国产车的崛起 WEY P8实力担当

也许是因为与其他优先营销的汽车公司相比，WEY更愿意专注于技术。这也为它赢得了无数的专利证书和各种奖项。在中国首款插电式混合动力豪华SUV WEY P8的产品发布会上，WEY品牌混合动力技术总监曾世哲介绍了产品细节，包括他们的团队在哪里招募专家，Pi4混合动力架构的选择理念，以及新能源市场容量的预测。他们都一一介绍了，即使在电池容量的介绍中，12.96kWh的容量也没有“四舍五入”到13kWh。这甚至给了我一个坚定的想法：他们一直都很严格。为什么WEY P8获得如此多的关注？除了是去年法兰克福车展上最好的车型之一外，最大的原因是它是WEY品牌下的第一款混合动力SUV，是一款具有高度战略意义的车型。WEY P8到底在哪里？首先，它建立在新的Pi4平台上。什么是Pi4？P表示插件，即插件类型；I代表智能/智能，指的是车辆的智能控制策略，包括混合动力系统控制策略、能量回收管理、热管理、安全设计和多地形智能自适应。4代表四轮驱动，是一种“前油后电”的四轮驱动结构。未来Pi4平台架构的模块化设计理念让人充满想象力。它不仅可以扩展48V混合动力平台的P0架构和Hi4架构，未来还可以扩展纯电动四驱平台。Pi4平台架构在开发的早期阶段选择了P0+P4架构。P0在前轴上布置了一个15kW的BSG电机，以确保内燃发动机与6DCT变速箱的高效运行和舒适的启动性能；

P4电机布置在后桥上，校准后的最大功率为85kW，峰值扭矩为195 Nm，并与不带离合器和电机变速的2速变速器相匹配，以确保电驱动效率。在外观上，WEY P8最大的特点是八边形的中网，它与网格网格一起，非常有侵略性，就像一张张开的嘴。稳定的梯形中网给人一种稳定性和力量感。当然，这种设计还有增加进气量和提高车辆整体性能的优点。车身尺寸方面，WEY P8的长、宽、高分别为4760×一千九百三十一×1655mm，轴距2950mm，定位为中型SUV。WEY P8的离地间隙为180mm，接近角为20°，离开角为25°。它不仅可以应对不同的路况，而且可以达到干沥青路面最大坡度的60%。混合动力模式的开关按钮位于变速杆的左前方，金属旋钮具有很强的阻尼作用。只需旋转旋钮即可直接在五种混合动力模式之间切换：自动经济型、全轮驱动四轮驱动、电动汽车纯电动、运动动力和节能。在AWD全时四轮驱动模式下，只需单击中间的AWD按钮，在该模式下，旋转旋钮即可在雪地、泥泞和沙地模式之间切换。在内饰设计方面，WEY P8采用了贯穿式环路设计，T形中控区域向驾驶员倾斜。中控台上方布局简洁优雅，悬浮式多媒体显示屏有效提升了车内的档次感。圆形空调通风口经过装饰，显得相当精致。方向盘采用平底设计，更具运动感，握感十足。在加速测试中，P8的性能与许多新能源汽车相似。对启动的响应非常快，因为电机只有在启动的那一刻才工作，即使是在运动模式下，因此立即响应也不会延迟。这也是纯电动驱动的一个主要优势。P8在NVH中的控制也很好，车内几乎没有“嘶嘶”的电流声，非常安静，整个过程也不僵硬。P8在底盘调校方面仍然倾向于更舒适的平衡。悬架的整体感和高端感都很出众。毕竟，电动机提供了很多额外的动力。尽管它比VV7多了300多公斤，但它对加速度没有显著影响。在绕桩过程中，额外的重量会拖累车辆动力学的一些敏捷反馈。此外，0-100%充电需要4小时，纯电动续航里程50公里，综合运行里程660公里，综合油耗低至2.3升/100公里！我认为这样的数据可以顶得住中国第一款插电式混合动力豪华SUV的称号。

标签：

汽车资讯热门资讯