带你纵情山水的大玩具 试驾福特Ranger Wildtrak 推荐

这是最好的时代，这是最糟糕的时代“——查尔斯·狄更斯在当今经济发展和技术进步的今天，人们可以享受到更加多样化和丰富多彩的物质生活，这是好的一面。然而，城市规模的不断扩大带来了交通拥堵和环境污染等问题，这是消极的一面。人们在城市生活了很长时间，工作和生活的压力生命周期急剧增加。他们总是想逃离这片钢筋混凝土的森林，回归真实的自然，纵情于山水之中。现在，我们讨论最多的是新能源和电动汽车，它们已经被证明只适合在城市中使用。要想足够疯狂，你还需要一辆更自由、更强大的汽车。硬派越野SUV是一个选择，但为了更具个性，皮卡是一个不错的选择。说到皮卡，福特F-150猛禽猛禽绝对是国内外越野玩家中最受欢迎的车型。福特F-150猛禽拥有3.5T V6 EcoBoost高功率发动机、10AT变速箱和专业底盘悬架系统，拥有强大的形象和强大的性能，是许多男性心中的终极玩具。F-150猛禽的官方售价仅为46.68万元起，并不算太贵。然而，我们今天体验的同样强大的美国皮卡甚至更便宜。这是福特Ranger WildTrak，官方售价为30.58万元。皮卡是美国汽车的象征，也是美国人最喜欢的车型。1917年，福特在经典T型车的基础上推出了TT车型，打造了一款自由、大胆、简单、实用的皮卡车型。虽然没有我们熟悉的F系列皮卡那么出名，但福特Ranger也是美国最畅销的车型，它的第一代诞生于1983年，和我差不多大。Ranger定位为中型皮卡，比全尺寸甚至更大的F系列更灵活。自1976年以来，福特一直在为其皮卡车型喊出“Built Ford Tough”的品牌口号，这是Ranger和F系列皮卡的共同特点。自推出以来，Ranger进行了几次整容手术，并在北美继续生产，直到2012年。自1998年以来，福特一直在将Ranger推向北美以外的市场，包括欧洲、大洋洲、南美、非洲和东南亚。直到今年早些时候的北美车展，福特才宣布将在2019年将Ranger带回北美市场。中期翻新版将采用2.3T EcoBoost+10AT组合动力总成。目前在其他地区上市的Ranger只有柴油动力，包括2.2T和3.2T两种发动机。引入中国市场的Ranger在泰国生产，WildTrak是顶级车型。有消息称，Ranger可能会引进江铃福特的国产产品，因为它与Shaker是同一平台上的产品。然而，目前还没有官方确认，这取决于市场需求。Ranger的外观和内饰特点我们并不陌生，因为它的设计令人印象深刻。除了SUV和皮卡的车身形式外，两者在外观和内饰上都有很大的相似性。Ranger的车身线条圆润，但肌肉感很强，外观与F系列皮卡明显不同。WildTrak版本具有特殊的外观细节，如熏黑前格栅和保险杠，并延伸到外后视镜、门把手和踏板等部件，强调越野车的野性。此外，机身上有多个标记，表明“WildTrak”的身份，这是一个工厂标志。该车型的18英寸多辐车轮在265/60 R18英尺上使用时并不是特别大，这就是越野车应该有的样子。Ranger WildTrak车型只有一个双驾驶室，该官员表示，经过研究，中国皮卡用户需要更多地考虑家用，并对后排座椅有需求。在海外市场，常规版Ranger也在一排半和单排之间做出了妥协。后者的货斗体积更大，载货能力更强，可以通过上图进行比较。带有双排驾驶室的Ranger WildTrak货斗体积为1.18立方米，最大深度为1549毫米。因此，在装载一些超大、超长的货物时，后盖可能无法关闭，例如用于牵引越野摩托车。货斗是装载货物的皮卡车的主要部件，Ranger使用……

est结构由三根U形钢梁组成，以增强其承载能力。此外，货斗中安装了挂钩以固定货物，还有一个12V电源接口，方便向后部供电。Ranger WildTrak的牵引能力为3.5吨，牵引房车或游艇不是问题。然而，由于监管原因，中国的进口车型没有后拖车钩，但有一个直接改装的预留空间，需要用户稍后安装。坐在Ranger的车里，它也与Road Shaker非常相似。WildTrak版本具有独特的橙色缝线，座椅还添加了双色元素，比常规版本更具个性。操作也与福特其他车型非常相似，例如带有左右双液晶屏的仪表板、带有8英寸触摸液晶屏的中控台，配备SYNC 3系统，并支持Apple CarPlay功能。许多实用功能可以通过手机进行扩展。简单提一下乘客空间，虽然是双排驾驶室，但Ranger的内部长度也有限，纵向空间相当于普通紧凑型SUV。后排坐三个人不是问题，但座椅靠背比较直，不适合长期乘坐。在我看来，对于一辆以娱乐为主的皮卡来说，车内空间和多媒体配置是锦上添花。用户更关心它的性能。下面，我们将重点体验Ranger WildTrak的越野性能。全力是第一印象。3.2TDCi直列五缸柴油发动机的最大功率为147千瓦，峰值扭矩为470牛米，是一种在非常低的速度下开始出现的发动机，使其驾驶起来非常强劲。我一直喜欢柴油发动机的动力，尤其是在努力工作或越野的车型上使用。当面对极端路况时，伴随着咔嗒声，我可以轻松地向前驾驶车身，而无需深踩油门。爬坡时，很明显，即使驾驶系统只有2H或4H，也很容易。在更极端的情况下，当4L低速四轮驱动接合时，传递到车轮的扭矩进一步放大2.7倍，使驾驶员感觉更放松。关于越野驾驶的基本参数，Ranger WildTrak的最小离地间隙为空载210毫米，满载200毫米，接近角为29°，离去角为26°，通过角为22°。Ranger WildTrak四轮驱动系统也足够专业，配备了电子控制的分动箱。它不仅有低速四轮驱动，还有一个可锁定的后桥差速器，具有额外10%的越野难度缓解能力。与长行程悬架系统相结合，在通过不平坦的道路时，例如过轴时，它仍然非常容易。越野相关功能，如四轮驱动、差速锁和陡坡缓降都是电子控制的，普通人可以轻松操作。由于是皮卡车身，为了满足承载能力的要求，后悬架采用了板簧结构。在糟糕的道路上，后轮压入坑中造成的颠簸仍然非常明显，那就是有点跳跃。因此，当驾驶长途越野穿越时，坐在后排的乘客会更加费力，这比坐在前排的乘客要好得多。得益于前保险杠的独特设计，可以实现更有效的排水，高架进气系统确保发动机平稳呼吸，发电机等电子部件放置在水线上方并密封防水。Ranger WildTrak的最大涉水深度为800毫米，更不用说城市里的积水了。即使在野外，它也能给你带来“航行”的乐趣。只要掌握涉水技巧，在确保水下条件后，驾驶Ranger WildTrak逆流而上会感觉很棒、安全和平静。越野性能可以给人带来乐趣，但在经历了一段颠簸之后，我仍然错过了铺路。当我开车回到公路上的那一刻，真的很愉快，Ranger WildTrak的公路表现也令人满意。前面提到的皮卡底盘，由钢板弹簧悬架引起的颠簸，在路上消失了，舒适性显著提高。公路驾驶对动力输出的要求与越野驾驶不同。柴油发动机强大的低扭矩仍然让人充满信心，但它的性能……

在快速加速过程中的ance仍然比具有类似功率的汽油发动机略慢。适应柴油发动机的特点，提前加油或运动模式会更好。除了在快速加速过程中有明显的噪音外，这款3.2T柴油发动机在正常行驶过程中的动态和静态特性并不显著。此外，6AT变速箱的换挡平顺性也不错，但换挡速度不快，使用S速运动模式会好很多。由于使用了电子助力转向，越野时虚拟音量明显的方向盘在路上行驶时再次变得更紧。超车和并线，以及在山路上抄近路，都能给驾驶员带来良好的信心。当然，体型是存在的。毕竟，这是一辆皮卡，能够在路上轻松、舒适、安全、平静地驾驶真是太棒了。不要问太多。Ranger WildTrak配备了必要的驾驶辅助系统，包括带拖车控制的防侧倾电子稳定系统。试驾总结：皮卡作为一款独立车型，在国外市场上经常作为工具车出现，F-150猛禽也是少数。然而，在中国，情况有所不同。除了工具车的定位，它更被赋予了“大玩具”的含义。尽管政策法规逐步解除和放宽了对皮卡的禁令，但北京和上海等大城市仍面临许多限制。Ranger WildTrak也是柴油动力的，这使得观众范围更加狭窄。它的潜在用户主要是那些有条件并希望随时开车去荒野的人。

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