追溯辉煌20年 看长城皮卡书写业界传奇

2018年，皮卡市场迅速反弹。随着皮卡取消刻字、反光条等各项优惠政策的推进，中国典型和非典型客户群体的担忧逐渐消除，皮卡市场正面临新的销售热潮。来自中国皮卡网的数据显示，2018年1-8月，国内皮卡市场终端销量为279515辆，同比增长13.9%，可谓竹篮打水一场空。此外，目前皮卡车型全面取消道路运输证和驾驶员资格证，意味着皮卡市场的暖春已经正式到来。说到皮卡市场，就不得不提到行业领导者——长城皮卡，它占据了30%的市场份额。2018年1月至8月，长城皮卡共售出84486辆。8月，长城打破了淡季的魔咒，销售额突破1万元，荣登榜首。顺应这一趋势，2018年国内皮卡总冠军将被长城夺回，实现21连冠。在皮卡市场竞争日益激烈的环境下，为什么长城在皮卡市场上拿到了最大的蛋糕？这可以追溯到20多年前的1996年，皮卡没有被列入乘用车类别，对商用车的各种限制导致它们被排除在城市大门之外。为了解决经济增长带来的交通问题，满足小企业主和个体经营者的需求，长城汽车逆风而行，推出了其首款自主研发的皮卡车型迪尔。由于其高性价比和耐用的皮革质量，迪尔深受消费者的喜爱，被誉为皮卡中的“捷达”。上市仅两年，迪尔就跃居国内皮卡销量榜首，为长城皮卡称霸市场奠定了20年的行业领先地位。2001年，全新的帆船运动启动，长城采取了新旧产品相结合的销售模式，通过高低产品的混合继续巩固其市场地位。2006年，丰骏成功上市，标志着中国第一辆全球高端皮卡的诞生，长城皮卡车型也随之丰富。风骏的推出对长城具有重要的战略意义。不仅搭载具有自主知识产权的柴油共轨发动机，还成功打响了“风骏”系列未来“霸市”的第一。2009年，长城汽车对现状感到不满，开始了远征计划。风骏5成为中国第一个获得欧盟WVTA汽车认证的自主品牌，随后在欧洲成功展出，成为第一个进入高端市场的中国皮卡品牌。同年，“风骏5号”登陆澳大利亚。近年来，随着皮卡的家用属性越来越突出，用户对新时代皮卡消费的需求越来越大。与乘用车相比，价格实惠、安全功能可比的车型越来越多。长城皮卡一直紧跟潮流，于2014年成功推出长城风骏6，全面进军中高端皮卡市场。凭借出色的外观设计和高端配置，它们迅速占领了市场，自上市以来一直备受好评，占据了国内皮卡车型的销量榜首。如今，在平衡商用的同时，风骏系列皮卡正越来越多地转向家用。此外，由于其耐用的特性和多年来积累的良好声誉，它们可以满足不同的消费者增长需求。长城皮卡从诞生到辉煌的冠军之旅，无论其产品如何更新，都始终伴随着其高可靠性、良好的稳定性、丰富的配置、良好的舒适性和耐制造性。无论市场多么动荡，政策多么限制，销售和声誉都不言自明。20年来消费者的认可，就是长城皮卡最有力的证明！

标签：长城风骏5捷达

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