近两年，海马汽车由于产品开发周期的原因，迟迟没有推出新产品，而在去年上海车展上发布的第二代海马S5也已正式上市。尽管第二代海马S5让我们等了这么久，但它目前是年轻人买得起的车型。第二代海马S5的外观和内饰都采用了相对前卫的设计，分体式大灯和大尺寸液晶屏的设计也满足了年轻消费者的喜好。让我们来看看它的驾驶部分是否能满足年轻消费者的需求。第二代海马S5在去年的上海车展上首次亮相，尽管它已经一年没有正式上市了。原因是制造商仍然对第二代S5的外观设计不满意，并认为最初的设计无法满足年轻消费者的需求。第二代海马S5继续坚定地追求年轻化，将最流行的设计元素融入到新产品中，从而创造了第二代S5非常动感的设计。内饰设计方面，第二代海马S5在质感方面有了明显的升级。内部采用了搪瓷材料、银色饰条和装饰板的大型组合。7英寸全液晶仪表盘和10英寸中央大屏也是国产品牌车型中的主流配置。此外，第二代海马S5还配备了车内百度地图和科大讯飞的语音控制系统。新车还支持CarPlay移动连接。这款代号为HMA GA16-YF的1.6TGDI发动机由海马和FEV联合开发。它的最大功率为136kW/5000rpm，峰值扭矩为280N·m/1500-4500rpm。它可以在1000转/分时实现165N·m的扭矩输出，在1250转/分下实现225N·m。传动方面，海马目前选择了东安6AT变速箱作为匹配，还将与自主研发的7速湿式DCT变速箱配对，以实现更高的传动效率。在介绍试驾体验之前，我需要向大家声明，由于我们此次驾驶的1.6T+6AT车型仍处于试生产调试阶段，部分功能配置和动力系统校准尚未最终确定，因此本次试驾无法全面测试。让我们只谈谈要点。搭载在第二代S5紧凑型SUV上的1.6TGDI发动机非常强劲。总的来说，加速过程是平稳的，可以给第二代S5带来良好的加速感。然而，在最重要的一点上，加速器的灵敏度非常高。只要你轻轻地踩在上面，你就会向前移动你的头。虽然这反映了第二代海马S5的运动性，但如果未来的量产车也这样调整，低速跟随时的驾驶体验可能会不好。此外，尽管新车的最大扭矩为280N·m，但由于使用了低惯量涡轮增压发动机，它没有像其他小排量涡轮增压发动机那样在没有涡轮增压发动机的情况下有那么弱的感觉。至于这款6AT变速箱的运动性能，整体换挡速度和正时都相当准确。然而，在正常驾驶过程中，当节气门关闭时，变速箱会有明显的顿挫感。对于这个问题，我们希望在量产车的重量上能有所改善。车辆的整体操控性仍然符合其年轻化和动态化的定位。第二代海马S5仍然延续了老款前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架的配置，这让我在赛道上的试驾有了足够的信心。第二代海马S5并没有因为车身的高度而影响其驾驶稳定性。虽然悬架调教风格仍然以舒适为主，但它仍然有一种由软到硬的感觉，当达到一定的车辆极限时，悬架系统将为车辆提供足够的支撑。编辑总结：第二代海马S5的推出无疑增加了海马汽车在紧凑型SUV市场的竞争力。与旧车型略显过时的设计相比，新车绝对是一款颠覆性的产品。前卫的分体式大灯易于接受，内饰也采用了当前流行的大屏幕和车内互联的设计。此外，整车还采用了大量的软包装设计，以增强豪华感。虽然这是一款面向年轻消费者的产品，但舒适性仍然是驾驶方面的主要关注点，但它也承载了一定程度的驾驶乐趣。
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