颠覆油耗认知 智鉴WEY来 VV7节油挑战赛见真知

关于中型SUV的油耗，大多数人仍然停留在“气老虎”的认知中，毕竟车身的重量、空间和动力都在那里。事实上，汽车制造商从未停止过对降低汽车油耗的追求。在追求超低油耗的各种技术探索中，包括可变排量发动机的开发、涡轮增压从轨道到大规模采用，以及复杂分层燃烧技术的使用。中国豪华SUV品牌WEY VV7也没有停止追求降低油耗的终极目标。VV7几乎在各个方面都做到了极致。如果一个人坚持要挑出任何缺点，那可能就是油耗问题。由于之前的网络炒作，人们对VV7的油耗有不同的看法，有人说它太高，也有人说这不是真的，许多媒体也对此做出了贡献，一时间引发了对VV7油耗的质疑。VV7的油耗应该如何定义？WEY品牌打算利用最强大的燃油效率竞争来确认VV7的真实油耗。在成都车展之前，VV7已经在成都完成了一项节能挑战赛。对于像VV7这样一款重量近2吨、搭载2.0T+7DCT动力组合的中型SUV来说，在城市、高速公路和郊区道路的综合路况下，每100公里8.05L的平均油耗可以说是一个惊喜。而这一次，在西安举行的“智慧学习WEY”VV7节油挑战赛的第二站仍然将真实的燃油消耗放在了聚光灯下。这不仅是一种自我意识和自信，也是对网上关于油耗的传言的有力回应。西安站的节油挑战对一些“网迷”来说只不过是一个沉重的打击。比赛当天，他们从西安市区出发，一路驱车前往华山关中山庄，全程约110公里，包括拥挤的城市道路、普通城市道路和高速公路。整个路线的设计非常适合用户的真实驾驶环境。由于日常工作的美观和道路的畅通，最后一排13辆车的平均百公里油耗为6.1升。当然，VV7的油耗如此之好，首先是因为它自己的动力系统。2.0T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱的组合默契十足，涡轮介入也不突兀。7DCT对平顺性的要求也更高，即使在低速时，也没有明显的顿挫或顿挫。显然，WEY品牌已经在这一动力总成上下了功夫；但这并不是说VV7不够强大。在快速加速中，从1-100公里/秒加速只需9秒多，即使在中型SUV上，性能也足够令人印象深刻。此外，除了传统驾驶模式外，VV7还提供ECO经济模式和SPORT运动模式等选项。ECO模式通过控制发动机的燃油喷射和进气量来提高燃油经济性，使其更适合在拥堵的城市道路上行驶；SPORT模式具有充足的动力、精确的转向和强烈的运动感。此外，在不同的驾驶模式之间切换时，车内环境灯、仪表板和中控屏幕的主题模式也会发生变化，营造出出色的驾驶氛围。如果我们选择一辆完美的汽车，那么VV7就是其中之一！目前，中国还没有一辆完美的汽车。如果你想说是的话，VV7就是其中之一！

事实上，从外观到内部，从感知到感觉，VV7都是值得称赞的。例如，在造型设计方面，VV7确实具有令人惊叹的美感；在内饰功能方面，VV7也无可挑剔。外面有“黑豹”仿生前脸、垂直日间行车灯、溜背式车身线条、流动的转向信号灯。。。承认就足够了；车内有全景天窗、真皮座椅、双温区全自动空调、高清流式广角内后视镜、Infinity高保真环绕声、12个扬声器等设备。“护城河”已经超越了百万级的奢侈品牌，为人们提供了优越的享受。作为一款定位于中型SUV的车型，VV7的轴距为2950mm，在同级车型中无与伦比。这也意味着用户不必担心VV7的乘坐空间。此外，在VV7的后排座椅被完全压平后，它可以成为用户的第二个移动“住所”。晚上，你可以通过全景天窗欣赏山林和星空，让自驾旅行变得简单愉快。关于“安全是一切豪华的先决条件”，VV7的表现也很犀利，甚至有些偏执，但结果令人满意。例如，VV7是中国第一款公开挑战世界上最严格的IIHS 25%小重叠碰撞测试的车型，并获得了“良好”评级。VV7能够做到这一点，自然与WEY品牌的成本投资密切相关，拥有全方位安全坚固的车身，以及高强度扭转和弯曲刚度的车架；

车身采用欧式车身结构设计，车身16个关键部位采用1500MPa级热成型钢，不仅安全性显著，而且有助于提高操控性。此外，整个VV7系列标配了科利智能安全系统，并增加了各种ADAS高级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航控制、FCW前部碰撞警告、AEB主动制动、LKA车道保持、LDW车道偏离警告、BSD盲点监测、LCA车道并线辅助、疲劳驾驶提醒，半自动停车系统等。综合安全设备为车主提供了充分的安全感。为了确保安全，我们还能担心VV7的产品强度吗？只需一次就可以享受驾驶VV7的感觉，尤其是长时间驾驶是一项累人的工作。因为要充分注意路况需要付出很大的努力和精力，如果你遇到不舒服的坐姿、驾驶困难或其他不容易遵循的情况，情况会更糟。但对于VV7来说，不会有这样的情况，很多人说：只要一次，你就会喜欢驾驶VV7的感觉。除了驾驶体验，作为一辆重达近2吨的大型车辆，驾驶体验并不笨重，这与汽车出色的刚性和专业的SUV底盘调教密不可分。转向力属于中等偏重的类型，油门踏板的设置非常友好。制动风格的设计是为了营造一种平静的感觉，悬架也不太软，以追求舒适性。在正常速度下转弯时，侧倾抑制非常有效，使用起来相对容易，驾驶起来不累。VV7最值得称赞的地方是它的宁静。驾驶时，VV7的内部和外部被划分为两个完全不同的世界，风景从窗户穿过玻璃。或者，在等待红灯时，车外的噪音完全听不见，让人感到内心平静。即使车速攀升到100公里/小时以上，路噪、胎噪和风噪都很小，如果发动机转速没有提高得太高，机舱里也几乎听不到发动机的声音。如此出色的NVH性能并不是VV7的秘密。最重要的是牺牲成本，依靠隔音材料。从引擎盖到轮拱、车门边缘、三层玻璃，再到行李箱减震器、备胎舱地毯等，都充分利用了厚隔音材料，结合Infinity高保真环绕声，营造出超出预期的清洁驾驶空间。不可否认，就综合产品力而言，VV7是这个价位段中最出色的车型，它为用户提供的驾驶体验完全超越了同级许多其他车型。无论是在造型设计、选材、车身技术、安全性、动力性、NVH等方面，VV7的卓越性能都摆在了桌面上，这是其在已经成为红海的SUV中成功突破的关键。

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