奇瑞的求生 增资扩股出让31.44%股权

备受争议的奇瑞增资扩股问题终于得到了解决。9月17日，奇瑞控股集团股份有限公司有限公司和奇瑞汽车股份有限公司有限公司在长江产权交易所正式宣布增资扩股预告。根据公告，奇瑞控股集团有限公司有限公司和奇瑞汽车有限公司有限公司计划同时通过增资扩股引进投资者。投资者将以现金出资方式认购奇瑞控股股份1962151751万元的新增注册资本和10129316.33万股的新股。为配合本次增资扩股的顺利实施，奇瑞控股股东华泰资产管理将其持有的奇瑞控股15.6782%股权转让给投资方。奇瑞控股的股东瑞创投资将根据投资者的需要，将瑞创投资持有的奇瑞控股3.8799%的股权转让给投资者。与此前业内的猜测不同，奇瑞不是股权转让，而是通过资本和股权扩张进行融资，这将成为国有企业改革的关键一步。本次募集资金用于偿还奇瑞控股的债务以及奇瑞控股现有和新业务的发展和日常运营。本次增资完成后，将按照奇瑞控股公司章程规定的审查程序对资金的具体用途进行审查。本次增资完成后，被增资企业的注册资本为6240558251元。其中，芜湖建投持股27.4975%，瑞创投资持股25.3823%，华泰资管持股15.6782%，新增投资者持股31.4419%。尽管原有股东的持股比例进一步稀释，新增资本方将成为第一大股东，但奇瑞和芜湖将确保其原有的经营决策权不受协议条款的影响，这意味着芜湖资本仍将占据主导地位。截至2018年6月30日，与奇瑞控股及其子公司签订劳动合同的员工人数约为7200人。2017年，奇瑞控股总资产776.242亿元，总负债627亿元，所有者权益149亿元，营业收入1538.979亿元，利润总额11.7亿元、净利润5.73亿元。奇瑞的营业收入为64.112.1亿元，利润总额为31578万元，净利润为14976万元。与此同时，奇瑞控股的总资产为747.7294亿元，负债为553.489亿元。与2017年底相比，债务大幅减少，这可能与出售观致和凯翼有关。今年5月29日，奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届九次职工代表大会，一致通过了奇瑞汽车股权转让决议。这一消息迅速引发了千层浪。面对行业内的各种猜测，奇瑞控股集团有限公司有限公司董事长、奇瑞汽车有限公司有限公司董事长尹同岳在增资扩股公告日写了一封“致全体奇瑞人的信”，表达了自己的观点。他表示，增资扩股的初衷是基于奇瑞的“奇瑞

二千零二十五

战略“规划在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行了一系列布局。该计划的实施需要巨大的资本投资和战略资本的引入。另一方面，响应中央“去杠杆”号召，希望通过资本和股权扩张降低企业成本，实现国有资产保值增值，促进企业成长壮大。然而，这一次，业界似乎不再哀悼尹同悦了。这也证实了增资扩股并不是企业的“卖出去”行为。其意图应该是引入新的战略投资者“进入”，并通过增加注册资本来扩大奇瑞的业务规模。事实上，早在今年5月，国家发改委就发布了《汽车行业投资管理条例》征求意见稿，其中明确提出“鼓励企业进行兼并重组……

s、 通过股权投资进行战略合作，支持国有和私营汽车企业进行混合所有制改革，共同组建世界级汽车企业集团。奇瑞发言人金一博对媒体表示，2018年肯定是一个分水岭。他表示，增资扩股已成为公司改革的关键一步。根据尹同跃的观点，奇瑞积极提出引入资本以降低杠杆、降低成本、补短板，并利用资本来实现公司下一阶段战略的实施。如果奇瑞能利用这一轮机会引入资本，吸收各种资源，形成更灵活的体制机制，那么实现品牌向上将更有优势。今年以来，奇瑞在品牌、渠道、产品等方面做出了重大努力。今年8月，奇瑞全球销量达到61845辆，环比增长10.7%，同比增长32.7%，明显高于车市整体增速。前8个月，奇瑞累计销售462330辆，同比增长13.9%。随着国内市场的持续小幅增长，奇瑞的成绩更是可圈可点。

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