全新雷克萨斯LS/LC怎么样 先进动力科技解读

俗话说，做一个成功的人很难，但成为一个成功人士的继任者更难。作为日本最具影响力的豪华汽车品牌，全新雷克萨斯旗舰豪华轿车LS和旗舰GT轿跑车LC如何继续保持经典，如何继续开拓进取？也许我们可以从1989年那则著名的电视广告中找到答案。15个香槟酒杯被堆放在雷克萨斯第一款LS 400的发动机罩顶部。在工作台上启动发动机，加速至230公里/小时以上，香槟塔不仅静止不动，甚至玻璃杯中的香槟也没有洒下一滴。这件看似不可能的事情发生在当时所有人的众目睽睽之下。雷克萨斯LS 400拥有极致的平顺性、丝滑的发动机和卓越的可靠性。这可能就是我们今天常说的“以一流企业为标准”。这个新生的豪华品牌的首款产品凭借其远超竞争对手的硬实力，成为同期北美最畅销的豪华轿车。在接下来的几代产品中，雷克萨斯LS不断创新，为豪华轿车树立了新的标准。例如，第三代LS 430以其突破性的空气动力学设计创造了大型豪华轿车阻力系数的新纪录；第四代LS 460是世界上第一款配备8速自动变速器的豪华轿车；随后推出的LS 600hL并没有成功地将所有混合动力技术引入顶级豪华汽车，而是创造了一种新的旗舰轿车制造理念。作者有幸体验了LS 600hL全混合动力技术的能力。当由电动机驱动时，驾驶室的安静度比其他使用普通汽油发动机的同级车要好得多。在全速加速时，它的动力释放不仅有信心，而且不会干扰舒适流畅的乘坐体验。就像打太极一样，它在各个领域对完美的追求中发挥着深刻的作用，这是其他豪华车所没有的。事实上，雷克萨斯在动力技术上孜孜不倦的研发投入，不仅是为了建立一个标准，也是一种真正提升用户体验的手段。这也引出了今天的话题，在不断追求极致完美体验的道路上，全新的LS/LC在哪里还有改进的潜力？首款10AT豪华轿车，全新雷克萨斯LS 350车型，配备3.5升V6自然吸气发动机和10速自动变速器。这是世界上第一辆配备10速自动变速器的豪华轿车。纵观当今的豪华世界，8AT或9AT是这类车型的常见配置，而雷克萨斯LS 350则处于领先地位，是一款“高级档”。尽管它只比竞争对手多出一两个档位，但这足以确立其在豪华汽车“动力技术竞争”中的领先地位。事实上，这款10AT给消费者带来的好处远比“全球首款10AT”的噱头更有意义。它的传动比比比8AT和9AT更宽，这意味着低档加速具有更强的爆发力，高档巡航发动机更安静、更省油；

即使有更多的档位，变速器的重量和尺寸也与上一代LS 460的8AT相似。传动机构的升级换代并没有影响前后桥的整体空间利用率和载荷分布，这是非常考验工程研发能力的升级项目之一。为了获得更好的驾驶和乘坐体验，全新LS 350对液力变矩器和人工智能换档控制系统进行了全面优化，减少了不必要的换档或发动机转速变化，同时也使变速器对驾驶员的意图更加灵敏和直接。8AT和9AT也不错，但10AT需要追求更好。对于一辆极限速度在250公里/小时左右的大型豪华轿车来说，8速还是9速就足够了？让我们先来看看德国奢侈品牌的观点。采埃孚在德国的下一代产品仍然是8AT，也许在不久的将来它会出现在一辆熟悉的德国豪华品牌新车上。为什么一直热衷于技术研发的德国制造商对开发更多的齿轮变速器失去了热情？这可以证明一种态度：他们认为8AT对于今天的豪华车来说仍然足够。但雷克萨斯在其他人看到的完美世界中找到了突破：它的10AT在二档和三档之间增加了一个齿轮比档位，在所有10个档位之间保持了均匀的齿轮比间隔，这与8AT或9AT有很大区别。消除不同齿轮之间的间隙有多重要？这就像走一个整齐平衡的楼梯，给你带来节奏感，让你感到放松和快乐。如果你走的梯子有不规则的高差，你会很快感到疲惫，因为你必须集中注意力。平稳的下降带来了节奏感，这是10AT最令人兴奋的方面：雷克萨斯表示，它将在加速过程中带来美妙的升档节奏。仔细分析，这句话背后的意思是，新一代LS不仅满足于变速箱平顺性和响应速度等基本技能，而且已经达到了追求更高水平的境界，比如驾驶员能够体验到的主观质量感和愉悦感。这个目标听起来可能有些超现实，但它正是顶级豪华汽车追求的形而上学境界。除了3.5L自然吸气和10AT的组合外，全新LS/LC混合动力版也是雷克萨斯先进动力总成技术的一大亮点。与上一代LS 600hL全混合动力技术相比，全新LS 500h和LC 500h配备了显著升级的结构和先进的技术，是一代多层次全混合动力的技术。这种新的动力总成不仅继承了雷克萨斯旗舰车型的动力充沛、平顺安静、燃油效率高的特点，而且加强了驾驶性能，尤其是驾驶乐趣的创造。可以说，它从各个维度都在努力实现顶级豪华车中最高水平的动力总成。与上一代雷克萨斯全混合动力技术相比，多级全混合动力在E-CVT电子无级变速系统的基础上增加了一个新的四速自动变速器。两种传动机构可以通过协同工作模拟10速自动变速器的换档效果，并实现比上一代车型更宽的整体传动范围，从而使发动机能够在更宽的速度范围内提供强大的动力输出。新一代LS 500h和LC 500h配备了3.5L V6汽油发动机和电动机，可输出359马力的组合最大功率。以大型豪华轿车LS 500h为例，0-100km/h完全加速仅需5.4秒，完全超越了搭载3.0T涡轮增压发动机的同级别车型，加速能力更接近搭载更大排量V8发动机的德系豪华车。虽然雷克萨斯的动力性能与大排量V8豪华车相当，但其燃油效率明显优于依靠大排量和涡轮增压等传统技术来增强动力的竞争对手。采用多级全混动技术的LS 500h的平均油耗仅为普通紧凑型家用轿车的水平，远低于同级其他仅使用汽油发动机的车型。这意味着，与使用传统动力技术的车型相比，LS 500h不仅节省了大量的燃油成本……

t也有更好的射程。由于采用了更先进的传动机构，全新LS 500h在发动机关闭且仅由电动机驱动的情况下可以达到140公里/小时或129公里/小时。与上一代LS 600hL相比，它的纯电动驱动速度限制约为70公里/小时，这是一个巨大的改进。这表明，全新LS在高速续航下，可以在不受汽油发动机运行干扰的情况下，实现极其安静平稳的驾驶体验。任何体验过上一代雷克萨斯全混合动力技术的人都应该对雷克萨斯的智能化印象深刻；公牛混合动力汽车具有快速稳定的加速体验，电机瞬时最大扭矩的特性非常有利于提高加速能力。E-CVT电子无级变速器使发动机和电机的动力释放非常平稳，没有任何意外的感觉。新一代多级全混合动力技术在保留这些优势的同时，也提高了车辆在深踩油门踏板时加速响应的灵活性，从而改变了人们对混合动力汽车缺乏驾驶激情的传统看法。除了强调豪华和舒适的旗舰豪华轿车LS 500h外，即使是更注重动感和时尚的LC 500h豪华GT轿跑车，也配备了雷克萨斯多级全混合动力技术，为驾驶员提供了远超预期的驾驶体验。卓越的产品实力和性价比一般来说，先进的技术和卓越的体验从来都不便宜。然而，充满创新技术和精湛工艺的全新雷克萨斯LS和LC车型公布的预售价格给我们带来了惊喜：LS 350和LS 500h车型的预售价格分别为90万元和97万元起，LS 500h顶配车型的预售价为130万元，豪华轿跑车LC 500h的预售价格在130万至140万元之间。与配备3.0T发动机的同级别德系品牌汽车相比，雷克萨斯LS350和LS 500h分别配备了业界领先的10AT自动变速器和多级全混合动力技术，同时保持了相同的价格水平。就先进技术的价值而言，全新雷克萨斯LS似乎更具成本效益。此外，豪华品牌车型的维修成本一直很高，但雷克萨斯为汽油发动机车型提供4年/10万公里的免费保修和维护政策，为混合动力车型提供6年/15万公里的免保修和维护策略，最大限度地降低了用户的维修成本。如果这部分车辆成本也包括在计算中，雷克萨斯LS和LC车型的定价显示出强大的竞争力。在动力技术方面，我们勇于创新，精益求精，只为获得更好的驾驶品质。我们在雷克萨斯新一代旗舰上看到的仍然是第一代LS 400车型对追求完美的坚定热情。28年前，雷克萨斯凭借其标杆品质和卓越的价值感迅速在北美市场获得认可。第五代LS诚意十足的预售价格可能预示着这个来自东方的豪华品牌将在中国大展身手，重塑被BBA垄断的豪华车市场。

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