为什么一次升级就能让GE3 530成为国产纯电动车的“续航之王”？

大约一周前，晚上我和朋友去我家附近的长丰大悦城吃晚饭，看到一家汽车公司在做路演。仔细一看，这是广汽新能源GE3 530的区域发布会。严格地说，这辆车不是一款全新的车型。其前身GE3在2017年纽约车展上首次在北美展出，随后在中国推出。在一年多的时间里，它被认为是一个升级版。外观和内饰基本上都发生了变化，车尾徽标增加了530字样。那么，广汽新能源为什么要在各地大力推广呢？于是我打电话给广汽新能源负责产品规划的一位老朋友，和大家聊了聊，分享了一些信息。1、 作为GE3的长期人工智能升级版，GE3 530在哪里？GE3 530这次表现出了足够的诚意。与一些所谓的“新车”不同，它只是增加了一点额外的配置或增加了车身颜色。在这次升级中，GE3 530在三个方面发生了变化：续航能力：经济型电动汽车消费者最关心的是续航能力，但没有一个。此次升级后，GE3 530的NEDC综合续航里程从310公里升级到410公里，超过了上汽荣威最新的漫威X 403公里的续航能力，目前在国内纯电动SUV中排名第一。此外，它在电子控制技术方面也表现出色，实现了410公里的NEDC，电池容量为54.75千瓦时，而梅赛德斯-奔驰的新EQC实现了450公里的NEDC80千瓦时。使用NEDC 410公里有什么感觉？我的好朋友最近一直在开NIO ES8。这是一辆NEDC 355公里的汽车，绝对足够每天在城市通勤上班。但因为他可以在家充电，所以他基本上每天都可以充满电出门。所以长兴恶魔没有压力。当他周末需要去城市和郊区的多个地点时，NEDC 355公里会有轻微的心理压力，他需要提前计算里程计划。总的来说，他说驾驶体验还不错。我自己也试驾过荣威ERX5、特斯拉Model S、X等车型，也有过一段时间的经验。ERX5的续航里程相对较短，NEDC级别为320公里。然而，在城市地区使用它实际上没有压力，单程开车去杭州压力很大。我将在旅途中去一个休息站充电。如果GE3 530中有410公里的NEDC，可以说城市地区没有压力。即使家里没有固定的充电站，也基本可以保证很多人一个工作日的使用需求，不需要经常去公共充电站。在长途旅行方面，应该可以实现上海和苏州之间的往返，或者到杭州的单程旅行。智能体验：巨头腾讯正在积极进入汽车生态系统。尽管其设计没有改变，但这一次GE3 530对其智能汽车系统进行了重大升级，并增加了由广汽新能源和腾讯汽车联合打造的广汽新能量人工智能系统。这也是腾讯首次采用这种方式直接布局整个汽车硬件生态系统。广汽新能源人工智能系统集成了智能语音、QQ音乐、社交出行、实时导航和人工智能寻桩五大核心功能。从硬件开始，虽然GE3 530这次升级了智能模块，但在人机交互的硬件方面没有任何变化。它的车支持触摸控制，在平顺性方面已经相当不错了。不能说存在滞后感，但它在可接受的范围内。就我个人而言，包括我的沃尔沃S90在内的S型车的平顺性与领克01相当，明显更强，但在这方面与行业标杆宝马idrive 6.0相比仍然“滞后”。在UI/UX设计方面，它并不令人满意。当时也可以理解，由于这款车的定位，屏幕尺寸没有那么大，这也会制约工程师的工作。第一级菜单的界面显然比第二级菜单的要好。一些UI设计可能看起来屏幕像素较低，并且没有得到很好的优化。QQ音乐功能的集成对于爱听音乐的车主来说仍然非常友好，并且可以通过语音控制在驾驶过程中快速实现点歌。这解决了用户在开车时突然想听某首歌而不得不手动操作的痛点，使驾驶更加安全。国产汽车的语音识别能力已经大大超过了……

在通用性方面统治品牌——这不仅与国内供应商的中国认可能力有关，还与外国品牌的本地化发展步伐有关。语音识别，如通用安吉尔斯塔尔或沃尔沃的语音识别，在很大程度上仍处于“古代”。由于观看时间有限，无法真正体验到其他一些智能功能。必须说的是，GE3 530汽车上的一些功能，如实时导航和AI寻桩，并不是行业首创或极具挑战性的高级智能功能。然而，能够将这些尼斯to have功能分发给12.98万元的补贴汽车，仍然可以证明制造商在生产产品时的诚意。在体验这款车的过程中，我也发现了一些缺陷，这些只是个人的见解，仅供参考：1。GE3 530的慢速充电盖的锁定与车辆的整体锁定无关，这意味着当车辆解锁时，仍然需要操作隐藏在卡盒旁边的按钮来解锁充电盖。在解锁充电口盖的按钮旁边，还有一个打开前发动机罩的按钮，这增加了用户误操作的可能性。用户完成充电后，无法直接取出充电，需要按下另一个集成卡盒上方的“解锁”按钮。该按钮用于取出充电。打开充电口、插入和拔出的动作分为三个不同的地方进行操作，这对于使用频率高的用户来说不是很合理。虽然充电锁的设计是出于安全考虑，但如果充电锁能与车钥匙的门锁功能集成在一起，车主使用会更加方便。2.中控屏幕上面的小屏幕似乎不太需要存在。无论它在哪个界面上，我都无法发现这个屏幕是否可以显示必要的唯一信息。也许一些功能只有在动态体验后才会被发现，或者主机厂可以在未来进行升级迭代。定价：入门门槛已经降低，范围选项已经增加。GE3 530推出后，入门价格有所下降，并且有了更多的版本。随着GE3的加入，现在有短距离和长距离版本可供选择。制作一张气泡图，GE3 530和GE3之间的差异一目了然。GE3 530相当于探索了GE3入门级车型的价格，高端版直接升级为高端版，从而再次扩大了目标消费者群体。值得注意的是，GE3 530尊享版和GE3尊享版，仅差8000元，即可获得100公里的续航里程！

这无疑是非常划算的。与竞争对手相比，GE3 530的优势也可见一斑。我已经列出了一些关于GE3 530使用图标的竞争对手的基本信息。其中，入门级GE3 530 Joy Edition和其他最有可能与其竞争的竞争对手以蓝色突出显示。选择高亮显示的蓝色车型：上图中的横轴代表整车的长度，便于初步确定汽车的尺寸和空间可能性；纵轴表示车辆价格，气泡区域的大小表示范围。可以发现，总体而言，GE3 530在各个方面的平衡性和成本效益仍然很好。2、 新车制造商敢于进行价格战，而传统汽车公司敢于接手。威马在今年4月发布EX5价格后，震惊了业界。但事实上，传统车企并不害怕价格战，因为它们拥有更大的规模、丰富的经验以及坚实的研发和供应链资源。如果你想打价格战，传统的大玩家可以随时咬咬牙拿起裤子。然而，广汽新能源似乎并不想打这样一场没有技术含量的“战争”。凭借动力电池的优异性能，GE3 530成为目前唯一一款有资格获得1.32倍国家最高补贴的纯电动汽车，这不仅提高了续航里程，还提供了更多折扣，使其更具性价比。无论怎样，新旧势力之间的竞争都有利于消费者的口袋和电动汽车行业的更快普及。4、 AI汽车时代：一个里程碑式的产品——汽油车时代。汽车爱好者和消费者只关心两个时间点：一个是新车型何时发布和上市，另一个是中期翻新。在中期翻新方面，例如宝马3系F30系列。2012年首次上市时，它配备了一台N20发动机，标准轴版配备了运动套件，长轴版配备了豪华套件。然而，在2015年年中的翻新中，不仅提供了长轴版，还提供了运动套件，增加了更多可选颜色，甚至动力总成也更换为B48宝马新一代发动机。每年的小整容非常少，通常只是增加或减少1-2种配置，增加一种身体颜色。甚至一些车企也进行了小修改，只是将2017款车型的名称改为2018款，更改了产品0，仅用于完成一些内部维修工作。这些微小的修改很少引起用户的注意。但在新能源汽车领域，这种情况可能会发生改变。以广汽新能源GE3 530为例，尽管它只是一个升级版，但广汽新能量AI系统的加入几乎宣告了AI汽车时代的到来，并显著提高了电池寿命，这些都是用户非常关注的点。这种升级在燃油车时代是不现实的：1。改变传统燃油车的动力总成，从车辆布局到发动机和变速器校准的难度，需要主机厂投入大量的研发成本、材料成本和时间成本。这也导致了传统燃油车不可能在每年的小改款中做出影响其性能的改变，无论是在时间上还是在成本上。在新能源汽车领域，如果在早期规划中，主机厂已经规划了未来电池和电机的升级计划，那么我们就可以实现“小步迭代”。当汽车经过微小的改装时，它可以升级电池容量，改进电子控制技术，甚至改变电机功率。目前，新能源汽车在传统汽车上更愿意与外部平台合作，人们总是抱怨导航和各种软件服务不好。这是因为当时主机厂让不专业的人做不专业的事情，坚持把一切都控制在自己手中或自己的供应商手中。在安卓、苹果、斑马、百度和腾讯进入汽车业务后，汽车软件体验出现了质的飞跃。例如，NIO的语音是使用科大讯飞开发的，而底层的汽车软件是使用安卓开发的；例如，荣威直接集成了斑马系统；

当专业的人在做专业的事情，主机厂只做集成工作时，他们很快就赶上了这个曾经的弱点。所以，我们看到了GE3 530在汽车系统方面的进展，这是广汽和腾讯合作的结果。上述变化并不是因为更聪明的人开发电动汽车，而是由电动汽车的特性决定的。电动汽车更容易实现模块化。举一个可能不合适的例子，传统的燃油车更像是一个精确的人体结构。要改变人体器官，需要考虑手术的复杂性、血管的数量、器官匹配和器官排他性；另一方面，电动汽车相对接近钢铁侠。要更换一套零件并升级一套程序，可以从钢铁侠Mark I升级到Mark II。我相信那些购买过电动汽车的人都会有这样的感觉：电动汽车的进化速度太快了，而且每年到两年都会变得越来越快。这在过去汽油动力汽车的世界里是不可能发生的。以上一代宝马5系为例，许多人在其生命周期结束时购买了它，当时有很大的价格折扣，因为他们知道下一代宝马五系不会有质的飞跃，百公里加速几乎不变，油耗略低，内饰科技感更高，还有一些很酷的功能。但这些变化在用户心目中并没有价格折扣那么有吸引力。购买电动汽车的消费者通常会有这样的心态：他们认为，“只要再坚持一段时间，就会有更高性能的版本，而我似乎已经失去了它。”Model S从S60升级到S75就是最好的例子，价格几乎不变，但电池容量增加了15Kwh。然而，这种一小步一步的迭代升级方法在一定程度上引起了用户的等待，因为他们总是觉得自己很快就会从400公里升级到500公里，也许再等一段时间才能达到600公里。不过，据说广汽新能源未来会为GE3车主拿出里程升级计划，所以没必要拿币观望。用同一句话来说，早点买车，早点享受。如果关注GE3 530的朋友觉得410公里的续航里程就足够了，那么未来升级额外的里程可能不是等待的必要理由。最好快速购买并改变您的旅行方式。

标签：宝马发现荣威Model S奔驰

汽车资讯热门资讯