舒服和谐 试驾天津一汽骏派D80 推荐

自从我刚开始做汽车编辑以来，每当我遇到SUV车型时，我总是说，“现在是SUV市场的红海。”这句话已经说了三年，也见证了SUV市场的受欢迎程度和地位。一款畅销的SUV产品甚至可以带动整个品牌的快速发展。换句话说，对于大多数制造商来说，押注SUV几乎足以卷土重来。SUV市场的蛋糕是巨大的，这导致制造商在推出新产品时竞争不断。我们这次试驾体验的主角就是这款SUV新品——骏派D80。此次试驾的是天津一汽骏派D80自动豪华版。但需要注意的是，本次试驾中测试和拍摄的车型均为试验车，并不完全代表未来量产版本的最终状态。既然这是一款全新的车型，我们就从外观开始吧。当我第一次看到骏派D80时，它给我的印象是非常舒适和和谐。它没有明显的特点或激进的设计，站在那里也不会太引人注目。它给人的感觉就像一个邻家女孩，非常自然，非常友好。车身尺寸方面，长、宽、高分别为4500×一千八百三十五×1700毫米，轴距为2700毫米。更短的前后悬架使车辆外观更加敏捷，而2700毫米的轴距在同级车型中也处于中上游水平。我们都知道汽车的消费群体越来越年轻，所以这款骏派D80在迎合年轻消费者的口味上下了很大的功夫。例如，进气格栅采用大嘴式设计，配备19英寸双色轮毂，大灯配备LED光源，尾灯采用流行的贯穿式设计。我对骏派D80的外观设计感到满意，作为一个有点佛教气息的90后。进入车内，内饰设计也以简洁优雅为主，采用了许多流行元素。该设计的突出亮点并不多，但在功能区划分逻辑、按钮布局和显示屏响应速度方面，它可以为驾驶员和乘客提供良好的驾驶环境。与外观类似，内饰也采用了流行的设计元素，如三辐式方向盘、对称式中控台、悬浮式多媒体屏幕等。在同级车型中不成问题。然而，这款D80的试装版在工艺和材料方面仍有很大的改进空间。中控台和门板直接由未抛光的塑料制成，档杆和一些按钮也有松动。我们希望这些问题不会出现在该型号的生产版本中。事实上，对汽车质量的评估不仅仅基于其设计或驾驶体验。对于这一级别的车型，消费者可能会更加重视综合性能，如空间和油耗性能。当谈到空间时，2700毫米轴距的优势得到了体现。在实践经验中，腿部和头部都有相当大的空间，再加上后备箱的良好性能，它无疑将成为迈向小康生活的有力助手和伙伴。动力方面，我们先来解释一下硬件参数：骏派D80搭载1.2T涡轮增压发动机，传动方面匹配5速手动或7速湿式双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊后扭力梁悬架布局。而这次试驾是一款更主流的7速DCT自动版车型。这款代号为DT220的1.2T发动机最大功率为105千瓦，峰值扭矩为204牛米。它与7速湿式双离合器变速器配对。对于定位于紧凑型SUV的D80来说，这套动力总成系统只能满足日常需求，实际体验也确实如此。当满载四个人时，很明显发动机负载非常高。当深踩油门时，发动机的响应速度不会太慢，变速箱也会降到合适的档位，速度会急剧增加。然而，速度仍然缓慢而稳定，缓慢地增加。对于动力来说，这款D80不够引人注目，但在其他与驾驶和乘坐质量相关的方面，如转向间隙是否大、悬架性能如何、家人坐着是否舒适，这些也在考虑范围内。当涉及到转向时……

D80属于明显较轻的力调节，方向盘中间的间隙不明显。在日常生活中开车很方便，也很听话，不会和你有任何竞争。然而，较轻的力量并没有让我习惯高速驾驶。事实上，就动力体验而言，悬架的性能可以被认为是最令人满意的。固有的独立前麦弗逊/非独立后扭力梁悬架布局使D80在该级别SUV中的优势降低。然而，俗话说“笨鸟先飞”，在实际经验中，人们仍然可以感受到后天调音的结果。悬架行程不长，但它在过滤路面颠簸方面非常有效。在通过减速带时，后轮没有明显的弹跳感，驾驶时有一种坚定和稳定的感觉。如果我没有早点查看信息，我会以为这是一个独立的后悬架。在噪音控制方面仍有改进的空间。超过80公里/小时后，A柱方向会有明显的风噪。此外，发动机噪音的隔离也需要加强。这不仅发生在高速情况下，即使在日常巡航过程中，偶尔也会有令人不快的发动机噪音传输到驾驶室。不过，毕竟这还是一辆试装车，所以我并没有在上面抱怨它。我只是希望这些小问题能在量产版的汽车中得到解决。总结：作为一款全新车型，定位于紧凑型SUV的骏派D80仍将面临巨大压力。一方面，几乎所有国产品牌竞争对手都进行了升级，而后一代D80将面临产品力和成熟度的挑战；另一方面，骏派品牌在品牌影响力、销售渠道和消费者认知方面还有很长的路要走。然而，压力可以产生动量。对于骏派D80产品来说，识别自己是很重要的。在我看来，它是一款合格的家用车，它的一些优点和缺点不能代表全局。另一方面，作为评价的主要标准，新车的价格将于9月正式公布并上市。我们希望量产的骏派D80能够给人们带来更多的惊喜。

标签：一汽

汽车资讯热门资讯