五年磨一剑的WEY P8表现竟是这样

WEY品牌花了五年时间开发了Pi4插电式混合动力系统，也是WEY品牌旗下第一款搭载该技术的插电式豪华SUV P8。WEY品牌首席执行官表示，“你造了一辆好车，消费者愿意为此买单。你赚钱是为了造一辆更好的车，长城汽车的发展取决于这一规则。”因此，WEY P8是带着诚意而来的。其核心在于P0+P4的Pi4插电式混合动力系统。它每百公里消耗2.3升能量，具有电动四轮驱动，百公里加速时间为6.5秒。其馈电方式的质量优于竞品，而且颜值也很高。1.中型SUV P0+P4的结构与宝马iPerformance作为中型SUV的定位相似。与竞争对手相比，它的核心优势是经过五年磨练的插电式混合动力技术。Pi4混合平台采用了新的“P0+P4”架构，避免了混合架构的缺点，实现了更好的性能和智能化。它也是目前技术覆盖范围广泛的混合动力技术，更类似于华晨宝马X1 xDrive25Le上配备的宝马iPerformance先进技术。2.接近3米的轴距，第二排空间宽敞，超大行李箱的长度、宽度和高度分别为4760*11931*1655mm。轴距为2950毫米，175厘米的高度给这款车的第一印象是宽敞。值得一提的是，第二排的腿部空间足以让你跷二郎腿，而且得益于平坦的中央平台，即使是第二排第三个座位也有一定的实用性。由于后挡风玻璃较窄，全系标配了流式内后视镜，以解决用户的视觉盲点。3.Pi4技术具有明显的结构优势，初始体验确实比竞争对手更舒适、更流畅。即使有大约40%的剩余电池，驾驶员也很难检测到内燃机和电动机之间的切换，并且整体NVH良好。在100公里加速状态下，“混合动力专用6DCT”变速箱会发出一些噪音，声音有点大，但不会产生明显的顿挫感。WEY P8采用P0+P4技术的原理，与竞争对手相比，它提供了更流畅的馈电体验，并且在混合逻辑性能方面比普锐斯P2和唐P3+P4等竞争对手表现更好。这就是为什么在前面添加BSG电机的原因。大嘴非常讨人喜欢，设计风格极其大气，尤其是前脸的大嘴造型，确实有一种豪华SUV的感觉，但运动感仍然不减。车身两侧的反光板看起来更锋利，四向排气的保留有些夸张。总之，我很喜欢它。P8的配置在内饰配置方面相当丰富。P8提供了很多亮点，如大气简洁的内饰布局、ACC自适应巡航控制系统、碰撞前安全警告系统、自动泊车辅助系统、360度全景成像系统、并线辅助系统、前排12个电动调节座椅等。结构优势在于其平顺性，它仍然是一款不错的“越野车”，搭载2.0T涡轮增压发动机和6DCT作为内燃机动力总成的核心。此外，在前部增加了一个BSG低功率电机，用于驱动和产生动能。后部的大功率电机匹配2速变速箱作为后桥的驱动结构，中央没有传动轴，在AWD模式或动态条件下实现“电动四驱”。为什么要在后部匹配2速变速箱？官方的答案是电动机有一个平坦的速度区。在纯电动模式下，当电机达到13000rpm时，转速只能维持在110km/h左右。加上2速变速箱，速度可以达到130公里/小时以上。P8的纯电动最高速度为150km/h。WEY P8动态显示与不同路况相对应的5种驾驶模式。其中，全轮驱动对应了用户攀登非常陡峭的斜坡的需求，在干燥的沥青路面上，爬坡性能可以达到60%的最大坡度。结合五种驾驶模式，P8的动力平顺性要好得多，不会再出现变速箱延迟等情况。0-100km/h加速测试时，换挡时没有声音，加速平稳，整个过程没有明显的顿挫感。P0+P4的结构可以模拟不同的……

发动机和电动机之间的功率切换不会让驾驶员感觉到。WEY P8纯电动极限速度高达230km/h的动态显示显示，在AUTO驾驶模式下，车辆的最高速度可以达到230km/h。当前P0+P4结构的优势凸显，即使在进给模式下，整车的驾驶质量和NVH感觉在同级别中也具有很高的竞争力。从最初的体验来看，WEY P8的混合动力结构优势明显，在多种环境和状态下的体验都能达到令人满意的水平，尤其是在爬坡能力方面，这非常令人惊叹，表明这款车骨子里仍然流淌着“长城式”的硬朗血统。同时，这款车的配置延续了WEY品牌一贯的高标准。P8补贴后，全国统一价格为25.98万-27.98万元。您拥有想要使用的所有必要功能，可以说这些功能一步到位。

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