心存敬畏和期待 马自达SKYACTIV-X黑科技

近年来，随着各地区经济的快速发展，环境污染问题也有所恶化。从汽车行业的角度来看，大力发展新能源汽车，推动绿色交通、节能减排，也是为了呼吁和倡导大家保护环境、维护生态平衡。然而，新能源汽车目前还无法完全取代汽油车，探索内燃机节能减排是一个国际课题。内燃机作为能源和排放的主要消费国，具有巨大的减排增效潜力，是全球节能减排的重要突破。因为在很长一段时间内，它将作为一种主流的动力机器存在，导致人类的二氧化碳排放。面对严重的环境问题，如果能够改进现有的燃料技术，实现接近“理想燃烧”的高效燃烧，并控制二氧化碳排放，那么可以从这种小型燃料发动机中“拯救”大量浪费的燃料和排放到空气中的废气。在改善全球环境问题的同时，可以实现环保性能和动力性能的高度集成。事实上，在内燃机环保发展的道路上，有一个名字从未离开过：马自达。这位汽车行业的能工巧匠一直致力于内燃机的研究和创新，利用现代创新技术解决世界在实现高效燃烧和控制二氧化碳排放方面的挑战。经过多年的不懈努力，“SKYACTIV-X”这一新型内燃机终于问世。SKYACTIV-X“在马自达技术发展的长期愿景中，”节能“和”减排“和谐共存。在Zoom Zoom 2030可持续发展宣言中宣布的一系列创新技术中，”SKYACTIV-X“并不高调，但这是业内探索内燃机节能减排的突破性一步，具有全球意义。马自达认为，只有从有限的燃料中转化更多的能量，才能无限接近“理想燃烧”的本质。柴油发动机采用“压燃技术””，具有燃油经济性好、扭矩大、响应快的优点，但在动力输出、加热性能和排气净化方面都不尽如人意；

传统的汽油发动机采用“火花塞点火技术”，与柴油发动机相比有着相反的优点和缺点。也就是说，两者都有各自的优势。在过去，节能减排的两大诉求始终无法和谐共存、“相亲相爱”。“SKYACTIV-X”的出现修复了这个“bug”，遵循了“从燃料提取到车辆驾驶的燃料到车轮”的环保理念，创新性地提出了“火花塞点火控制压缩点火技术”。将压燃技术应用于汽油发动机，不仅具有汽油发动机“火花点火”的优异动力提升和排气清洁的优点，还具有柴油发动机压燃响应快、扭矩大的特点，这是全球范围内首次实现汽油发动机压燃技术实用化的创新尝试。需要注意的是，除了马自达，大众和梅赛德斯-奔驰等知名制造商也研究过以压燃模式运行的汽油发动机，但到目前为止还没有商业化，这表明了这项技术的难度。新型内燃机“SKYACTIV-X”打破了汽油机和柴油机的技术壁垒，结合了这两种技术的精髓，摒弃了应用上的弊端，实现了环保性能和动力性能的高度融合。这是世界范围内内燃机技术的突破性创新。对于马自达来说，“SKYACTIV-X”将内燃机重新定义为“下一代技术”，体现了其在坚持中的创新工匠精神，以及对“驾驶乐趣”的坚持和进化。从曾经让一个时代眼花缭乱的汪克尔发动机技术到传祺蓝天技术，再到现在传祺蓝天家族的新成员“SKYACTIV-X”，这些都融入了其植根于骨髓的“下一代基因”。他们经历了时间和不断的追求，坚持对“驾驶乐趣”的痴迷和对技术创新的坚定信念，始终心存敬畏，展望过去和未来。继承过去技艺的精髓，探索未来创新之路，是马自达的下一代基因和“技艺”。如果说汪克尔发动机的实用性是上个世纪不可忽视的创新技术，代表了马自达进取和执着的工匠精神，那么“SKYACTIV-X”就是创驰蓝天技术的新体现，是马自达基于地球环境问题深入思考、大胆创新和不断改进的结果，代表了马自达品牌的先进科技感。随着马自达《Zoom Zoom 2030可持续发展宣言》的发布，以“下一代基因”为核心的“新一代技术”应运而生。SKYACTIV-X”只是马自达漫长技术探索之旅的一站，属于马自达的下一代正通过传承和创新不断涌现。

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