新市场经济下：用数据的思维,让不可能变为可能

前言：一切都有周期和循环，我们不仅要看透重大趋势，还要踩在变化的节点上。现在，世界正进入一个新的转折点，我们必须充分认识这个转折点的特殊性！

我们必须深刻认识到，世界经济再次发生了变化。1776年，以亚当·斯密的《国富论》出版为标志，“自由市场经济”在全球诞生了近300年。凯恩斯认为，300年后，世界上没有人会像爱因斯坦推翻牛顿的经典力学那样推翻亚当·斯密的《国富论》。现在，“国富论”——“自由市场经济”——正在全球悄然发生变化。变革者不是某个人，而是技术进步所产生的力量。如何在各个方面撬动技术发展的红利，将是决定一家公司乃至一个行业生存的大事。例如，以销售好车为代表的汽车供应链体系与传统的汽车销售体系，就像是一场“技术文明与工业文明的较量”。战斗尚未开始，胜负已分。这不是武器数量、士兵数量和地理位置之间的较量，而是新的供应链战略思维和新的协同信息流协同产生的裂变效应。“衣、食、住、行”的“交通”成为新型市场经济转型下的最终土壤。如何在技术基础设施的基础上抓住汽车供应链发展的红利，是每个汽车人的必修课。1、 天上掉馅饼-用数据思维优化供应链，使不可能成为可能1.1记录+计算=智能数据是在每天销售好车的云服务器上生成的，数据量超过50TB。50TB的数据量相当于一天内使用200台个人电脑。之所以产生如此巨大的数据量，要归功于智能数据应用。每天的搜索数据量是数百万次，车辆交易数据量是数十万次，数万辆卡车的物流GPS数据量，存储监控数据量是数千次，金融风控数据量是数百亿，所以50TB的数据量也是一个开始。我们可以预见未来，每天的数据量肯定会超过PB位数。1.2大数据存储只是一项基本操作，不可预测才是真正的技能。大数据存储只是一项基本操作，只有通过数据计算出预期结果，数据才能真正创造价值。卖好车需要开发人工智能、人工智能和机器学习，从主司机、支线司机和货运物流的流程开始。通过数据模式的连续计算和二元回归交叉统计，最终开发出一种独特的预测模型算法。通过使用预测模型算法并导入相关数据，可以预测未来7天的运费、运输时间和最佳运输路线，从而降低司机的空驶率、货运成本和劳动力成本。同时，通过物流存储数据，可以得出某一品牌车型在市场上的稀缺性和饱和性，并预测车辆的销售价格趋势。一切都是开始。随着技术的进步，未来的预测时间将从7天增加到21天。同时，它还可以考虑波动动态数据变量，实现动态分配规则，预测采购人口、采购数量、采购面积、采购时间等精确数据信息。2、 赚钱是为了趋势发展，而不是赚钱是为了机会，未来的趋势是什么？2.1有必要将算法、数据和应用程序集成在一起，形成一个闭环系统。要想从趋势发展中赚钱，就必须掌握未来的技术。首先，企业需要建立一个以需求为导向的供应链“智能”系统。以销售好车为例：他们建立了“获取数据-分析数据-建立模型-预测未来-支持决策-形成数据”的数据闭环系统。这就是人工智能、大数据、云计算和机器学习的所有基础设施。2.2金钱不眠不休——在智能金融中建立诚信体系：企业资质、坏账率和贷款时机是困扰汽车流通行业的三大顽疾。做过生意的人都知道时间就是金钱的基本原则，贷款时机决定了金融的效率。金钱永不停歇，如何最大限度地实现财务，赚钱，不吃不喝……

不睡觉，永远为客户服务是销售好车的追求。卖好车的工程师从大数据用户档案开始，只有通过机器学习不断修正数据，才能在海量的数据中找到优质和劣质的客户。通过评估机制和对手动和机器方法的双重审查，建立了白名单和黑名单系统。让10万家汽车经销商享受到最高效、最优质的普惠金融服务。从传统金融的7个工作日增加到1个小时。始终体现着“中国速度”的惊人之举，在提高效率的同时，也有着不可或缺的保障。3、 未来战略：销售好车，与社会和企业分享我们的基础设施红利。在传统的汽车供应链中，我们最害怕的是什么？一方面，这是道路安全问题。从主机厂到4S点的主要运输是通过陆路运输，这在高速公路上带来了许多不可预测的风险；第二个恐惧是粗暴装卸，这往往会由于粗暴和不正确的装卸方法而对车辆造成损坏。三怕，储存和保管不当可能会对车辆造成意外损坏。为了实现中国汽车供应链的跨越和客户利益的最大化，销售好车一直是一项艰巨而艰巨的任务。仓储和物流一直在高效、不懈地运行。销售好车已经在中国七大汽车分销市场建立了中央仓库和前端仓库。每个中央仓库都是“汽车的海洋”。总面积50万平方米，相当于78个足球场，配有365*7*24的智能监控系统，为中心仓库的数万辆新车提供保护。客户可以通过APP实时监控，智能钥匙柜提供24小时进出仓库的服务。中央仓库的使命是不睡觉、不休息地高效运行。同时，“中央仓库”与在各个市、区、县建立的“前端仓库”互联互通。每个前端仓库都从选址开始精心设计和布置，最大限度地提高了区域经销商的便利性和实用性。力争实现覆盖全国的100公里配送圈。3.2利用大数据“盘活”不同地点的库存车辆，将库存中的“死车”变成可以随时出售和运出的活车。Selling Good Cars宣布将向所有汽车制造商、经销商和终端零售商开放其“云仓库存储”系统。全国300多个仓库网络将免费开放，辅以“好车金融、好车物流”等服务，满足地县级客户的日常订单、区域集中采购和全国停车需求。它将实现100公里范围内的车源覆盖，客户将在仓库中停留2小时以查看他们的汽车。极大地振兴了固定资产的变现方式。3.3建立没有规则的行业服务标准是不可能实现的。服务标准体系的建立是行业进步的基石。作为行业领先企业，卖好车希望通过编写企业服务标准体系来驱动和改变整个汽车供应链行业的发展。·北京往返天津-车辆次日到达，无人仓库，7*24小时开放，覆盖全国10w多家经销商，超过10万个在线实车来源，覆盖99%的省市（不包括香港、澳门和）。汽车营销的游戏规则已经修改，剧本格式也将相应改变。以前，有效的方法和方法将不可避免地被推翻和重新启动。特别是在汽车金融的介入下，行业的规模、速度、效率和发展都呈现出裂变式发展的几何倍数；

销售好车首席执行官李艳珠，说：“汽车诞生一百多年了，每个阶段都发生了翻天覆地的变化。现在新的技术革命风起云涌。当汽车遇到移动互联网时，人们突然发现，思考汽车未来的新窗口已经打开。目前，企业面临的创新环境更加复杂，创新的过程更具不确定性和破坏性。创新的困境已经超越了技术和产品本身，创新活动比以往任何时候都更加复杂、深入和广泛，创新越来越跨越组织边界，跨界创新已成为共识。商业模式创新正日益成为影响企业竞争优势的新砝码。结论：未来社会的决策机构不是某个机构，而是一个只依赖数据和信息的强大机制。当收集到足够的消费信息时，决策信号自然形成。决策信号被分配到每个市场进行“分散决策”，因此每个市场主体都有一套“自发秩序”，这套秩序合在一起就是一个完整有序的系统。在这样一个价值体系中，每个人既是消费者，又是生产者。如果采用合理的机制，使参与设计和生产的消费者能够获得相应的价值反馈。因此，每个人都会发挥自己的主动性和创造力来创造价值。因此，未来社会的权力也将是分散的、扁平的。每个人都有自己的发言权和定义权。我们期待“中国速度”的奇迹继续转化为中国汽车供应链的变革，也期待更多的互联网公司像卖好车一样，在变革的浪潮中投资，掌握核心技术、专利和劳动生产率，加强管理和创新，不断提高竞争效率，生产好产品，促进产业发展与区域经济发展的相关性，以培育先进的机制体系，进入全球价值链的高端行列。

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