无法满足于一成不变的自己，不愿意过单调的生活，何不忠于自己，冲破障碍，释放自己的燥热因素，追求幸福生活！所以，让我们现在就开始改变吧！9月19日至21日，我们将与伊泽IZOA一起点燃沈阳，体验城市、高速公路和山路之间令人兴奋的风景。秋天的沈阳格外迷人，三好桥中央有两个巨大的斜拱，就像盛开的百合花或展开的蝴蝶翅膀。而当伊泽IZOA酷炫时尚的身影出现在这里时，两者相得益彰，成为耀眼的“亮点”。作为TNGA丰巢概念下的首款SUV，“高颜值”是奕泽IZOA与生俱来的时尚标签。钻石棱镜勾勒出的性感腰线、轿跑车般的大滑动车顶、极具辨识度的尾部设计、气势恢宏的前大灯，都让人一见倾心，瞬间为之倾倒！
当你坐在驾驶座上时，你会立刻被它的内饰设计和材料所吸引。仪表板向驾驶员一侧倾斜，使所有物理按钮都非常方便；整个系列的标准9英寸大屏幕CarLife智能手机可以通过数据线或蓝牙实时连接到手机，非常实用。在材料方面，车门的仪表板和内板易于接近，并包裹着大量柔软的皮革和钢琴漆装饰板，触摸起来非常舒适。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，尺寸适中，按键丰富，驾驶方便性高；
座椅同样采用真皮面料，坐在上面柔软舒适。身体上没有空位的感觉会蔓延到每一个细胞，包裹性极佳。再加上一个短金属换挡杆，它立刻给人一种驾驶的欲望。黑科技与城市驾驶相结合就像是水中的鱼。奕泽IZOA搭载了首款TNGA 2.0升射流控制发动机和新一代10速双变速箱CVT变速箱。据称，这款发动机的最大热效率达到了世界顶级的40%，压缩比为13:1，可输出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩。当我们实际驾驶伊泽IZOA离开酒店时，伊泽IZOA的性能足以与这些数据相匹配。在沈阳的城市道路上行驶，难免要走走停停。在激活伊泽IZOA配备的智能节油启停系统后，当遇到红绿灯或道路拥堵时，发动机会暂时熄火。同时，由于城市道路条件，发动机转速大多保持在4400转/分以下。此时，发动机采用混合动力供油方式，降低了发动机噪音，使汽车非常安静，有效降低了油耗。变速器由于率先增加了起步挡，在起步时采用了挡位变速器，使起步更有力、更快，完全没有传统CVT起步肉或慢拍的感觉。在城市中转弯时，伊泽IZOA的表现非常轻松灵活。这主要归功于奕泽IZOA的最小转弯半径为5.2米，再加上EPS电子助力转向系统的使用，使方向控制更加灵敏和准确。钻石动力的自由骑行带来了一次激动人心的出城之旅，登上高速公路，最后你可以享受驾驶伊泽IZOA的乐趣。随着发动机转速的提高，自然吸气发动机发出的完美声音逐渐扩散到驾驶舱内，但不会让人感到嘈杂。当发动机转速达到4400转/分或以上时，燃油供应方式改为缸内直接喷射，带来更强劲、线性和连续的动力输出。虽然没有明显的推背感，但当涡轮增压发动机涡轮介入时，功率也没有突然增加，尾部也没有功率衰减的现象。此外，10速双驱CVT变速器在中高速阶段采用钢带变速器，没有任何顿挫感，使整个加速过程更加平稳舒适，为涡轮增压发动机带来无与伦比的驾驶体验。高水平的低重心增强了车辆的稳定性，一路奔驰。当车辆到达美丽的青山棋盘山景区时，在连续转弯过程中，奕泽IZOA最大限度地发挥了其灵活的车身和精确的转向特性。由于采用了前麦弗逊独立悬架和同级罕见的后纵臂双叉臂独立悬架系统，奕泽IZOA为车辆提供了良好的支撑。此外，基于TNGA高标准打造的低重心车身使车身侧倾角非常小。同时，在高速过弯时，我总是担心车辆会出现转向不足和“推头”的情况。然而，易泽通过实际表现告诉我，这种担忧是完全没有必要的。由于整个奕泽IZOA系列都配备了ACA主动转弯辅助系统，可以明显感觉到该系统在转弯时会对内侧车轮施加一定的制动力，使车辆转弯非常平稳，大大提高了车辆的行驶稳定性和驾驶控制力。此外，由于奕泽IZOA对底盘系统进行了高级调校，即使在遇到颠簸路面时，振动也能被完美过滤掉，确保了车身的刚性，并提供了良好的乘坐舒适性，为驾驶员和乘客提供了舒适愉快的驾驶体验。有了充分的保护和安全，伊泽IZOA在安全方面的表现绝对可以受到人们的赞扬。除了基于TNGA全面升级的高刚性车身外，奕泽IZOA系列还标配了丰田安全感和10个SRS安全气囊，以及BSM平行盲点监测系统和RCTA倒车侧后盲点警告系统。这些配置在类似甚至高级型号中都很少见。在整个驾驶过程中，我个人认为DRCC动态雷达巡航控制系统和BSM盲点监测系统仍然很有用……
DRCC动态雷达巡航控制系统启动后，车辆将进入自动巡航状态，可根据前方车辆的速度自动加速或减速，使车辆始终保持安全距离，减少驾驶员疲劳。BSM盲点监控系统旨在帮助驾驶员安全并线。并线时，如果有车从后面驶来，外后视镜上的警示灯会持续闪烁，提醒驾驶员注意，非常实用。换言之，开着这样一辆漂亮、优质、高性能、安全的车，穿越风景如画的沈阳，燃烧着前进，真是太美了！伊泽·伊佐阿也希望每一个有梦想的人都敢于突破自我，推动梦想前进，实现自己的快速生活！
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