美式豪华 试驾凯迪拉克XT4 推荐

砰，砰。“黑暗的车厢里不时传来行李碰撞的声音，气流引起的剧烈湍流使时差患者难以平静入睡。角落里不断传出抱怨声。回顾过去两周，我经历了一场繁忙的车展，见证了数十辆新车的上市和首秀。其中对我来说，奥迪是凯迪拉克XT4的国产版。毕竟，尽管今年有很多专门为年轻人设计的汽车，但很少有人真正了解年轻人。。。经过近11个小时的飞行，我们终于到达了旅行的目的地——西雅图，我可能有所了解，但这并不是因为著名的波音公司或风靡全球的星巴克；作为一名体育爱好者，在我看来，曾经在NBA定居在这里的西雅图超音速队是这座城市的地标。当时，传奇球员雷吉·米勒在比赛的最后阶段连得8分，力挽狂澜，书写了载入NBA历史的“米勒时刻”。这段传奇经历至今仍被篮球爱好者津津乐道。今天，我们还将深入接触一款来自汽车界传奇品牌的全新车型，它就是凯迪拉克XT4的海外版。由于我之前体验过的国产版给我留下了很好的印象，这种更真实的体验也让我很期待。凯迪拉克作为一个拥有百年历史和丰富底蕴的豪华品牌，说白了，它甚至代表了美国豪华车的发展史。追溯到1999年，第一代凯迪拉克凯迪拉克诞生，定位为全尺寸豪华SUV，搭载5.7升V8自然吸气发动机，最大功率255马力，仅5门版本；从左上到右下是第二代凯雷德的第1代到第4代：两年后，凯雷德迅速进行了翻新，2002/2003车型配备了5.3升V8自然吸气发动机；2004-2006车型的功率增加了10马力；值得一提的是，凯雷德第二代采用后轮驱动，只有顶配旗舰车型配备了四驱系统；其中，旗舰车型搭载6.0升自然吸气发动机，最大功率为345马力。与第二代凯雷德EXT同时，凯雷德还推出了皮卡和加长版；

2004款车型还推出了凯雷德ESV白金版，进一步提升了豪华感。第三代：凯雷德第三代已经开始有了现款的影子，首次采用了钻石切割技术，并正式将其引入中国市场。它的出现在那些年的美剧中也很频繁，大多是作为FBI的工具，国内消费者开始熟悉这个大家伙。现款凯迪拉克凯迪拉克第四代：第四代凯迪拉克将钻石切割技术发挥到极致，大尺寸的盾形格栅内部装饰有厚厚的镀铬饰条，气势强劲。标志性的凯迪拉克风格灯组布局极具辨识度。2015款凯迪拉克SRX 3.0升舒适型现款凯迪拉克XT5是我们熟悉的凯迪拉克品牌XT5旗下的另一款SUV车型。其前身是凯迪拉克品牌旗下的首款豪华运动型多功能汽车SRX，于2003年正式亮相。第二代车型上市七年后，凯迪拉克推出了XT5作为替代车型，新的命名方法和平台为新车带来了彻底的改变，这也让凯迪拉克在中型SUV市场上更有信心。但如今，在SUV市场日益激烈的竞争中，豪华品牌竞争的主战场已经开始转移。紧凑型SUV作为一个门槛较低的豪华品牌，已经成为年轻消费者眼中的宠儿。与崛起的竞争对手相比，凯迪拉克在这个市场上一直处于空白状态，整个SUV产品线只有两个老大哥支撑。因此，对于凯迪拉克品牌来说，无论是在产品还是战略方面，输入新鲜血液都是首要任务。据官方透露，从XT4上市到2020年，凯迪拉克将每六个月发布一款新产品。作为全新细分市场的第一个开拓者，XT4迈出第一至关重要。那么，它的硬实力能胜任吗？新的双重外观设计策略与国产版在细节方面有所不同。在外观设计方面，凯迪拉克XT4首次采用了双重外观设计策略，根据不同的细节分为运动型和时尚型。未来，凯迪拉克的所有车型都将采用这一策略。我们试驾的运动版整体采用了相对更具侵略性的设计，全黑亮点和强大的格栅，灵感来自凯迪拉克V系列的高性能车型；

此外，车辆的前保险杠、车窗装饰件、行李架也采用了纯黑色设计，凸显了运动气息。此外，海外版车型在车轮、尾灯等方面与国内版车型略有不同。内饰符合美国豪华标准配置，这正是年轻人想要的。内饰的整体氛围依然带有浓郁的美式豪华气息。其中，运动版车型为中控台和门板提供了碳纤维装饰材料，符合运动定位。此外，多媒体系统增加了一个带有旋钮和按钮的控制面板，比全触摸操作更实用。不仅如此，流媒体后视镜、电子档杆、全景天窗、平视显示器、最新的CUE系统都符合当前年轻消费者对科技配置的理解——时尚实用，轻松享受高科技带来的仪式感。在同一级别的空间中领先的年轻人需要的远不止是堆叠配置。同级领先的车身尺寸带来了更宽敞的乘坐空间。此外，该车还为乘客提供了丰富的使用空间，水瓶和手机被放置在各个地方。前排和后排都配备了USB端口，充电速度手动喜欢，非常实用。驾驶体验兼顾了舒适性和运动性。凯迪拉克XT4配备了一台新开发的2.0升涡轮增压发动机。最大功率为177千瓦，峰值扭矩为350牛米。变速器系统与9速手动变速器相匹配。其中，该发动机搭载了Tripower可变气门管理技术，可根据驾驶情况选择不同的气门升程和气缸关闭技术，实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式的切换。在驾驶过程中，我们无法直观地观察到我们目前处于哪种模式，但这项技术带来的优势将直接体现在油耗上。总的来说，XT4给我的感觉是可以自由伸缩，舒适的悬架让你享受骑行的乐趣；它还可以向你展示深厚的动力储备和精确的转向，让你沉迷于与它的互动，无法自拔。试驾路线8变成了高速公路路段，2变成了山路；2.0升涡轮增压发动机表现相对轻松，在低速下加速强劲，这在相对快速的美国路况下至关重要；中后期表现也非常强劲，在日常使用中不会缺少动力，储备充足。9AT变速箱对驾驶员的动作有很好的理解，响应速度快而干净；同时，车辆从起步到高速巡航的持续平稳体验给我留下了深刻的印象。海外版的左后视镜与国内版不同，内部使用了特殊的镜面来放大后面的路况，并提供更直观的进入车辆视图。然而，与此同时，镜面边缘可能会出现一些模糊，这需要一些时间来适应。转向系统表现出某种“双重人格”，在低速时，它就像一个见过大风大浪的中年叔叔一样冷静；在高速行驶时，它非常灵敏，具有更轻的感觉和精确的转向反馈，可以让你抓住方向盘，专注于前方的交通。底盘在面对颠簸时表现相当不错，整体感觉非常整洁。振动被过滤得非常彻底，身体不会经历过度的抖动；

然而，在高速行驶时，当面对起伏的路面时，车身会出现明显的弹跳。虽然对乘坐体验的影响并不显著，但悬架对车身的张力和控制仍有提升空间。年轻人会买这款入门级凯迪拉克吗？通过这次海外版凯迪拉克XT4的体验，我们可以清楚地感觉到，凯迪拉克不仅对产品力保持着高标准，而且对消费者心理有着非常透彻的理解。年轻人需要什么样的车？面对这个细分市场面临的共同挑战，凯迪拉克XT4提供了自己的解决方案：采用黑科技的发动机、时尚实用的技术配置、全新的双外观战略、豪华品牌定位等。最重要的是，国内推出的国产版车型几乎完美地继承了海外版的个性，在质感、配置和驾驶体验方面都保留了其原有的外观，这是非常罕见的。同时，国产版车型25.97万元的起售价在终端优惠后也将对竞争对手产生重大影响。不知不觉中，这次旅行已经接近尾声。在停车位停车后，我细细品味了整个相处过程。这位了解年轻人、技术高超的年轻人确实给我留下了深刻的印象。因此，在临别之际，我忍不住对这位只和我在一起三天却给我带来了一种莫名其妙的熟悉感的老朋友说：没有知己，别担心未来。我相信，在未来，会有一大批年轻消费者被你独特的魅力所吸引。

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