定位CUV的探歌难成大器，同价位柯珞克性价比更高

一汽-大众一直是轿车领域的领导者，但从未有过SUV。直到今年7月底，大众途歌才上市，将自己定位为一款紧凑型SUV，并承载着一汽-大众首款SUV的光环。本应受到数千人青睐的途虎可能缺乏经验，定价的错位导致之前很受欢迎的途虎被其兄弟斯柯达克罗克拦截。大众探歌和斯柯达柯珞克这两款血统相同、定价相近的车型，消费者应该如何选择？两人都有德国血统，但卡罗拉SUV的血统更纯正。事实上，探歌和卡罗拉都来自大众MQB平台，并保持着纯德系车型的配置。与途锐、途观L和斯柯达柯迪亚克一样，这两款车型都有纯粹的技术背书，因此在动力和底盘调教方面没有显著差异。然而，作为一款SUV车型，某些方面有所不同。在中国，探戈分为紧凑型SUV细分市场，这意味着它属于紧凑型SUV市场。然而，事实上，探戈在德国并不是这样的。德国探歌属于多功能轿车规则中的CUV类别，不可能是真正的SUV。它可以说是一辆底盘抬高的轿车。在造型上，Tango仍然延续了其娃娃风格，而Korok则精致而硬朗。在汽车设计方面，车主们也应该知道，大众汽车一直习惯于娃娃设计，几乎每一款车型都有类似的造型。尽管新发布的Tango肩负着如此重要的使命，但它仍然没有突破这一常规，采用了年轻运动的风格。然而，该车型仍然具有家族车型的外观。另一方面，与探戈的玩偶风格相比，科洛克风格显得更加个性化。前大灯与以往风格不同，直接一分为二，辨识度高，时尚大气。尾灯采用了C型大灯，非常炫酷。车辆的线条非常肌肉感和硬朗，装饰和细节也不夸张，而是走在简单大气的风格中。就空间而言，卡罗拉比探戈大了一圈。对于SUV车型来说，空间也是影响消费者某些方面决策的原因之一。如前所述，探戈属于德国的CUV车型。在进入国内市场时，为了满足消费者需求，大众汽车实际上做出了一些让步。进入国内市场后，车身尺寸有所提升，达到4318mm/1819mm/1582mm，轴距为2680mm，仅比科洛克小8mm。然而，就车身长度、宽度和高度而言，科洛克比大众途戈的数据更大。简单比较数值就可以看出，斯柯达科洛克比大众途歌大一圈。在价格对比方面，科洛克的性价比明显强于探戈。斯柯达的科洛克的官方价格为13.99万至18.59万，而且它推出得更早。目前，终端有一定的折扣，而大众探歌的价格为13.98-20.98万，

从这个角度来看，顶配车型的价格差异在2万元左右。根据上述车型的各种产品的性能比较，2万元的价格差异仍然令人无法接受，这就是为什么克罗克真正实现了完美的拦截，并成为该细分市场真正的强者。

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