电动车的未来为何有赖于中国市场？

据外媒报道，特斯拉造成的一些混乱是否扰乱了电动汽车的未来？当然不是，特斯拉能否在目前的情况下生存下来，已经无关紧要了。电动汽车的未来不会由加州发生的任何事情决定，而是由6000英里外的北京做出的任何决定决定。今年夏天对特斯拉首席执行官马斯克来说并不容易。生产问题也阻碍了Model S汽车的发展，导致成本增加，并给公司带来进一步的财务压力。马斯克试图营救被困在洞穴中的泰国足球运动员，这也使他成为批评的对象。几周前，马斯克计划将特斯拉私有化，不久后，沙特阿拉伯公共投资基金也表示不会成为投资者。特斯拉成功度过了今年夏天，面临着前所未有的财务问题，以及投资者和董事会对马斯克的信任问题。然而，这些问题正在逐渐消失。在过去的12个月里，特斯拉的股价已经下跌了20%以上。与此同时，电动汽车业务也在不断发展壮大，不是在美国，而是在中国市场。全球约有300万辆电动汽车，其中三分之二在中国生产和销售。今年上半年，中国市场的电动汽车和其他非汽油燃料汽车产量增加到50万辆。但到目前为止，这只是全球汽车和轻型卡车市场的一小部分。下一步至关重要。尽管已经开发出实用高效的电动汽车商业运营模式，但中国政府会强制使用这些汽车吗？随着中国社会的不断发展，购车数量也在迅速增加，这足以让中等收入居民购买。从本世纪初的每1000人中有20人拥有汽车，现在已经增加到每1000人拥有100多人。每月发放的新车牌照也超过150万张。这也加剧了环境污染和石油进口，每日进口量增加到近900万桶。汽车需求持续增长，人均汽车保有量仅为欧洲平均水平的四分之一。电动汽车是一个实用的选择。尽管中国80%的电力来自煤炭，但电动汽车相对清洁，也减少了对石油的需求。更重要的是，电动汽车也有潜力成为就业和出口收入的新驱动力。NIO在纽约证券交易所上市前的首次公开募股也受到了数百家国内电动汽车初创公司的关注。NIO汽车筹集的资金仅为其18亿美元目标的一半，但其股价在交易的第一天就上涨了76%。电动汽车持续快速增长的关键是其强制力。例如，如果中国政府坚持在未来五年向电动汽车发放四分之一新牌照的政策，全球电动汽车销量将达到2500万至3000万辆。为了加快这一转型，老旧的内燃机汽车可能会被征税或淘汰，一些城市牌照将仅限于电动汽车。这不是幻想。中国一些主要城市正在实施补贴和限制政策，以促进电动汽车的发展。尽管已经建立了一个大型工业，毫无疑问，单位成本也有所下降，但出口似乎没有障碍，出口可能从亚洲开始，然后延伸到非洲和拉丁美洲。中国企业也计划在当地生产。电动汽车行业的发展也得益于中国在电池行业的实力，电池行业提供了绝大多数产能，在技术上也处于领先水平。根据目前的计划，中国的电池产量将超过世界其他国家的三倍。毫无疑问，美国和一些欧洲国家将生产电动汽车。特斯拉将在新的管理层下恢复运营。在欧洲地区，英国和德国可能会将其在汽车行业的学术研究能力结合起来。总的来说，向电动汽车行业的任何转变都将由中国市场主导，这也是在强大的中国政府的支持下实现的。对石油市场的影响微乎其微。但能源公司应避免过度依赖向中国出售石油和天然气来维持其在全球市场的表现。中国特色的能源转型正在进行中。

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