硬派SUV哈弗H9与普拉多安全性能PK

以前，当谈到硬派SUV时，“霸气”这个词会反映在我们的脑海中。然而，现在，国产品牌硬核SUV的代表车型——哈弗H9正在逐渐流行起来。说到硬派SUV，人们可能会更多地想到哈弗和H9。许多人将哈弗H9与普拉多在动力、配置和舒适度方面进行比较。。。但在这里，我想将新款哈弗H9的安全性与2018款普拉多进行比较。“安全”一词一直是人们最关心的话题，而对于走硬派越野道路的哈弗H9和普拉多来说，安全问题尤为重要。今天，我们从主动安全性能和被动安全性能两个方面比较两种车辆：主动安全性能，主要是指车辆在预防或减少道路交通事故方面的性能。主要包括：能见度：是指道路、其他车辆、交通信号灯和仪器的可视度。得益于其近两米高的车身，新款哈弗H9拥有较高的驾驶空间、大量的内部显示屏和丰富的信息。它甚至可以显示越野路况。此外，它配备了360度全景成像系统，提高了车辆在盲点中识别路况和感知周围环境的能力，从而获得了良好的能见度。2018款普拉多的续航里程也相对较高。除了仪表盘，内部还有一个8英寸的中控显示屏。最低和低端型号没有倒车摄像头功能，需要在后部安装。高端版本具有PVM全景监控系统。在视觉识别方面，可以说高端版还是不错的。2.驾驶操作性：是指驾驶操作的方便程度和灵活性。新款哈弗H9的中控台按钮丰富合理，配备全地形控制系统，涵盖AUTO、Sport、Snow、Mud、Sand、ECO和4L七种驾驶模式。可通过中控台上的旋钮和按钮进行操作，在当前路况下实现最佳驾驶性能，在行驶过程中保持车辆稳定性，确保乘客安全。2018款普拉多是一款分时四轮驱动，可以通过中控台上的按钮进行切换，以适应不同的路况。价格最低和第二低的车型没有控制仪表板中央屏幕的多功能按钮，配备最低的前空调是手动的。被动安全性能是指在发生事故时减少乘客伤亡的能力。主要包括安全保护装置和结构能量吸收。哈弗H9不仅在主动安全方面有着丰富的配置，在被动安全方面也做了大量的工作。H9采用了高刚度、高效吸收冲击能量的车身架构设计，不仅达到了C-NCAP五星级设计水平，还降低了碰撞对车内乘客造成的潜在伤害，打造了一个无忧、安全的驾驶舱。首先，车架纵梁从前段向中段逐渐增大，以满足碰撞力的传递要求；

其次，在发生弯曲结构的过渡段内外板上增加了加强板，并在空腔中增加了“马蹄形”支撑板，以最大限度地提高过渡段的抗弯能力。位于发动机舱前部的变形区承担着在碰撞过程中充分变形的责任，以吸收碰撞能量，从而确保乘客安全。最后，值得一提的是可折叠的能量吸收柱和多向安全气囊。当车辆遇到正面碰撞时，可折叠的吸能转向柱通过变形吸收能量，可以降低方向盘对驾驶员胸部造成严重损伤的可能性。新款哈弗H9系列标配了由双安全气囊、前侧安全气囊和前后一体式安全气囊组成的多向安全气囊，具有更宽的保护区域，可以更有效地保护碰撞中乘客的安全。普拉多的GOA车身是根据实际事故情况自主研发的，能够有效吸收碰撞能量，在发生碰撞时保护驾驶员和乘客。KDSS动力调节悬架系统通过双向液压管路和前后液压缸精心设计，防止车身倾斜，更好地保证车身的平顺性。普拉多在前排座椅配备了常规的前SRS安全气囊、驾驶员膝部SRS安全气囊，前侧SRS安全气囊和前后一体式帘式SRS安全气囊等设置。在发生剧烈碰撞时，SRS安全气囊与三点式安全带配合使用，可以通过多种方式保护车厢内成员的安全。结论全新哈弗H9在丰富的主动安全配置和被动安全方面，包括高强度车架和高性能安全车身结构等设计考虑，向我们展示了哈弗家族对车辆安全性能的不懈关注和追求。普拉多也有丰富的安全配置，但在能见度和驾驶便利性方面不如新款哈弗H9。可以说，作为一个自主品牌，新款哈弗H9在安全性方面已经发展出了合资品牌普拉多的趋势。

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