质感出色 试驾全新一代AX7怎么样

不久前，东风风神正式发布了新一代AX7车型。老实说，当我第一次看到官方曝光的图片时，我对这款车产生了浓厚的兴趣。一方面，这是因为这款车的外观大大超过了东风风神目前销售的各种车型，这确实让我对东风风神感到惊讶；

另一方面，随着外观的改进，在其他领域取得了多大进展？我在两年多前体验过上一代车型，当时给我留下的印象相当不错。毕竟，这是东风风神的早期作品，无法与同时期的合资车型相比。然而，在本土品牌竞争对手中，它仍然处于中上游水平。然而，随着新一代车型的出现，情况大不相同。新的设计不仅体现在造型的演变上，还体现在驾驶品质的全面提升上，这就是这款车在新一代之后的价值所在。我和合资企业的竞争对手玩过，我觉得这很有趣。在开始阅读正文之前，有一些单词需要向列出的读者解释。新车于9月25日正式上市，目前正进入正式定型和量产阶段。我们今天所经历的是一款接近量产版的试装车，它不能完全代表未来官方商用车的性能。当然，我相信需要改进的地方已经及时报告给了随行的工厂员工。至于是否采用以及何时反思产品，这不是一两个人可以决定的。它需要一个讨论、研究和实施的循环。但我也有责任告诉你，制造商仍然重视这些意见和建议。此外，换句话说，世界上没有完美的汽车，但愿意无休止地追求完美本身就是一种良好的态度。如果有一天完美的汽车真的诞生了，世界上就不会再有新车了。特别提醒：在文章的最后，有一些好处。考虑到我的同事已经对新一代AX7有了静态的体验，这次我将不再再从外观、内饰、空间等方面进行介绍。让我们打破惯例，先谈谈这辆车是如何驾驶的，然后简要回顾一下我的同事以前无法处理的静态部件和细节。要从头开始了解新一代AX7的读者，你可以点击下面的图片来回顾我同事之前的静态体验文章。↓↓↓ 事实上，这个发动机大家都很熟悉。PSA集团的1.6THP发动机用于许多车型。1.6升双通道涡轮增压发动机的最大输出功率为167马力，峰值扭矩为245N·m。涡轮在1000转/分时开始干预，在1400转/分达到其最大扭矩输出，并可保持在4000转/分以上。使用1.6T发动机驱动自重超过1.5吨的AX7相对容易，但不要期待太多惊喜，毕竟排量是存在的。总的来说，它可以被描述为“完全满足日常家庭需求”，但事实上，它的表现甚至更好，只是还没有达到“非常丰富”的水平。变速箱来自日本爱信，采用6速自动变速箱，也是“中国人的老朋友”。长期以来，它一直在PSA车型上与1.6T发动机合作，两者之间的相互理解水平非常高。一整天，除了偶尔的小风波，我大部分时间都在表现出奉献和奉献精神。当深踩油门时，它会自动换挡以快速交换动力，这可以被认为是相当积极的。快速加速后，它不会立即升档，并会等待一两秒钟，以确认没有进一步的加速动作，然后再返回高速档进行巡航。制动器的性能倾向于早期进入该国的德国汽车的风格。制动踏板前部的空行程很短，只需轻轻踩下一点，制动力就会开始释放。更合乎道德的是，在开始制动后，制动力会立即大量释放，这是典型的“只需点击”风格，但并不是那种特别神经质和暴力的制动，给了驾驶员很大的信心。对于城市SUV来说，转向系统的阻尼不需要很大，新一代AX7的转向力也比较适中，属于“男女老少皆宜”的校准。进出车位时，连续大角度转弯没有困难，高速行驶时也没有漂移的感觉。前麦弗逊和后双叉臂四轮独立悬架是最……

整个车辆的棱镜和意想不到的方面。虽然独立悬架不是什么新鲜事，但它最能体现调教技巧的水平。开过德系车的消费者更能理解紧凑型悬架带来的驾驶品质。如果我不告诉你这是东风风神，你可能会觉得自己开的是德系SUV。结实的松紧度一点也不松，我甚至觉得它有点太敏感了。小的颠簸可以很好地过滤掉，但较大的不平坦度仍然会传递到车身，长时间在这样的道路上行驶会让你感到有点恼火。然而，将悬架设置为更硬的中段将带来一个好处，即在高速转弯时，横向支撑将非常强大。首先，它不会让你因为重心的移动而感到害怕；其次，转弯的极限也很高，甚至可以控制得更快，这可以给你一定的驾驶乐趣。为了新一代AX7的隔音降噪性能，研发人员投入了大量精力。从实际体验来看，这款车在隔音降噪方面的表现确实可圈可点。无论是前排还是后排，即使速度超过100公里/小时，也没有噪音，乘客仍然可以在正常音量下说话，没有明显的道路或风噪。唯一需要改进的是发动机发出的噪音。高负荷和低速时的嗡嗡声，以及高速时的轰鸣声，都会清晰地进入乘客舱，有点不舒服。油耗方面，我认为这次试驾的表现可以作为参考。经过一上午在赛道上的激烈驾驶和一下午在郊区高密度红绿灯处的启停，我的试驾油耗为每100公里11.5升。当然，你需要明白，尽管乍一看这个数据可能有点高，但如果真的只是正常温和的驾驶，它会比表上的数字低得多。而且平均时速只有19公里，还没有达到日常使用的价值，所以还有相当大的提升空间。福利时间总结：作为新一代产品，东风风神全新一代AX7确实实现了全面的创新和进步。从外观和内饰的设计到智能中控+大互联网应用，再到舒适的座椅和宽敞的车内空间，每一个方面都表明东风风神新产品确实在朝着更好的方向前进。更需要表扬的是驾驶质量的全面提升。在过去，我不敢将其与合资汽车进行比较，但现在我真的有了这种竞争能力。当然，新车在9月25日上市后，价格会有惊喜吗？等等看。

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