实力领跑20年 长城皮卡见证中国皮卡品质提升

随着近年来皮卡解禁的逐步实施，以及两会对皮卡问题的日益重视，原本不在我们视线范围内的皮卡车型也纷纷回归，皮卡市场也日渐火爆。根据中国乘联会的数据，2017年，中国皮卡累计销量超过41万辆，累计增速18.7%，市场潜力无限。回顾中国皮卡20多年的历史，尽管经历了坎坷，但无论政策方向如何变化，格局如何调整，市场热度是否回归，总有一个品牌始终稳居国内皮卡销量榜首，那就是长城皮卡。我们甚至可以说，长城皮卡的历史是中国皮卡历史的一个缩影。它见证了中国皮卡的发展，在动荡中成长，在风雨中不断提升，提炼品类，提升品质，逐渐塑造了中国皮卡文化，增强了中国皮卡实力。1996年，皮卡仍然被乘用车市场排除在外，各种旅行限制将其排除在城市之外。为了满足小企业主和个体经营者的需求，长城汽车推出了首款自主研发的皮卡车型迪尔。凭借出色的功能性和强大的产品力，以4万元起步的Deer迅速占领了市场，其巨大的优势使更多普通人实现了成为汽车的梦想。2001年，全新的帆船运动启动，长城采取了新旧产品相结合的销售模式，通过高低产品的混合继续巩固其市场地位。随后，Seku、Bigfoot和长城皮卡的生产在产品质量上不断提高，引领了行业趋势。每一次新发布都给中国皮卡行业带来了不同的趋势。2006年，对长城具有战略意义的风骏3号诞生，不仅因为它使用了具有自主知识产权的柴油共轨发动机，还因为它使“风骏”这个名字在国内市场获得了成功。2009年，长城风骏获得欧盟WVTA认证，成为中国第一辆获得这一荣誉的皮卡。凭借国际认证的质量实力，长城皮卡成功拓展海外市场，成为第一辆进入欧盟市场的柴油皮卡、第一个在意大利市场夺得销量冠军的中国汽车品牌、第一个收到马来西亚政府皮卡采购订单的品牌。后来，长城皮卡甚至被印在古巴货币上，被南非媒体评为“世界三大皮卡”之一。奉军长城享誉国际。目前，长城皮卡有两大系列三款车型，分别是风骏5和风骏6。在目前正在进行消费者升级的皮卡市场中，它仍然是行业质量和实力的标杆。在车辆质量方面，长城皮卡的四个车门都配备了防撞钢梁。悬架采用3+2型钢板弹簧的优化结构。第二件采用了卷耳设计，整体结实耐用。整体悬架通过了5000公里连续满载道路测试，板簧疲劳耐久性测试达到20万次，超过国家标准2.5倍。在动力方面，长城汽车自主研发的2.0T绿色静态柴油发动机采用了五项先进技术，包括双顶置凸轮轴、电控共轨、VGT涡轮增压和中冷、EGR系统和气门间隙自动补偿器。它创造了中国柴油动力的四个第一，即“最高排放标准”、“最高功率和扭矩”、“最佳噪音控制”和“最佳节能低能耗”。它是世界领先者。22年来，长城皮卡“安全耐用”的产品标签早已深入人心，再加上出色的操控舒适性和油耗表现，赢得了许多车主的青睐。长城皮卡早已成为中国皮卡的代名词，“选择长城作为皮卡不再只是一句流行的话，而是基于长城皮卡的质量来衡量皮卡质量的标准和认可。

标签：长城风骏5炮

汽车资讯热门资讯