一车难求 2018款汉兰达试驾体验怎么样

广汽丰田汉兰达作为一款具有代表性的SUV车型，不仅给同级别的竞争对手带来了巨大的压力，而且在每一次的翻新或升级中都在各方面有所提升。我们这次试驾的2018款车型就是一个典型的例子。它不仅改进了设计，还升级了配置。因此，新款汉兰达确实非常全面，但由于产能的影响，它仍然面临着终端销售难求的局面，这样的问题何时结束还不得而知！

在此之前，我们已经对汉兰达进行了实拍分析，并简要介绍了它在日常人性化存储方面的能力，因此本文不再过多重复。如果您想了解更多信息，请点击以下链接：当然，汉兰达的照明部分仍然保持传统，使用维护成本较低的卤素大灯作为光源，并且在顶级车型上只提供LED近光灯。LED日间行车灯可以大大增强车头的视觉冲击力，提高辨识度，是整个系列的标配。在LED大灯成为主流的背景下，汉兰达在这方面显得有些过时。不过，换言之，丰田最大的优势不仅在于可靠性，还在于维修方面的“物美价廉”。因此，考虑到后期的成本情况，卤素大灯的优势得以体现。在车身尺寸方面，新款汉兰达进行了细微的调整，而35毫米的长度增加主要是由于设计上的变化，也集中在前悬架上。高度降低了5毫米，总体而言，你几乎看不到新老车型在视觉效果上的差异。动力方面，汉兰达全系在取消原有的3.5L自然吸气发动机后，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW/4800-5600转/分，最大扭矩为350N·m/1700-4000转/分。对于2.0T发动机能否承受这种尺寸的汽车，我认为答案早就给出了，并且随着时间的推移已经得到了验证，许多消费者也认可了这样的动力组合。说到驾驶体验，我不得不承认，目前的汉兰达已经将这一水平提升到了一定的水平。这并不夸张，但真正真实的是，汉兰达给你一种非常好的熟悉感，在各个方面都做得很好，尤其是沉重的底盘和车内的安静。在同级别中，你很少能找到一款能与之竞争的车型。对于市场上大多数2.0T发动机来说，220马力被认为是一个适中的数据量，在起步阶段，你不会因为缺乏涡轮的干预而感到迟缓。至少当涡轮机没有建立正压时，Highlander的启动相对容易且敏感。发动机会随着油门的深度迅速做出反应，不会有拖延的感觉。随着转速的提高，最大扭矩输出可以在1700转/分时实现，这给了汉兰达更好的动力响应。应付普通的城市道路肯定绰绰有余，在拥堵路段也很容易跟车。当然，这样一辆搭载2.0T发动机的大型汽车并不完美。尽管它在低速时表现良好，但在高速时缺乏爆发力仍然是汉兰达的一个问题。使用6速变速器，它总是将发动机置于最完美的输出环境中，提供了燃油经济性和行驶平顺性，掩盖了缺乏爆发力的缺点。如果你不认真强调，你也不会感觉到这种情况的存在。汉兰达另一个非常令人高兴的地方是，当你驾驶这样一辆7座SUV时，你没有任何负担。它灵活的机身和足够宽的视野使你可以轻松地高速巡航或在城市中穿梭。它不会让你在开车时因为盲点而害羞，尤其是对于那些能够自信驾驶的女性车主来说。悬架方面，汉兰达采用前麦弗逊后双叉臂独立悬架结构，可以有效过滤城市路面的琐碎颠簸，也可以有效抑制车辆在通过一些减速带时的弹跳，从而保证车内人员的舒适性。值得一提的是，本次试驾虽然没有体验到新款汉兰达的四驱能力，但它采用了适时四驱系统，可将高达50%的动力传递给后轮。也就是说，当车轮打滑时，电子四驱系统会迅速做出反应，将动力传递给有附着力的车轮，帮助车辆克服困难或保持正常行驶。总结：总的来说，尽管2018款汉兰达在改装方面，尤其是在驾驶方面，并没有给人留下特别深刻的印象，但它的外观有了实质性的改进。加大的梯形进气格栅使其看起来更有气势，同时整体看起来更加坚固和稳定。这可能不足以提高其……

对于今天的年轻人来说很实用，但对于那些买得起的中产阶级消费者来说，汉兰达可以满足他们更多的需求，更不用说它惊人的存储容量和日常实用性了。尽管汉兰达的产能仍不足以满足国内需求，但如果你想购买一款全面无忧的车型，汉兰达仍然是一个不错的选择。

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