国产插电混动SUV翘楚 P8与我的日常

P8是WEY的第一款新能源产品，在推出时受到了高度关注。这不仅是由于人们对新能源产品的关注度越来越高，也表明WEY作为一个全新的品牌，确实给大家留下了良好的印象。因此，当它也开始为新能源市场贡献力量时，问题就出现了。它的奢华感还会继续吗？插电式混合动力技术给它带来了哪些变化？你的日常驾驶表现如何？首先，我们来看看大嘴格栅的外观，这是WEY P8的标志性设计。它给人一种更具侵略性和前卫的感觉。大脚轮毂也是全新设计，采用了马牌255/50 R20规格。尾部设有四个排气孔，具有明显的运动财产。看了脸之后，黎姿P8是一款插电式混合动力豪华SUV。内饰自然有一些专属的功能和设计，比如在液晶仪表板上添加电机输出时间表，在多媒体显示屏上添加混合动力单元的单独菜单。强烈的技术感和阶级感油然而生。当你旋转AUTO、EV、SPORT、SAVE和AWD这五种驾驶模式时，科技感会更加明显。注：VV7没有四驱版本，而P8有四轮驱动版本，这是一个关键的配置差异。液晶仪表板左侧是电机输出条件表，还可以显示胎压监测、纯电、燃油续航里程等信息。在中控面板上，还有充电状态和电量工作表，帮助驾驶员更好地掌握能耗状态。在路上行驶后，我意识到WEY P8配备了一台2.0T涡轮增压发动机、一台15千瓦的BSG启动电机和一台85千瓦的TM驱动电机。前后电机之间的分工不同，BSG电机的责任更为明显。它在启动加速时提供动力，从低速电驱动到突然加速，它还控制发动机的干预操作。此外，它还负责为行李箱底部的电池充电；

TM驱动电机主要控制后两轮的驱动，从而实现四轮驱动。搭载发动机和前后两个电机，WEY P8的总功率可达250千瓦，扭矩可达524牛米。官方规定的100公里加速时间为6.5秒。传动方面，P8发动机搭载的是6速DCT双离合变速箱，该变速箱使用了格特拉克的6速湿式双离合。由于后桥由单个电机驱动，因此它还配备了一个2速减速器，用于在EV和AUTO模式下换档。让我们先来谈谈P8的日常驾驶状态。启动基本上是由电动机驱动的，即使在电池电量不足的情况下也是如此。因此，它可以确保平稳的起步动作，而且非常有力，不会感觉这个家伙重达2.3吨。同时，也避免了双离合器变速器在低速档突然启动的问题。当你需要更强的动力时，比如超车，发动机的介入会和电动机同时提供能量，这样它的加速度会有非常显著的增加，持续的供油会感觉到动力输出是连续的。此外，发动机干预不会对输出做出平稳响应，就好像它们已经是一个一样。充足的动力储备对于2.0T动力车型来说是难以想象的，这就是P8插电式混合动力带来的变化。以上都是关于车辆在AUTO自动模式下的性能，还有其他三种情况：EV纯电动模式、SPORT模式和SAVE节能模式。在不同模式下驾驶时，我进行了一次测试，并切换到SAVE模式，电池续航时间为50公里。从通州到杜家坎的路程是57公里，当我们到达目的地时，电池寿命仍然是35公里。这意味着P8通过频繁的发动机干预实现了节能。P8拥有出色的纯电动续航能力，这显然是一款相当不错的产品。这是因为它的驾驶质量得到了显著提高，车内降噪达到了很高的水平。发动机噪音降低了，轮胎噪音和风噪同样出色。此外，底盘悬架的调节、细腻的减震，以及在面对如此沉重的车身时确保灵活转向的能力，也可以确保车辆的后端即使在转弯时也不会有被拖的感觉。虽然我知道后面有电池，但如果我闭上眼睛，我相信这辆车的驾驶质量接近40W左右的产品质量。当有电的时候，驾驶P8确实是一种非常愉快的体验，因为整个车辆6.5秒的加速和精细的调校可以非常愉快。最后，让我们谈谈充电。作为一款插电式混合动力车，除了常规的加油口外，左后视镜附近还有一个充电口，充满电大约需要4个小时。同时，纯电动续航里程基本上可以保证您所需的出行。总结：作为WEY品牌的首款新能源车型，P8的续航里程远超同级车型。除了初始阶段的流畅性外，舒适度也可能令人惊讶。从整体设计到日常使用性的考虑，性能都非常严谨，操控、驾驶品质、性能也值得肯定。

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