WEY P8的诞生为我们带来了全新的驾驶体验，可以实现前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动三种模式的切换。作为一款插电式混合动力车型，它不仅实现了燃油效率，还具有良好的6.5秒加速和越野能力。带来这些非凡性能的是全新的WEY Pi4平台。P： 插电式插件i：智能智能4：四驱四驱系统的电池电量可以行驶50公里。作为一款混合动力汽车，电池的安全性是最重要的。其三元锂电池具有80公里/小时的碰撞安全性，还可以实现IP67的浸没安全。它的功能安全性为ASIL C级，对于消费者来说，它有8年15万公里的保修期。在环境模拟实验室中的HCU检测方面，更常见的是使用计算机模拟核爆实验，然后将HCU放置在真实的汽车上进行道路测试，这相当于真实的核爆实验。此外，PSS爆震开关的设计缩短了碰撞信号传输的时间。如果不幸发生碰撞，HCU可以在30ms内断开高压主继电器，以确保高压安全，同时HCU可以控制整个车辆在300ms内高压断电。当然，Pi4可以控制车辆的温度，并适应驾驶员的驾驶风格。动力总成系统工作得更好，还有各种驾驶模式来应对路况。同时，它在主动安全方面具有自动避险功能。例如，P8提供智能ACC自适应巡航控制、前部碰撞警告、自动紧急制动系统、车道保持系统、驾驶疲劳检测系统、车道偏离警告（LDW）等功能。未来，驾驶辅助将基于大数据和更多智能设备。此外，它还具有滑行能量回收和制动能量回收，回收率分别为20%和40%，最强的三级回收率达到60%。结合发动机控制和智能发电机控制，总节油率可达28%。动力总成实验室是制造商检查发动机的地方，在这里我们可以检查混合动力发动机和电机。整个动力总成Pi4平台在P8车型上采用P0+P4模式，实现了前后桥的完全解耦，使车内空间更加丰富。搭载2.0T+6DCT变速箱作为汽油机的动力结构，后桥搭载功率为85kW的驱动电机。这套动力的综合最大输出为250kW/5500rpm，综合最大扭矩为524Nm/2200-4000rpm，百公里加速时间为6.5秒，综合能耗为2.3升/100公里。通常，常规PHEV的功率性能提高了8%，而Pi4平台PHEV的动力性能最高可以提高30%。P8可以用家用220V电源充电，充满电只需4小时。后桥配备的高效永磁同步电机，结合2速电动专用变速箱，不仅可以满足50公里的日常纯电动行驶，还可以最大限度地提高电机的效率，带来更低的功耗。与传统的电动一级减速器相比，Pi4的二级减速器可以额外节省2%的电力消耗，真正实现绿色驾驶。Pi4可以充分利用电动后桥进行能量回收和低速驾驶，前后桥之间扭矩的合理分配可以最大限度地提高发动机效率，同时避免某个驱动轴因附着力不足而打滑。因此，在该平台上生产的车型不仅可以实现其他混合动力系统架构车型无法比拟的车辆效率，而且在干沥青路面上可以实现60%的最大爬坡率，爬坡性能远超同级车型，充分享受，连续在尘土中骑行。简而言之，Pi4平台的前轴由发动机驱动，后轴由电机驱动，发动机前端配备BSG电机，实现启停、电机增压和发动机发电。最巧妙的是，前后轴之间没有机械硬连接，使用HCU激活前后轴的动力，实现了前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动三种驱动模式，以应对不同的路况和能量状态。未来，Pi4可以转换为P0和P0+Px，也可以转换为高压或低压Px+P4模式。
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