经典硬派 评测全新G级推荐

这个标志告诉它的传说；蹒跚地走过，仿佛在写主人的故事。从1979年到2018年，39年的告诉讲述了同一款车型——梅赛德斯-奔驰G-Class。从诞生之日起，经典、硬朗和奢华这些术语就被写入了G类DNA的基因中。对于大G来说，它的主人在他们的故事中充满了坚定和不屈的篇章。他们不怕征服，他们挑战生活，克服工作，他们是生活的赢家。现在，全新的G级即将进入第四十个年头，给我们带来了它自己的故事。在它身上，有变化。用外表和经典细节来保护男性的梦想可以追溯到1979年。坚固的方盒设计、非承载式车身和三个100%可锁定的差速锁，让整个家庭感到自豪，这些都被G级视为经典。这些标志性的设计不仅在历史上开创了先例，而且至今仍在使用。此外，更多经典元素仍然不断地激发观众的视觉神经。坚固外露的车门铰链、突出的轮拱、倒梯形发动机罩、突出的前转向灯、复古的门把手、裸露的备胎罩，代表着最原始的机械韧性。当然，还有更多的变化。即使从最挑剔的角度来看，自全新G级发布以来一直心怀不满的媒体和汽车爱好者在新车亮相后赶到梅赛德斯的展台，试图用最挑剔的眼光批评它。但我们错了，大G的光环是含蓄的，足够含蓄，可以容忍任何人在照片中任意指指点点；

大G的光环就像世界上的国王一样，国王的地位不能放肆。只有用自己的双手触摸内心，才能使人信服。如果梅赛德斯在外观设计上是保守的，那么最好说我们喜欢这种保守和经典。我们感谢梅赛德斯对大G的外观进行了细微的改进，使其能够在不落后于时代的情况下再现经典。得益于前轴上独立悬架的使用和车身的加长，新款G级的后排腿部空间增加了150毫米。经过重新设计的符合人体工程学的座椅，增加了座垫的长度，极大地提高了乘坐舒适性。在亲身体验后，汽车爱好者称赞梅赛德斯在设计和工艺方面的精湛工艺结晶。我们在全新G级的进化中完全处于休眠状态，至于我们刚到的时候那些唠叨的话呢？已经被遗忘在云端了。我说新款G级内饰具有颠覆性和全新性，但忠实的车迷会立即指出我不够严谨。他们指着每一个细节告诉我，看，他在那里，就像往常一样。遗憾的是，在一个美丽而宁静的敦煌之夜，我没有机会欣赏到全新G级所增加的64色环境光。我们确实多次体验过这种令人耳目一新的配置，但我们总是想像一个偏执的德国人一样，主观地认为这种感觉对大G来说会更独特。可以证实，这是迄今为止道路性能最好的G代发动机，没有任何变化。全新G 500仍然搭载旧款代号为M176的4.0升双涡轮增压发动机，最大功率为422马力，峰值扭矩为610牛米。该官员表示，该车从0-100公里/小时的加速时间仅为5.9秒，最高速度为210公里/小时。变速器已升级为梅赛德斯最新的9速自动变速器，在AMG G63上，液压变矩器结构已被拆除，取而代之的是多片离合器。毫无疑问，更直接、更高效的传动结构更符合AMG的家族身份。但我还是更喜欢我手里的G500。外国媒体在我国早期经历了全新的G级，给出了客观和具体的评价：“有些人对放弃整体桥式前悬架感到遗憾，但我认为这是一个很大的变化。因为双叉臂独立悬架的使用提高了前轮的抓地力，G63发动机的动力得到了充分释放，不会因车轮打滑而损失。同时，整辆车的行驶稳定性也大大提高悬架经过调整，可以更好地适应综合路面，无论是连续铺设的沥青路面还是不规则未铺设的越野路面，它都可以轻松应对。车身下方的大G巧妙地抑制了连续的弹跳，尽可能少地将其带入车内，而没有任何干扰的方向盘反馈代表了全新G级的最大柔和度。小结：无数人质疑和困惑，G是一种什么样的存在？我也对此感到困惑，直到有一天我看到一个朋友购买了一块名为“鬼王”的劳力士潜水手表，最大潜水深度为3900米。然而，作为一名深潜爱好者，他从未把它戴进水里。我问为什么？他笑了，但保持沉默。在我开始写作之前，我也在努力讲述G-Class的故事，就像车主们品味它的生活一样。后来，我意识到它不需要那么复杂。它的故事第一眼就已经被理解了。就像只有走在奋斗道路最前沿的一小群人才能拥有图腾之美一样，但我坚信，即使是他们中的每一个人，也从未想过要打败生活，成为所谓的人生赢家。

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