无论你是否接受，这个世界的变化速度往往超出你的预期。东风本田的新旗舰已经更名为INSPIRE。翻译成中文，意思是鼓舞人心。它还没有中文名字，所以叫INSPIRE。请再次重复INSPIRE。这对消费者来说很奇怪。陌生感是从英文名字开始的。我承认，如果我没有故意记住几次，我真的记不清如何拼写和阅读，但我也可以在两天内慢慢记住。前面是不熟悉的部分，熟悉是从哪里来的？这其实就是东风本田的“雅阁”，在外观和内饰上都非常相似，动力总成也一样。这为熟悉奠定了良好的基础，至少对于本田粉丝来说，这应该不是一辆陌生的车。新旗舰实际上相当温和。INSPIRE的亲和力和温和性更多地体现在驾驶方面，尽管它也以年轻和运动著称。但与那些A级紧凑型汽车相比，INSPIRE的底盘显然更出色。这一方面是由水平决定的，另一方面也是由价格驱动的。综合底盘实际上是B级中级车的竞争优势。如果你想在价格有限的情况下为a级车创造一种运动氛围，那么有必要在舒适性方面提供一些折扣。而INSPIRE可以全面地发现这两个看似矛盾的特征。底盘最大的特点是其出色的贴合性，无论是平坦的柏油路还是稍微颠簸起伏的柏油路，即使以50-70公里/小时的速度行驶，底盘也几乎没有额外的弹跳。这反映了调整的技巧。更高一点说，这样的底盘特性让我想起了梅赛德斯-奔驰的s级轿车，它在贴合度方面确实很相似。动力实际上与第10代雅阁相同，采用1.5T大功率发动机和CVT变速箱。最大功率达到143千瓦，峰值扭矩为260牛顿米。这也对应于尾部的单词260。动力给人的第一印象是轻盈，这其实是小排量涡轮增压汽车的共同特点。一般来说，将油门踏板踩到三分之二到三分之一的功率就足够了。INSPIRE的顶级车型具有可控的驾驶模式选择，包括运动模式、正常模式和舒适模式。正是因为在驾驶模式下引入了可变阻尼主动悬架，这项技术才得以实现，本田称之为自适应减振系统（ADS）。这些也是与雅阁不同的一些特定配置。在运动模式下，你可以清楚地感觉到方向盘相对较重，发动机对油门踏板的反馈也更灵敏。但是，我不建议使用运动模式进行日常通勤，尤其是对于一些女性用户来说，运动模式下的方向盘旋转力确实要大得多。由于使用了CVT变速器，动力连接和换档性能当然无可挑剔。绝对没有挫折这回事。整体底盘还是不错的，但事实上，这是一辆长度超过4.9米、轴距超过2.8米的大型车。大车身在转弯或变道时并不是障碍，相反，它会让你感觉很轻，类似于小型A级车的感觉。设计：INSPIRE采用了家族元素丰富的本田家族式设计语言，流畅的车身线条与滑动车顶设计相结合，使整车充满活力；天花板采用激光焊接技术，正面造型积极主动，3D网格状横截面和内部导风表面，表面纹理显著改善；
强大的发动机罩，搭配立体挡泥板，大大扩大了横向视觉宽度，让视觉重心向下转移，给人一种成熟稳重的气质。内饰：采用对称设计，与雅阁风格一致，内饰采用相对温和的设计风格，配色方案也是深色的，搭配棕色座椅。它更多地反映了一种成熟的美感，这也是制造商所说的高级感的一部分。总结：回到标题中提到的内容，INSPIRE更深入地表示，它仍然希望成为一款综合型汽车。运动性是亮点的一部分，但事实上，更重要的基调是驾驶的舒适性和底盘的高级感。与同级别的竞争对手相比，这也是一个竞争点。本田的运动基因不在于驾驶的最初几分钟，而在于驾驶极限的每一个细节。
近段时间有位朋友因为颜值，相中了VV5。问我什么时候入手VV5最合适？我给他的答案是再等等，因为它刚刚悄悄迎来了一次升级，并且即将正式上市，而这种改变甚至将直接影响到你的生活方式。
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