冰雪体验 评测哈弗H6 Coupe前驱体验怎么样

今年的天气确实有点奇怪。北方许多城市尚未出现降雪，但南方许多城市出现了大雪，这让从未有过雪地驾驶经验的南方司机措手不及。每年冬天临近，各大汽车公司都会涌向内蒙古或东北地区，举办冰雪驾驶体验活动。许多媒体都在享受安全愉快的驾驶体验，但文章忽略了消费者可能想要的不是冰雪带来的乐趣，而是在雪天冷静应对雪地驾驶的技巧。事实上，在车辆营销过程中，车企应该展示更多的驾驶乐趣，并突出其车辆出色的雪地性能，这是可以理解的。但对于普通人来说，雪地驾驶本身就是一种非常先进和罕见的情况，很少有人能像媒体一样享受到安全合理的雪地试驾场地。因此，传达正确的驾驶技巧可能比说“如何在雪地里漂移”更有效。这次我的冰雪试驾跟随哈弗来到了内蒙古的海拉尔，那里不被认为是中国最冷的城市。但这里有一个宽阔的湖泊，冬天到来后，结冰的湖面成为最好的试驾场地。而且，哈弗还为我们复制了一条1:1的上海国际赛道，真的很有创新性。本次冰雪试驾的车型为哈弗H6 Coupe红蓝标准版，均为顶级车型。搭载哈弗最新的1.5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱。蓝色标准版车型配备了雪地轮胎，而红色标准版车型则配备了钉子轮胎。这两种轮胎的体验都能让你直观地感受到雪地行驶时轮胎是最重要的。在冰雪路面上行驶时，准备工作实际上非常重要。不用说，多穿衣服保暖，因为在进行精细手术时，冰冷的手和脚会成为障碍。因此，舒适的驾驶环境可以为冰雪驾驶体验加分。哈弗H6 Coupe座椅加热系统是一款非常实用的标准设备。同时，可以将空调调节到车窗除雾和吹脚的模式，一是避免车窗起雾影响驾驶员视线，二是确保脚部温暖，有利于踩油门和刹车。准备工作完成后，我们现在应该学会如何管理冰雪。我们的冰雪驾驶场非常有趣。哈弗在湖面上雕刻了一条1:1的上海国际赛道，包括高速转弯、90度转弯、掉头、1.2公里直线等，驾驶情况非常全面。毕竟，上海国际赛车场举办过F1，这条赛道仍然很能说明问题。我们将在下一页详细介绍。我们希望汽车能正常行驶，这包括三个步骤：“行驶”、“转弯”和“停车”。在正常道路上行驶时，实现这三点并不困难，因为铺砌路面的附着力系数较高，车辆的抓地力能够满足要求。在冰雪路面上实现这三点是非常困难的，因为附着力系数真的很低。下面，我将从介绍冰雪驾驶中的“线条”开始。我们都知道，汽车要想平稳行驶，轮胎的摩擦系数是关键，而且驱动轮越多，摩擦面积就越大，这样可以更好地行走。因此，除了更换更好的轮胎外，四轮驱动是应对雪的最佳工具。前轮驱动的车型通常发动机位于汽车前部，因此前轮的重量更重，这有利于在冰雪路面上行驶，而困在雪地上的车型通常是后轮驱动的车辆。除了这两点，在驾驶技术不成熟的情况下，配备ASR牵引力控制的车辆也会限制起步时的扭矩输出，以避免车轮打滑。由于车轮打滑时路面的附着力较低，不利于快速起步。在转弯时，驾驶员的技能是关键，所以对于那些速度控制不佳的人来说，在雪地上驾驶以降低速度是王道。但如果你遇到紧急情况，必须转弯以避免危险，配备ESP的汽车可以帮助你弥补驾驶中的不足。然而，ESP并不是一切。作为车辆唯一与地面接触的部分，轮胎的物理极限i……

在那里，一旦它坏了，就没有什么好用的了。有人可能会说，四轮驱动也可以帮助车辆在弯道中表现更好，这是绝对正确的。然而，对于目前主流消费者选择的城市SUV来说，适时四驱系统对转弯没有太大帮助，因为它的动力只分布在前后轮之间，这对起步很有帮助，但对转弯情况不是很有效。然而，像讴歌的SH-AWD这样及时的四轮驱动类型，可以在左右轮之间分配扭矩，可以帮助车辆转弯。了解一个人的四轮驱动是如何工作的，这将对未来的驾驶有很大帮助。在这里停车真的没有什么好方法。目前，市场上大多数汽车都配备了ABS制动和防抱死制动系统，这有助于提高制动距离。但轮胎的抓地力在停车过程中最为明显。在雪地驾驶事故中，通常是因为汽车无法停车，所以速度变慢，只能在关键时刻停车。在我们的冰雪试驾中，哈弗准备了一个挑战，用哈弗H6 Coupe拖动一辆45吨重的踏板车。由于摩托车的重量不足，车上还有12辆哈弗H6。共有4个人坐在汽车上，增加了汽车本身的重量。与此同时，前轮被更换为钉子轮胎，以增加抓地力。整个过程是在一条土路上进行的，总共拖了10多米。在如此寒冷的冰雹中，拖拽过程中没有身体发出异常噪音，而且这个过程看起来非常容易。最后，我没有在这次试驾中介绍在冰雪上的驾驶乐趣，因为对于许多普通人来说，安全地享受在冰雪上驾驶的乐趣是不现实的。以哈弗为例，告诉大家冰雪驾驶过程中需要注意的一些问题会更有用。但与此同时，这辆哈弗H6 Coupe在更换冬季轮胎后，在雪地里表现非常好。建议有条件的汽车爱好者在7摄氏度以下的温度下换上一套冬季轮胎进行体验。有关更多汽车信息，请继续关注58汽车。

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