携手C罗，VV5实力演绎“优秀到领袖”的精彩

距离世界杯已经过去了一段时间，但罗纳尔多在2018年世界杯上的表现令人难忘。9月16日，克里斯蒂亚诺·罗纳尔多在一场全新的意甲比赛中打进了他在尤文图斯的第一个进球，带领尤文图斯2-1战胜萨索洛。这粒进球是克里斯蒂亚诺·罗纳尔多职业生涯的第400粒联赛进球，实现了又一个里程碑。今年，克里斯蒂亚诺·罗纳尔多不仅帮助皇马夺得三连冠，还帮助葡萄牙国家队晋级世界杯16强。意甲联赛的第一个进球再次振奋了球迷的心，传奇仍在继续。胜利也将被书写。回顾C Luo及其在中国的合作伙伴WEY品牌，两者之间有着无限的契合。C罗在绿茵场上已经15年了，无论他背负多少荣誉，他都从未停止过向前奔跑。这也与WEY不断攀升的开拓精神和领导风格高度一致——WEY品牌以奢华的品质打造，敢于挑战合资企业，始终走在行业前列，代表中国受到国际赞誉。两人都有王者风范，我相信这位巨星的出现将有助于深化该品牌的奢侈品牌，共同打造其国际影响力。WEY品牌旗下的第二款车型VV5在过去的一年里凭借其卓越的产品实力创造了自己的辉煌。在这一年中，VV5依靠什么“茁壮成长”？具有强烈设计感的中国品牌推动了增长圈的发展。事实上，日本和韩国品牌的设计水平不是很好。例如，日产Skyline 2000 GTR显然有美国肌肉车道奇挑战者的影子。丰田2000GT和捷豹E型似乎是由同一个模子刻出来的。至于韩国品牌，例子不胜枚举。但经过一波努力，他们都发展出了自己独特的设计语言，比如起亚的虎啸前脸，获得了许多奖项。也许是沉迷于当年的成功，这些年来日本和韩国的风格都有放松的趋势，更不用说韩国风格在设计上的明显下降了。他们还低估了中国品牌在设计方面的投资。例如，WEY VV5作为一款在中国设计的名片，首次亮相就被选为2017年法兰克福车展上最成功的五款车型之一。因此，当英俊的克里斯蒂亚诺·罗纳尔多成为WEY的代言人并站在WEY一边时，他们的长相非常匹配。在WEY VV5的同级别和同价位车型中，与本田XR-V和宾智、日产奇骏和小科、丰田RAV4、现代途胜等车型相比，WEY VV 5是一款罕见的内外兼顾豪华和运动的车型。日产（Nissan）旗下的奇骏（Qijun）、小科（Xiaoke）和现代途胜（Hyundai Tucson）走的是温和路线；

尽管本田XR-V和丰田RAV4很硬朗，但它们的运动性不如WEY VV5。这是因为WEY VV5采用了降低C柱的溜背式处理，而本田XR-V在侧面采用了适中的路线，丰田RAV4甚至在侧面给人一种MPV的感觉。虽然VV5本田XR-V丰田RAV4本田宾智有很好的运动感，但整体设计似乎很局促，不够宽敞。例如，为了加长轴距，后门锁只能设置在原来的三角窗处。幸运的是，设计师还添加了一个边缘过渡来掩盖这个问题。本田宾智不难发现，与同级车型相比，WEY VV5解决了年轻一代对新豪华运动风格的痛点。尤其是前脸的蜂窝状格栅设计，以及棱角分明的前大灯，营造出一种“豹子”形状的前脸形象。此外，大胆的溜背式C柱设计和饱满饱满的尾部进一步凸显了VV5的运动感。从汽车安全的发展史来看，在21世纪之前，汽车安全的重点是被动安全，如沃尔沃的三点式安全带和一体式车厢，以及梅赛德斯-奔驰的“坚固的乘客舱+前后塌陷能量吸收”。但在新的千年里，汽车安全技术在单一的“无形安全”的基础上丰富了一条新的道路——“有形安全”。在中国，WEY VV5已经树立了一个榜样。首先，在传统的被动安全方面，它是同类产品中第一个公开挑战美国标准FMVSS 216A车顶静压测试的产品。根据测试结果，当驾驶座施加三倍于整车整备质量时，WEY VV5的车顶变形为40mm，施加载荷为50937.2N，约5.2吨，而副驾驶侧施加载荷为51106.4N，车顶变形为39.4mm。就这一性能而言，通过比较美国IIHS官方网站上的结果发现，当日产奇骏为整备质量的三倍时，变形为38.7mm；丰田CH-R为40.9毫米；

丰田RAV4的尺寸为48.5毫米。看看WEY VV5的39.4毫米性能，它给人的印象并不亚于其他公司。在主动安全方面，WEY VV5还配备了相当丰富的主动安全配置，其全系标配的Collie智能安全系统无疑是该车的一大亮点。而竞争对手在这方面的表现较弱。即使是最畅销的奇骏，搭载“日产i-SAFE”智能安全技术，也只有前方碰撞预警、车道偏离预警、意外踩下油门的智能校正、横向盲点变道预警等8项安全驾驶辅助功能。与WEY VV5的13个标准项目相比，仍然存在差距。需要注意的是，其奇骏的“IEB智能制动”功能仅在顶级和次顶级版本上配备，而WEY VV5则完全配备了AEB功能。AEB作为主动安全技术的分水岭，其承载率在一定程度上可以表明制造商投入巨资的程度。事实上，如果你比较其他公司的主动安全配置，如本田XR-V和RAV4，你会觉得WEY VV5提供了更多。通过以上对比分析，不难发现，WEY VV5真正做到了继承和创新，不仅不给传统的被动安全留下任何空间，而且实现了尽可能多的丰富主动安全配置。高质量和年轻人最适合当今的高社会压力，而且有明显的“粗糙的中年人”年龄下降的趋势，甚至汽车也变得平庸甚至单调。但80代和90代人不会轻易屈服于这一趋势，他们的汽车也需要高质量。WEY VV5系列搭载2.0升涡轮增压发动机，最大净功率145千瓦，最大扭矩355牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，百公里加速8.3秒。与价格相近的奇骏时尚版车型相比，后者采用了直列4缸自然吸气2.0发动机，搭配6速手动变速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛·米，百公里加速11秒。两者之间的区别非常明显。驾驶时，VV5总是给人很强的控制感，换挡时机合理，动力输出良好，很难察觉换挡的影响。采用前麦弗逊后双叉臂悬架结构，调教水平不错。作为一款注重运动风格的车型，这样的设置更加合理。总之，VV5的底盘质感良好，韧性充足，动作清脆快速，连续弯曲时具有良好的侧向支撑。它可以保持稳定的姿势，不会过度翻滚，而且身体姿势非常稳定。此外，WEY VV5在高速行驶过程中的安静性值得称赞。虽然在经过非铺砌道路时可以感觉到石头撞击底盘，但声音被明显过滤掉，这在同级别中是罕见的表现。至于内饰的质量，更不用说WEY系列了，我们从未失望过。例如，顶级VV5版本的价格虽然比马自达CX-5低了2万多元，但在高端内饰、多媒体配置和舒适性配置方面要高得多，具体体现在燕飞力士音响、内饰大面积软质材料、座椅调节、座椅通风等一系列功能上。在15-17万元的价格区间，WEY VV5为用户打开了一扇新的大门。在这个范围内，我们还可以享受一流的安全性、豪华的设备以及足够的驾驶和乘坐质量，这在过去是难以想象的。面对竞争最激烈的细分市场，WEY VV5今年没有退缩，从一开始就给人留下了深刻印象，一路走来逐渐获得了大家的认可。事实上，这很容易理解，因为WEY拥有一支1600多人的技术团队，包括设计、研发。其研发实力不输其他合资企业，产品质量保证令人放心。我相信，在接下来的斗争中，WEY仍然可以站稳脚跟，举起旗帜，继续带领中国品牌继续前进。

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