系列首作 试驾哈弗F5 1.5T动力怎么样

当H家族已经形成了从H1到H9的“SUV全覆盖”产品阵列时，哈弗并没有停下脚步，而是进一步细分市场，推出了强调运动时尚和科技的F系列。很明显，哈弗F系列的目标受众是90年代出生的年轻一代消费者，要想打动这些挑剔的年轻人并不容易。今天我们将体验哈弗F系列的首款车型——哈弗F5，看看它是否能俘获年轻人的心。不久前，哈弗刚刚公布了F5车型的预售价格区间，整个F5系列的预售价格范围为11.5万至13.5万元。据悉，新车将于9月正式上市销售。在这次试驾之前，我的同事已经对哈弗F5进行了实地试驾。这一次，我将主要关注道路体验，也将重点介绍这一部分。1.5T+7速双离合逐渐成为哈弗家族的黄金动力组合，这款F5也不例外。搭载1.5GDIT涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。从硬件角度来看，它与H6完全相同，但由于F5车型的定位，工程师对ECU和TCU进行了有针对性的调整。刚开始驾驶的第一感觉是哈弗F5的油门在起步阶段非常灵敏。从参数来看，当转速达到1400转/分时，它可以产生285牛米的最大扭矩。在实际经验中，我也能感觉到动力爆发相对较早。在起步阶段，轻油门可以获得正确的动力输出，而不需要踩得太深。然而，在加速的中后期，它似乎有些迟缓，这也是大多数小位移模型的标准。事实上，所谓的“疲劳”只是相对于加速的初始阶段，日常驾驶是没有问题的。这款7速双离合变速箱的平顺性非常出色。据悉，哈弗F5优化后的TCU可以将变速器的响应速度提高20%，进一步优化了整车的油耗和扭矩输出。然而，它的降档动作仍然有点慢。深踩油门需要一段时间才能感受到更强的动力输出。然而，这是完全可以理解的。考虑到燃油经济性和其他原因，城市SUV的变速箱降档动作不能像性能车那样积极。底盘方面，经过多年的不断努力和技术积累，哈弗在SUV车型的底盘调教方面已经有了自己的经验和方法，“豪华感”也在不断提升。哈弗F5也展现出令人印象深刻的品质，驾驶时有一种略显“前松后紧”的感觉。它在过滤道路上的小颠簸方面非常积极，提高了整体舒适度。当面对大的坑洞时，底盘看起来很有弹性。方向盘抓地力一般，转向力可以在三个档位进行调节。就我个人而言，我更喜欢舒适模式，这样驾驶更轻松、更舒适。车头的指向性表现适中，转向略有差距，但完全在可接受的范围内，非常适合在城市行驶。起初，我觉得在F5上使用19英寸的车轮会对舒适性产生一些影响，但在米其林朗逸Sport3轮胎的配合下，这套“大脚”并没有影响整体舒适性或带来太大的胎噪。哈弗F5对车内的安静度也有很好的控制，在90公里/小时的速度下不会感觉到来自外部的过大噪音。在哈弗F5的外观设计上，设计师非常聪明，整体保留了哈弗家族的标志性设计，让人一眼就能认出它是哈弗。但对格栅、前照灯和车窗线条等重要部件进行了更改，使其更具侵略性，尤其是在前脸。这正是年轻人喜欢的，也完全符合F系列作为一款更年轻、更运动的产品的定位。内饰设计方面，哈弗F5在质感方面令人满意，科技配置也比H6更加多样化。哈弗互联3.0汽车发动机系统、全液晶仪表盘、全景成像、车道保持、自适应巡航等功能都在高端车型上提供，更强的科技感也是F系列区别于……的一大特点……

系列空间方面，哈弗F5的表现与其定位完全一致，后排的表现可圈可点。首先，大尺寸全景天窗增强了后排座椅的照明效果，而三个头枕、平板地板、扶手杯架、空调出风口和双USB接口大大增强了后排乘客的舒适性和便利性。总结：实际上，哈弗已经在布局推出更年轻的产品。在2015年北京车展上，哈弗展示了一款名为concept R的概念车。哈弗F5是这款概念车的量产版。在外观和内饰设计方面，哈弗F5与H系列相比确实发生了重大变化，许多细节设计也考虑到了年轻人的审美偏好。技术化也是F系列的一个主要卖点。从我们试驾的高端车型来看，在多媒体配置、舒适性配置、主动安全配置等方面表现全面。从驾驶角度可以看出，哈弗F5由于其运动化的定位，做出了一些优化和改进。然而，毕竟动力总成没有改变，与配备相同动力总成的H系列车型相比，也没有翻天覆地的变化。11.5万至13.5万元的预售价格非常有诚意，而且无论是以价格衡量还是考虑到年轻化的卡牌，哈弗F5未来都将面临许多竞争对手。总的来说，哈弗F5表现出了强大的市场竞争力，作为F家族的第一款产品，我们相信哈弗F5可以在哈弗品牌迈向年轻化的道路上打响第一。

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