东风本田思域怎么样 国内的进化史解读

说到日本性能代表，本田绝对是立竿见影的名字，而本田旗下的思域绝对是一款让人“闻风丧胆”的车型。可能有人认为思域被炒作得太多了，但事实上，它并没有那么神圣。这可能是因为不同的人有自己的看法。我只能说，无论是它在各种比赛中的出色表现，还是家用的经济性和全面性，这辆本田的“奇迹车”都太有魅力了。事不宜迟，让我们回顾一下它进入中国“第一代”思域以来所产生的影响和变化。众所周知，第一代本田思域车型诞生于1972年7月，直到今天，经过各种翻新和升级，市场上最新的思域是第10代思域；不甘寂寞的本田思域从最早定位为小型家庭经济车型开始，在其进化史上也推出了旅行版、两箱版和三箱版。在性能方面，Si和TYPE-R版本也广为人知，而真正进入中国的“第一代”思域实际上是第八代思域。这一代思域也是一个重大变革的新开端，拥有全新的外观和设计，所有这些都是全新的。2006年正式在国内上市时，它迅速获得了消费者的认可。第一款进入中国的车型——第8代思域和第8代思域——总体上发生了巨大的变化。三盒版本的前脸看起来非常前卫。当然，这种说法的前提是它在那个时代，说即使在今天，它仍然没有显得太过时也不夸张。大灯、线条和整体的紧密性都突出了这一代思域灵活敏捷的理念。尾部设计比较简洁，没有太多复杂元素融入其中，给人以简洁简洁的视觉体验。作为本田的“旗舰车”，思域国产版和日系版的区别可以从尾灯上分辨出来。图中的车型显然是国产版，而日版则是横向圆形尾灯样式，比较容易区分。第八代思域的内饰设计绝对非常先进。仪表板的分层设计令人惊叹，摒弃了传统的设计。通过方向盘，你可以看到一个充满激情的转速表，肾上腺素分泌不要太高。偏向驾驶员设计的中控台非常讨人喜欢，可能有些车主已经爱上了它！

第八代思域的动力部分主要为1.8升和2.0升。Si版搭载代号为K20Z3的2.0升VTEC发动机，高性能TYPE-R车型为著名的K20A自然吸气发动机。随着时间的推移，适应时代的新产品必然会层出不穷。我们不确定第八代思域的巨大变革背后的具体想法是什么，但毫无疑问，它已经取得了成功。这款极具个性和特色的车型成功地在全球最大的汽车市场脱颖而出，赢得了消费者的认可。这款产品的推出确实可以说非常成功·成功的延续-在中断了五年之后，本田终于推出了第九代思域。由于第八代思域的成功和令人震惊的体验，消费者不可避免地对新一代车型抱有更高的期望。然而，尽管第九代思域在外观方面进行了新的升级，但没有过于引人注目的设计，这导致外部控制器的兴趣下降，不得不将希望寄托在内部动力方面。然而，内饰的整体设计也引起了消费者的一些不满。中控屏的加入可以说是唯一一个可以被认为是亮点的功能，而剩下的部分基本上都没能让消费者喜欢上第八代思域。简单地看一下内饰就已经值得花钱了。新车主要选择1.8升自然吸气发动机，并在动力方面与5速自动变速器配对，而TYPE-S车型则增加了2.0升排量发动机，变速器选择相同。然而，仅凭这些似乎并没有达到预期的效果。幸运的是，东风本田推出了一款搭载2.4升排量i-VTEC发动机和6速手动变速箱组合的Si车型，可以安抚一批本田粉丝。尽管第九代思域并没有表现出太多令人印象深刻的表现，但至少我们没有看到思域的下降趋势。即使性能不佳，根本原因是消费者对它寄予了太多期望，而单就产品质量而言，第九代思域也很出色·新的开始，新的高峰-第十代思域自第八代思域以来一直是一个高潮，也是一个温和的高潮。第十代的到来注定会在这个时代留下一些东西。我相信，即使我不做过多的介绍，每个人对它的理解都是非常深刻的。首先，就外观而言，“质的飞跃”并非毫无目的。第十代思域的外观设计肯定很有辨识度，即使对于不熟悉汽车的朋友来说，思域绝对是为数不多的已知车型之一，有LED灯组、溜背设计等。毫无疑问，用稳定和运动来形容它是最合适的术语。日本跑车在我们心目中总是有一个宽大的尾翼，但在中国，由于改装文化的一些限制，这些夸张但备受期待的配件无法普及。遗憾的是，第10代思域选择在车尾采用鸭尾设计。虽然没有以前那么夸张，但它尽了最大努力确保运动元素不缺失。跟上时代的变化是非常重要的，所以第十代思域在内饰方面的变化也很显著。技术有很多表现形式，分层的仪表设计已经被取消，取而代之的是电子三重屏。然而，为了确保运动性的连续性，仍在中间位置使用转速表；

全触摸操作的中控彩色屏幕，自动分区空调系统给人一种简洁、大方、高档的感觉。为什么你说第十代思域的表现不是很“纯粹”？随着消费者对汽车的极高要求，如硬派越野车的丰富配置和豪华水平，运动轿跑车的操控质量和人性化设计等，正是这种“跨界”需求导致了各家车企在生产中提供独特的产品。至于第十代思域，我们可以看到电动座椅调节、后排气口、天窗、蓝牙连接、娱乐系统等，我们也开始关注内饰体验和舒适性等元素。作为一款拥有强大运动基因和家用平衡的紧凑型轿跑车，后备箱的体积不容易凭空想象。然而，当你打开行李箱时，你仍然可以看到一个非常规则和充足的空间。不难看出，思域没有牺牲后备箱和车尾空间来保持其运动的外观设计，这确实很棒。第十代思域推出了三排量发动机供消费者选择，包括1.8L、2.4L和1.5T。主要销售的车型仍然是1.5T发动机车型，与之匹配的是6速手动变速箱和CVT无级变速箱，选择非常多样。不难看出，第十代思域不仅保证了其运动特性，还融入了国内消费者同样关注的科技配置，这对国内消费者来说可以说是极其重要的。总结：自1972年推出第一代思域以来，已经有近50年的时间了。对于许多本田忠实粉丝来说，他们可能早就知道思域了，但对于大多数消费者来说，第八代思域是他们了解的开始。从刚进入中国时大火的八代思域，到平庸的第九代思域、再到如今充满科技感和运动感的十代思域。它的进化史是积极的，响应消费者需求，不忘初心。尽管目前汽车市场对思域的评价褒贬不一，但至少思域本身是成功的，这意味着绝大多数理性的人仍然理解它，并理性地选择它。我希望在未来，本田能够继续为我们带来更好的思域。

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