这台空间大、舒适性超乎想象的豪华SUV，燃油经济性还如此优秀

空间大、实用性好的SUV一直是中国消费者的最爱，但对于挑剔的SUV来说，增加“燃油效率”的功能无疑更具吸引力。目前，最受欢迎的中国SUV正是WEY。WEY的第一款中国豪华SUV VV7自上市以来一直卖得很好。在近两年的时间里，WEY品牌已经积累了超过16万用户，“结束合资汽车盈利时代”的承诺正在逐步兑现。俗话说：“人很受欢迎，有很多对与错。”。随着VV7的普及，一些媒体开始批评它的高油耗。许多想要购买VV7产品的消费者感到困惑。为了让公众了解VV7的真实油耗，WEY品牌决定在全国范围内发起节油挑战。目前，“智慧学习WEY到WEY VV7节油挑战赛”已在成都、西安和长安举行。显然，WEY VV7并没有让消费者失望。在成都火车站，WEY VV7车队的平均油耗仅为8.05L/100km；

在西安站的比赛中，WEY VV7车队的表现，所有车辆的综合油耗为6.1升/100公里，这让媒体对VV7的高油耗哑口无言。对于刚刚结束的长沙火车站，WEY VV7的表现也让更多观众看到了VV7的油耗是合理的，整个车队的平均百公里综合油耗为7.94L。从WEY VV7在这三站的油耗表现来看，作为一款豪华产品，WEY VV 7不仅没有想象中的“饮用油”，相反，这种油耗水平是经历了多次重复和杂七杂八的道路后最真实的情况，客观合理。面对这样的结果，我们不禁要问：作为一款豪华SUV，WEY VV7是如何取得如此优异的油耗表现的？答案是，汽车是工业设计的结晶，卓越的燃油经济性也被设计出来。在“一机驱动全身”的设计过程中，油耗水平离不开三大因素：外观设计、动力总成、轻量化。外观：VV7的低阻力设计油耗与阻力之间的关系自然不难理解。任何体积在空气中移动的物体都必须突破空气阻力才能做功，速度越大，遇到的阻力就越大。对于一辆汽车来说，速度越高，它在逆风时所做的工作就越多，自然油耗也就越高。因此，在汽车外观设计中，设计师通常会关注汽车的风阻系数，并大做文章。研究表明，当汽车以每小时80公里的速度行驶时，其60%的油耗用于克服风阻。一旦阻力系数降低10%，油耗至少可以节省7%。因此，处理汽车的风阻系数只有一个原则——越小越好。在产品造型方面，越靠近流线型车身，越靠近地面越好。普通产品的阻力系数一般在0.25到0.4之间，而一些流线型跑车的阻力系数可达0.25，F1赛车“紧贴地面飞行”的阻力系数可控制在0.15以内。这就是为什么汽车设计师试图在他们的产品中引入流线型和“低调”的造型。我们可以看到，WEY VV7的设计严格遵循这两种技术。WEY VV7的“黑豹”仿生姿态本身就赋予了整车流线型设计的基础。与传统城市SUV的“方形”造型相比，WEY VV7车顶在后部向下压，从侧面看，使整车的上身更加“纺锤形”。这种设计不仅提高了车辆后部的气流速度，而且有助于产生向下的压力并稳定车身。在细节方面，WEY VV7还设计了多个位置来引导气流。例如，前发动机罩的左右两侧都有大凹槽，在车辆行驶开始时为空气提供方向性引导，为车辆的“挡风”奠定了基础。此外，在车辆侧面，我们可以看到WEY VV7车门故意做了一个圆形的“凹面”，而裙边线的下部形成了一个清晰的风道，这也有利于更清晰的气流方向继续向后方传递，确保了整车的“包裹性”，减少了阻力，增强了车辆的横向稳定性。应该说，正是通过使用车身设计为气流提供积极的引导，WEY VV7才能在这样的车身尺寸下实现出色的阻力系数性能，从而降低“破风”阻力，实现节油。动力：技术有助于实现高效的节油性能，就像运动员的心肺功能与普通人的区别一样。普通人在跑了大约一分钟后就已经感到慌乱和呼吸急促，而职业运动员在这段时间几乎没有感觉，可以相对轻松地表演。同样，作为汽车的心脏，发动机的强度直接决定了产品的燃油经济性。搭载WEY VV7的2.0T双通道涡轮增压直喷发动机，最大功率234Ps，最大扭矩360N？m。根本不需要担心电源问题。为了追求卓越的性能，WEY品牌注重技术对整个发动机的支持……

缸内直喷系统实现了对燃油喷射的精确控制，有效提高了燃烧效率，实现了直接节油。当然，这款发动机配备了许多常见的发动机技术，如双VVT系统、双对称平衡轴、中央充钠排气阀、OAD皮带轮、双通道排气歧管、电子节气门、电子水泵等，有效地保证了整机燃油经济性的控制。更为罕见的是，WEY VV7配备了7速湿式双离合变速箱，这是世界上最好的变速箱之一。它的研发负责人是格哈德？Gerhard Henning拥有20多年的变速箱开发经验，是梅赛德斯-奔驰最新9AT变速箱的所有者。在国际技术经验的支持下，这款变速器可实现98.87%的最高效率。它具有快速响应的换档液压系统、高效的离合器冷却能力、具有高机油清洁度水平的多层滤清器设计，以及具有燃油经济性的低粘度机油应用。与传统7AT相比，它可以将燃油经济性提高5%，并有效降低油耗。不仅如此，WEY VV7本身也具有ECO经济运行模式。在这种模式下，整车可以综合判断和分析对油耗有影响的条件，如变速器档位、发动机转速、车速、制动和变速器油温。ECU控制单元计算最佳燃料量并将其供应给发动机，从而与正常驾驶模式相比，有效地降低了燃料消耗。如果说外观上的成功是WEY VV7在节油方面的物理属性，那么动力总成技术上的支持就是它的“神奇属性”，而这种通过技术获得的燃油经济性表现无疑是领先于同行的。重量轻：除了燃油效率外，它还确保了安全性。在电影《速度与激情7》中，有一个场景是，当布莱恩准备从Lexan超级跑车底部取下眼睛时，Dom独自抬起了车头。这是一个非常有趣的现象。尽管许多超级跑车的发动机排量都超过了3.5升，但它们的油耗表现似乎并没有想象中那么高。除了发动机本身惊人的高效压缩比外，一个非常重要的原因是其机身的轻量化设计。实验表明，汽车质量每减少10%，油耗就会减少6%至8%，排量就会减少4%。轻型汽车不仅可以有效降低油耗，还可以减少排放，提高安全性。此前，据媒体报道，2018款WEY VV7与2017款相比将减重100公斤，整车将大量采用铝材料。减重无疑会直接影响车辆的油耗水平。与目前在燃油经济性竞争中的燃油经济性表现相比，WEY VV7未来的改装可能会进一步降低油耗。然而，也有人可能会问，既然WEY VV7的设计很轻，为什么它的自重仍然接近两吨？事实上，轻量化并不是减轻车身重量的任务，而是一项系统工程任务。轻量化设计的一个主要前提是确保车辆的安全性、耐撞性、抗震性和舒适性保持不变。一些产品为了追求更低的油耗而牺牲了性能。例如，许多日系车型在许多可以减肥的地方减肥，在许多不应该减肥的地方也减肥。尽管由于汽车重量轻，操控性得到了很大提高，但车身不耐碰撞，驾驶起来也不放心。WEY VV7将安全视为其奢侈基因，始终将安全放在产品的首位。为了紧固车身，WEY VV7高刚度车身钢板和高强度钢材的应用比例达到75%，其中16个部件由1500MPa级热成型钢制成，大大提高了整车的安全性能。在此基础上，WEY VV7还配备了胎压监测、全景成像等功能，以及并线辅助、自动泊车、车道保持、车道居中、AEB自动紧急制动、倒车横向预警等一系列安全系统，充分保障了车主的安全。从这里，我们还可以看到，尽管WEY VV7是一款豪华产品，但它为消费者节省的不仅仅是燃油成本。许多豪华SUV都坚持“配置付费”的理念，在携带的同时……

t轻量化设计和不断增加的配置，他们也不忘“反映”价格。这就是为什么许多豪华汽车在销售时经常有可选的套装设置。WEY VV7显然更为慷慨，除了上述配置的丰富性能外，在产品工艺方面，WEY VV7。以NVH为例，WEY VV7的前挡风玻璃和前门玻璃使用了静音玻璃，同时还使用了0.76mm的隔音膜，有效隔离了乘客舱外的噪音。作为中国品牌的首款豪华SUV，WEY VV7在价格上已经打破了国外品牌的垄断。为了不负其豪华声誉，其许多标准功能使消费者能够以最低的成本获得卓越的旅行体验，这可以说是真诚的。许多喜欢VV7的朋友都沉迷于它激进的外观设计、宽敞的享受和卓越的配置体验。谁会不想花更少的钱来享受更好的旅行体验呢？然而，很大一部分观众仍然不想为未来高昂的燃油成本买单，再加上网上关于VV7高油耗的传言，许多准备入手的朋友开始观望。事实上，好的产品自然会说好，WEY品牌组织的全国性VV7节油挑战赛向我们展示了一款更真实的VV7。这辆宽敞舒适的中型豪华SUV是你的菜吗？关键是油耗还不高！

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