熬过了酷暑难耐的八月，初秋的九月已经悄然来到。每年到了九、十月份对于汽车市场来说就到了所谓的“金九银十”购车季。借着这个契机，我们今天就为大家在当下关注度非常高的紧凑级SUV市场中做一个推荐。
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