试驾新一代福克斯 运动健将即将上线

每个汽车品牌都有其明星代表产品，如大众高尔夫、丰田卡罗拉和梅赛德斯-奔驰S级。对于福特来说，在我看来，福克斯是福特品牌精神最具代表性的车型。说到福特精神，我们都会想到“永无止境”的口号。作为福特最年轻的车系之一，从1998年推出的第一代福克斯到目前的第四代车型，整个车系只有20年的历史。然而，凭借出色的操控性能和良好的市场声誉，福克斯足以成为最受欢迎的福特汽车，这应该是对福特精神的最好诠释。我们这次试驾的是即将推出的新一代福克斯。与上一代一样，新一代福克斯仍将推出三盒和两盒版本。此前，成都车展公布了11.58万元起的预售价。这一次，我们将试驾福克斯双盒EcoBoost 180 ST Line，这是顶级车型。实际的汽车看起来比照片更好，ST Line版本太诱人了。新一代福克斯仍然继承了家族式的“马丁”面部设计，与上一代车型相比没有任何翻天覆地的变化，包括格栅设计、前脸布局等。第一眼就能认出它，它仍然是熟悉的福克斯。然而，虽然它很熟悉，但并不会给人一种沉闷的感觉。通过对细节的打磨，刻画出新一代福克斯更加运动的车身姿态，给人足够的新鲜感。尤其是我们今天试驾的ST Line版本，作为顶级车型，ST Line不仅拥有全系列最高的配置，还配备了更具活力的ST Line套件。它不仅在格栅和雾灯设计等外部装饰上有所不同，而且还将底盘高度降低了14毫米，视觉和操控运动感更强。全新一代福克斯的外观更符合年轻市场的审美，在追求潮流的同时保留了其独特的个性。尤其是对于这款ST Line车型来说，“小钢炮”夹克无疑能吸引更多关注。然而，不幸的是，ST系列仅限于高端车型。在未来，如果它能被制成一个可选的套件，并被放置在流行的中低端机型上，它将是真正的完美。内饰风格更加活泼，科技配置十分抢眼。内饰设计方面，采用了时下流行的设计，整体布局简洁清新。中控台配备了悬浮式多媒体屏幕，大量的横向线条，以及空调出风口的设计，扩大了视觉宽度。同时，工艺也有所改进。通过各种材料的使用，整体内饰更加精致、优质。说实话，新一代福克斯的内饰设计并不是很大气，但如果你体验过上一代福克斯，它的进步仍然非常明显。首先，在设计方面，简洁优雅的设计看起来非常舒适，此外，新车几乎没有难闻的气味。在功能方面，每个功能领域的逻辑划分都很清楚，很容易上手。同时，无线充电、CarPlay等配置的加入也为其加分不少。此外，虽然这在空间上是一款运动型汽车，但更长的轴距带来了更充足的乘客空间，满足了年轻三口之家的通勤需求。忘掉三缸发动机吧，这台机器让人爱不释手。在动力方面，国产新一代福克斯将提供三种动力总成选项：1.0T+8AT、1.5T+8AT和1.5L+6AT/6MT。三种动力传动系统选项均为三缸发动机。本次试驾的ST Line版本搭载1.5T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩243牛米，匹配8速自动变速箱。这款1.5T发动机的账面数据非常漂亮，扭矩和功率都可以直接媲美主流2.0T发动机。它还拥有双喷射系统和发动机停机系统等技术。然而，即便如此，我仍然在为它的三缸机械结构而挣扎。首先，就车身振动而言，许多人早就听说过三缸发动机的振动。从机械的角度来看，三缸发动机的振动现象确实比四缸发动机的更大。为了减少振动，制造商还采取了许多措施和技术，如偏移曲轴中心、设计……

新的平衡轴，并优化配重。作为一名普通消费者，我曾经对三缸发动机持怀疑态度，但当我启动汽车时，我发现无论是在怠速、低速行驶还是快速加速阶段，实际的车身感觉都与普通四缸发动机没有什么不同。这让我不得不重新审视我对三缸发动机的态度。如果三缸发动机“不抖动”，我们还会有偏差吗？事实上，三缸和四缸发动机都有各自的优缺点，而且在车身振动控制方面，这款搭载1.5T三缸发动机的新一代福克斯绝对不会让你失望。作为一款专注于年轻运动的紧凑型汽车，驾驶体验直接影响车辆的整体评级，而说到运动，新一代福克斯有很多话要说。这台1.5T发动机的账面数据非常强劲，整体调教也非常运动。起步阶段的油门调节非常灵敏，甚至给人一种动力过大的错觉。然而，这并不完全是一种幻觉，因为它的低扭矩性能确实非常出色。涡轮机在1800转/分左右开始干预，基本上覆盖了常用的速度范围。只需踩下油门即可感受到动力的爆发，驾驶会有一种愉悦的感觉。然而，归根结底，这仍然是一辆普通的福克斯，配备了ST Line外部套件。它不是一门真正的小钢炮，但它的意义更多的是平衡ST体育的心脏。然而，它主要针对家庭使用的消费者群体。从家用汽车的角度来看，这辆福克斯的动力水平已经可以评估了。当然，动力只是一个方面，匹配变速器也是测试工程师技能的重要组成部分。这条ST系列与福特自己的8速自动变速器相匹配。与双离合器变速器相比，它的换档动作没有那么有力，但非常智能。变速器的传动比非常密集，总是在合适的环境下挂入合适的档位，使动力传递更加自然。在大多数情况下，这种变速器的存在非常低，并且在正常驾驶期间的换档动作通常不会干扰驾驶员。然而，在油门深压的情况下激烈驾驶时，它也会连续降下三个档位，以在高速下获得更强的扭矩输出。节气门的初始调节相对灵敏，首次使用时给人的印象是动力充沛。此外，它还配备了三种驾驶模式：舒适型、经济型和运动型，这三种模式因节气门和变速器的不同而有所不同。切换到运动模式后，油门踏板变得更加灵敏，变速器将延迟换档，保持更高的速度以获得更好的动力性能。底盘调教非常扎实，后轮具有良好的跟踪性能，转弯动作干净敏捷。由于ST Line车型降低了10毫米的车身高度，并重新调整了悬架刚度，整体外观将比常规版本更具运动感。总结：毫无疑问，新一代福克斯是一款合格的“驾驶型汽车”。虽然它不是一台纯粹的性能机器，但它可以让你无意识地想握住方向盘，享受驾驶的乐趣。在舒适性和实用性方面，57毫米的加长轴距提供了更充足的乘客空间，尤其是在后排，可以处理家庭旅行的任务。无论是注重操控性能还是家用实用性，消费者总能在这款福克斯上找到自己需要的东西，这正是新一代福克斯的独特魅力所在。

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