哈弗H9领衔 三款高安全性硬派SUV推荐

上世纪90年代，普通消费者买车时最关心的可能是排量有多大，动力有没有强劲。当时，ABS制动系统和安全气囊是汽车中为数不多的被动安全功能之一，大多数汽车还没有。但随着汽车技术的进步，防撞系统、车内多个安全气囊、高强度车身等汽车安全功能层出不穷。在茫茫的汽车森林中，我不知道该选择什么。这一次，我选择了四款安全配置更高的SUV来推荐给读者。毫不拖延，我将立即介绍哈弗H9，作为哈弗品牌的旗舰车型。哈弗H9给消费者的印象更像是一款强大的越野车，可以载车主在海上上下航行，并且采用非承载式车身。但这绝对不是全部。安全和舒适对聪明的消费者来说至关重要。借此机会，我将带您全面了解哈弗H9。外观设计方面，哈弗H9整体造型方正硬朗，外观设计不浮夸，符合其越野车定位。背包款式的车身尺寸为5090*1926*1900毫米，在同级车型中被认为是中等身材。但有一点需要注意的是，哈弗H9的“高度”尺寸特别大，达到了1.9米，使车辆的整体形象显得更加高耸和强大。驾驶者的坐姿也高于常见的中大型SUV，坐在驾驶座上有一种“俯瞰世界”的感觉。细节方面，哈弗H9经过去年的整容后，最明显的变化就是霸气的多辐式格栅。镀铬格栅还采用了两端凹陷的处理，为整个前脸增添了不少层次感。前大灯与前格栅相连，采用远近光分体式设计，远近光均为氙气光源。来到车尾，有一些熟悉的设计，包括垂直尾灯和“小背包”备胎。谈到内饰，中控台的设计相当大气，偏向于成熟稳重的风格，就像外观一样，内部没有太多花哨的设计元素。但在材料使用方面，哈弗H9并不含糊，手接触到的所有区域都是由柔软的材料制成的，包括中控台的搪瓷面板和门板上的皮革材料。此外，哈弗H9的内饰采用了木纹装饰板和镀铬材料装饰，表明内饰成熟，魅力挥之不去。至于操作区域，大家对四辐式多功能方向盘并不陌生。从内部看，仪表板是物理指针和LCD屏幕的组合。中央屏幕可以显示各种不同的信息，并且切换过程并不复杂。8英寸的中控显示屏集成了下方大量的按钮和旋钮，尤其是底部一排银色按钮，质感非常好。从按键功能可以看出，哈弗H9的配置非常丰富，包括三温区自动空调、前排座椅加热、陡坡缓降、可选座椅通风、座椅按摩。最后，不得不提的是，飞机操纵杆形状的电子变速杆可以说是一种内饰科技感。动力方面，哈弗H9搭载了2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机。前者提供252Ps的最大马力和355N·m的峰值扭矩，而后者提供190Ps的最大功率和420N·米的峰值扭矩。配对变速器为采埃孚的8AT。从参数上看，哈弗H9的动力在同级别2.0T车型中属于中上水平。然而，作为一辆越野车，绝对的加速能力可能不是最重要的，更重要的是动力传递的平顺性、驾驶和乘坐的舒适性以及车辆的可靠性。经过实际试驾，哈弗H9在变速器逻辑、NVH性能和越野可靠性方面都能经得起验证。作为一款越野SUV，哈弗H9在性能上绝对是出类拔萃的。既然哈弗H9被定义为一款硬核SUV，那么它的越野能力自然是用户最关心的。在硬件层面，哈弗H9采用非承载式车身结构，搭配双叉臂独立前悬架和多连杆非独立悬架……

ndent后悬架，并对底盘操控性和舒适性进行了重新调整，使性能更加平衡；在限滑装置方面，博格华纳的双速TOD智能四驱和伊顿的后桥电子限滑差速锁的应用使H9具有更好的操控性和行驶稳定性，并具有较强的克服困难的能力。在软件方面，哈弗H9配备了全地形控制系统，该系统采用了新的控制开关和控制策略。全地形控制系统更稳定、更易于操作，更容易应对泥沙等各种综合路况，使整车具有更好的驾驶性能。最后，关于本文的重点：安全性。哈弗一直是一个注重出行安全的品牌，所以在旗舰车型哈弗H9中，安全配置自然不尽如人意。除了达到C-NCAP五星级设计水平外，主动和被动安全也做了大量工作。新款H9增加了六项可以保护乘客的主动安全技术设备，这实际上是SUV安全性能的领导者。在主动安全方面，主要有并线辅助、胎压监测、带主动制动的ACC自适应巡航控制和ESP车身稳定系统。这些配置的主要功能是防止事故，包括在并线时提醒后方车辆靠近，在紧急情况下可以比驾驶员更早做出反应的主动制动，以及通过控制制动力和动力输出来降低倾覆风险。在被动安全方面，哈弗H9主要从两个维度保证驾乘人员的安全。一方面，车身材料和机构，通过使用高强度车架、高性能安全车身结构、可折叠吸能转向柱等结构设计，在发生碰撞时可以最大限度地保障车内人员的安全；

第二个是安全气囊。传统汽车通常只有驾驶员和乘客两个安全气囊，但哈弗H9不仅前排有双安全气囊，还提供了前侧安全气囊和前后贯穿式安全气囊，在发生碰撞时可以有效保护车内更多方向乘客的安全。荣威RX8和哈弗H9一样，都是基于荣威RX80，该车型配备了非承载式车身。它在越野性能方面也有许多优势。然而，另一方面，道路驾驶的舒适性是非承载车身的一个弱点。RX8能否打破这一魔咒，还是可以通过其他出色的性能来弥补？让我和大家一起看看。像荣威RX8这样的非承载式车身底部的车型，在外观上很容易被“误导”，被设计成一个“大胆而肆无忌惮”的粗糙人。幸运的是，RX8没有落入“愚蠢和粗糙”的范畴，其整体设计的科技感和时尚感不输于同行。家族式格栅巧妙地连接到两侧的LED大灯上，外观非常突出。下面，您可以看到由四个LED灯泡组成的矩阵灯组，与GS8的前照灯类似。来到侧面，结合贯穿前后的锋利腰线，你可以看到RX8的侧视图相当紧凑。至于车尾，它采用了流行的贯穿式设计，镀铬饰条横贯两个尾灯。荣威RX8的车身设计前后呼应，表明设计重点仍然存在。内饰方面，荣威RX8采用了非常简约的设计，中控台上只保留了几个物理按键。这种方法也可以在RX5上看到，将大部分按钮功能集成到触摸屏中，似乎已经成为荣威的家族式方法。在工艺上，采用了大量的软性缝纫材料进行包裹，并添加了木纹装饰板，视觉效果得到了提升。动力方面，荣威RX8全系搭载相同的动力总成系统，搭载2.0T发动机和6速自动变速箱。然而，驾驶模式分为两种模式：后轮驱动和四轮驱动。同样配置的四轮驱动车型售价将比后轮驱动车型高出2万元。荣威RX8的2.0T发动机提供了224Ps的最大马力和360N·m的峰值扭矩。对于一款中大型SUV来说，这个参数并不是特别突出，动力只能说勉强够用。6AT的变速箱大部分时间都能努力地为发动机保持合理的转速范围，但在升档和爬行时仍有轻微的顿挫感，动力系统仍有进一步改进的空间。越野方面，荣威RX8配备了非承载式车身和全时四轮驱动，并配备了多片式离合器式中央差速器。在硬件层面，情况大致如此。在驾驶模式方面，其ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统有6种驾驶模式可供选择，可根据不同路况进行调整。在安全方面，荣威RX8集成了主动安全配置，被称为“超级飞行员智能主动驾驶辅助系统”。拆分该系统的功能实际上涉及ACC自适应巡航控制、AEB自动紧急制动、FCW前部碰撞警告、LDW车道偏离辅助、SAS速度辅助等常见功能。然而，RX8上的主动安全配置仍然相当全面。在被动安全方面，仅提供了贯穿式超长三排侧气帘。与哈弗H9相比，引人注目的主动安全配置相当，但在眼睛看不见的领域，如高强度车架技术的应用，荣威RX8仍然缺乏诚意。与前面提到的两款车相比，福特锐界实际上是一款级别较低的中型SUV，但它们的价格有一定的重叠。但事实上，锐界有很多亮点，包括2.7升双涡轮增压发动机，马力高达329Ps，以及7座车型可供选择。所以瑞捷的价值是否值得购买，需要对这款车型有一个全面的了解。锐界的外观采用了福特系列常见的家族式，6面大嘴格栅和略微前倾的姿态，运动感更强。同样的设计语言也可以……

在翼虎和翼博中看到。在某种程度上，笔者认为，与RX8相比，锐界的设计并没有那么多突出的特点，无论是车身线条还是照明配置，都略显缺乏新鲜感。内饰给人一种非常简洁干净的感觉。尽管中控屏幕下方仍有许多物理按钮，但不会造成视觉负担。只要你熟悉它，它仍然可以为驾驶过程中的盲操作提供便利。另一方面，多媒体系统是SYNC3，这是福特家族的独特功能，具有无可挑剔的触摸流畅性和功能。它提供了广泛的通用功能，如导航、蓝牙音乐和手机连接。动力方面，共有2.0T+6AT和2.7T+6AT两种动力系统，分别提供245Ps和329Ps的最大马力。事实上，2.0T低端车型的价格已经接近哈弗H9中档和荣威RX8的顶级车型。在我看来，如果你不关注锐界2.7T发动机的强劲动力，你实际上可以考虑上面提到的两款相同价位的国产品牌车型。无论是配置还是驾驶质量都能带来惊喜。锐界最初并不是一款专注于越野驾驶的车型，没有非承载式车身或全时四轮驱动系统。不过，所有四驱车型都配备了多片式离合器限滑差速器，四个车轮还配有电子辅助制动，具有一定的克服困难的能力。但在驾驶模式方面，与前两款车型可以手动选择不同，如果遇到极端路况，驾驶员只能依靠电子系统的适应性。福特车型一直以其安全性能而闻名，在碰撞时具有出色的车身刚性和安全气囊保护。关于主动安全配置，锐界有两个亮点。一种是BLIS盲点监测系统，它使用安装在左右后轮上的传感器来监测盲点中是否有其他车厢在两个方向；另一种是ASC低速安全系统，当检测到车辆过于靠近前方，并且驾驶员在速度低于80公里/小时时没有采取任何制动措施时，该系统会自动制动。关于安全性，锐界的整体安全性仍然可以信赖，但主动安全配置和驾驶辅助功能还有待提升。在今天推荐的三款suv中，哈弗H9可以说是国产品牌硬核suv的标杆，拥有丰富的安全功能、强劲的越野性能、豪华的内饰和科技配置。作为一款新时代的中国硬核越野车，这些元素是不可或缺的。在越野性能的基础上，RX8提供了更多的创新元素，包括时尚的造型、互联的技术等。至于锐界，虽然它的安全配置不如自主品牌丰富，但它的动力是它的优势之一。三种车型中哪一种最值得购买？我相信每个人都已经知道了。

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