信心十足 试驾全新一代CC发动机怎么样

在产品快速更新迭代的汽车市场上，有一款产品自推出以来就被中国有眼光的消费者贴上了“最美”的标签。这已经是它推出以来的第八年了。在经历了涨价的荣耀和一次看似不成功的整容之后，它终于在今年进行了一次彻底的整容。它是我们今天文章的主角，一汽-大众的新一代CC。毫无疑问，如果有人敢拿起代表大众家族最高颜值的旗帜，新一代CC肯定会对自己的颜值充满信心。此前，凤凰网汽车也对全新一代CC进行了静态体验。因此，今天，我也将首先体验它的动态性能。驾驶质量稳步提升，整体水平符合预期。考虑到新一代CC车型的定位，我们可以大致猜测整体的驾驶体验。经过多次路试，其整体性能确实符合预期。首先，我们已经熟悉了2.0T发动机和七速双离合变速器的组合，它非常协调，没有明显的缺点。在标准模式下，当经历轻微拥堵的城市路况时，动力总成的巧妙配合带来了非常好的平顺性，即使频繁的启动和停止也会带来最小的不适。节气门和制动器的调节都非常线性，几乎无需自适应即可获得适当的点，为驾驶员提供了相当大的信心。拥堵路段经过老城区，较长的狮子路路段让我们对悬架有了更好的了解。与更倾向于舒适的迈腾相比，全新一代CC的表现确实更为出色，但它也不符合我们所理解的传统运动车型的硬度。我们可以感觉到我们在舒适度上做出了一定的妥协。车辆驶出拥堵路段后，驶入一条高速公路。由于不断踩下油门，当速度达到110公里/小时时，速度只有2000，并且可以明显感觉到，尽管新一代CC没有瞬间爆炸的爆发力，但势头仍然相当强劲。方向盘尺寸比大众传统车型略大，但抓地力仍然很好。具有抛光感的皮革包裹做工精细，方向盘具有相对轻盈的感觉，具有令人满意的转向精度。在转弯时，新一代CC的灵活性更加明显，几乎不需要刻意收集燃油，使其能够轻松处理大多数弯道。转弯时的车身姿态保持得很好，没有明显的侧倾。打造全新的家族式设计，风格发生了重大变化，但仍然是大众家族最高外观的代名词。新一代CC基于MQB平台打造，在外观设计上采用了最新的家族风格。新款大嘴式格栅将成为大众未来车型的主流设计。此外，新车在前挡泥板、车轮和车身细节上进行了精致的处理，使以优雅优雅的外观而闻名的车身更加坚固，符合当前主流消费群体对美的理解。车身尺寸为4862x1870x1447mm，轴距为2841mm，与现款相比有所提升。代表性能的银耳造型十分吸睛，车身腰线采用了前浅后深的设计手法，进一步营造出车身棱角饱满的视觉效果。车尾的设计可以说是设计上最具竞争力的部分。适当向上倾斜的行李箱门、镀铬梯形双边单出尾排、狭长的尾灯组设计，都体现了新车丰富的运动属性。我们熟悉内饰的整体设计，包括优化内饰细节、缝线，以及为仿碳纤维装饰加分。然而，作为最漂亮的车型，全新CC在内饰细节方面相当粗心。中控台大面积采用仿碳纤维装饰，三辐式方向盘内侧采用黄色缝线处理，与独特的金色车身相呼应，再加上专为全新CC设计的运动座椅，只需轻轻一触，风格就有了很大的提升。总结：CC系列自诞生以来，就被深深地贴上了最美大众的标签……

en，亲身体验后，我相信在外观方面，新一代CC也有能力实现最美大众的旗帜；此外，在动态性能方面，新一代CC也有足够的信心与当前的竞争对手竞争。有很多好看的皮包，但很少有既有有趣灵魂的。此外，这些车型大多定位高、价格高，往往代表着一种独特的生活方式。新一代CC的出现无疑为追求这种生活方式的消费者提供了一个有吸引力的机会。8月28日，新车也将正式上市。它能在焕然一新之后重回巅峰吗？我们将拭目以待。

标签：大众迈腾一汽

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