省心省油就选它——WEY P8匠心之选

作为WEY品牌旗下的首款插电式混合动力车型，WEY P8的到来不仅丰富了该品牌的产品线，也展示了其对未来汽车的愿景。WEY P8代表WEY新能源系列产品的开端；Pi4平台架构汇聚了众多高科技技术，从插电式、智能化、智能化电动四轮驱动三个方面为WEY P8带来了更多独特的亮点；我对P8进行了深入的试驾体验。Pi4平台P代表插电式/插电式，指的是外部插电，实现长距离纯电动驾驶。I代表智能/智能，指车辆控制策略的智能化，包括混合动力系统控制策略/能量回收管理/热管理/安全设计和多地形智能自适应。4代表四轮驱动/四轮驱动系统，可以随意调节前后桥的扭矩。WEY P8搭载2.0T涡轮增压发动机，与VV7上的2.0T车型相似；然而，WEY P8配备了一个15千瓦的BSG辅助皮带起动电机和一个85千瓦的TM驱动电机。BSG起动电机可以在起动和加速过程中辅助2.0t发动机+6DCT动力系统。后桥搭载西门子永磁同步交流电机+舍弗勒二级减速器，形成智能四驱系统；Pi4平台核心的混合动力双轴驱动技术可以实现前后轴的完全解耦和前后轴的任意扭矩调节，从而具有前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动的三重驱动功能，确保车辆始终保持良好的运动性和抗障碍性，为WEY P8提供340Ps/524Nm的功率输出。BSG电机和后轮驱动电机协同工作，以填充发动机的低速扭矩，从而将动力性能提高30%。在纯电动模式下，后驱动变速杆左侧增加了一个驾驶模式控制旋钮，提供了五种驾驶模式选项：AWD/AUTO/EV/SPORT/SAVE；在AUTO（自动）模式下，智能BSG电机、发电/辅助/启停功能均完成自动化操作，但仍能感应到发动机启动的瞬间；SAVE（保存）模式可确保在发动机运行期间最大限度地为蓄电池充电；在SPORT模式下，发动机/驱动电机/BSG电机的扭矩响应得到改善，并同时实现前轴和后轴的最大功率输出。0-100Km/h的官方加速时间约为6.5s，在实际测试中可以更快；AWD智能电动四轮驱动技术，全自动扭矩分配形式。按下中间的AWD按钮还可以提供雪、泥、沙三种驾驶模式。在了解了基于Pi4平台的WEY P8的许多优秀功能后，我开始了试驾。整体安排非常简单，包括涉水/攀爬/绕圈和绕桩等体验。我能够对WEY P8有最简单、最直接的理解。首先，我们到达了测试场的上坡路段，我们对WEY P8的最初印象是扭矩真的很惊人。处理如此陡峭的斜坡也很容易解决。524Nm对于日常驾驶来说有点过分，但出色的动力储备确实令人满意；涉水路面实际上是一种形式。WEY P8的最大涉水深度为500mm。重要的是，高压系统部件应满足IP67的防水等级，以确保高压系统在涉水时的安全。复杂的道路体验，能够感知底盘的综合调教能力，在一般水泥路面上有明显的跳跃性。虽然支撑性比较好，但乘客的舒适度稍有不足，但这在可接受的范围内。据该官员称，在内部测试中，道路体验的速度达到了257公里/小时，但我们在同一天也达到了240公里/小时。不幸的是，我们只拍摄到了时速235公里的照片，高高的路面上仍然有一些严重的起伏。在横向离心力的作用下，WEY P8仍然保持着非常高的稳定性，这与弹性底盘调校密切相关。当然，接近2.3吨的车辆重量可能是一个主要优势。在正常路面上行驶时，应根据路况合理分配前后桥的扭矩；当前轴在湿滑的道路上打滑时，将前轴的扭矩传递给后轴，以保持车辆动力；

当后桥在湿滑的道路上打滑时，将后桥的扭矩传递给前桥，以保持车辆动力；当出现转向不足时，前桥扭矩传递到后桥，增加横摆率；当出现转向过度时，后轴的扭矩会转移到前轴，从而降低横摆率，确保车辆能够轻松应对各种复杂的路况。细节变化P8对于整体道路驾驶性能的表现足够令人印象深刻，从动力到经济性，其表现值得肯定，在面对同行时也可以被认为是实力冠军。WEY P8完全可以被视为中国插电式混合动力豪华SUV的领导者。

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