PonyCar试水C2C共享租车业务，十一国庆正式上线运营

国庆黄金周前夕，中国领先的汽车共享平台PonyCar宣布正式进入C2C汽车共享市场。第一批车辆将在国庆期间投入运营。在更好满足用户多场景用车需求、提升用户体验的同时，探索实践“B2C+B2B2C+C2C”的运营服务模式，打造中国最生态、最协同的汽车共享平台。据了解，这是继近日PonyCar宣布品牌升级，推出“直销+联合运营”的双重运营模式后的又一次试运行，标志着其共享出行业务版图的又一升级和扩张。这一消息一出，可以说引起了共享汽车领域现有参与者的极大关注。盘活闲置车辆存量，C2C共享模式将给供给侧带来根本性变化。近年来，共享汽车作为一种方便、舒适、时尚、低碳高效的交通方式，已成为越来越多消费者的选择。然而，由于停车位、充电站、网络布局、车牌限制等配套资源不足，现有共享汽车在短期内无法完全满足人们的出行需求。据部交通管理局统计，截至2018年6月，中国私家车保有量为1.8亿辆，但持有机动车驾驶证的人数高达3.96亿。这意味着超过2亿人拥有驾照但不开车。根据中国汽车工业协会的预测，未来10年，全国驾照持有者将达到10亿人。然而，中国目前的道路和相关基础设施最多只能容纳3亿辆汽车，拥有汽车的人数将达到7亿。人与车的供需矛盾将更加突出。与此同时，供需矛盾的另一面是大量汽车资源闲置，运力没有被激活，已经成为常态。数据显示，中国每辆私家车平均每天闲置时间超过22小时，平均闲置率高达95%。在这样的环境下，如果能采取有效的机制，撬动私家车车主形成共享习惯，或许能解决这一巨大的供需缺口，从根本上改变人们的出行方式，也能更好地缓解城市交通拥堵，具有很强的现实意义。对此，PonyCar联合创始人兼首席营销官杨深表示：共享经济的本质在于盘活现有资源，提高资源利用效率。共享汽车的未来趋势肯定是个人车源的C2C共享，这在覆盖范围、密度和数量方面都具有固有的共享优势。然而，前提是平台需要具备强大的运营和管理能力。只有在B2C模式下顺利运行，才能更好地管理和管理私家车资源。PonyCar通过在B2C模式中长期精细化的线上线下运营经验积累，逐步完成了用户教育和市场培育。目前，它具有同时开展C2C业务的能力，具有社会价值，可以对不同车型采取定价策略，以满足用户多样化和个性化的驾驶需求。未来，PonyCar将整合城市中大量闲置的私家车资源，连接车主和用户，并利用平台完整的人工智能管理系统，为车主（供给侧）和用户（需求侧）搭建安全的信息服务桥梁，为共享出行提供新的解决方案。自品牌升级以来，PonyCar一直倡导“随心所欲”的新品牌口号，同时不断探索多元化的商业运营模式，不断实现自我转型和创新升级，为用户提供更丰富、更愉快、更时尚的出行体验。我们也将共享出行的理念和生活方式传达给更多人。作为国内共享汽车市场的领军品牌，PonyCar基于深入的市场洞察和趋势判断，提出了“三步走战略”。首先，在B2C阶段，它专注于平台自有车辆，并逐渐培养用户习惯；

第二阶段是“B2C+B2B2C”阶段，除了平台自有车辆外，PonyCar还与众多主机制造商合作，整合资源，推出代理运营的开发模式；第三阶段是“B2C+B2B2C+C2C”阶段，包括以开放和共享的方式访问符合条件的社交车辆，为用户提供更多选择和更方便的出行服务。我们希望并期待共享汽车的未来不仅限于交通工具，还将融入人们的生活，影响更广泛的车主，鼓励他们在PonyCar平台上放心地共享汽车，同时满足用户体验不同车型的需求，增强人与人之间的信任，构建“汽车可以共享，人人可以连接”的共享出行新形态杨申表示，数据显示，2018年中国汽车共享行业的市场容量已增至3800亿元，潜在出行需求带来的潜在市场容量预计将达到1.8万亿元。目前，该行业正处于发展的黄金时代。如今，PonyCar以共享汽车为切入点，通过“B2C+B2B2C+C2C”三种运营模式进行互补和健康运营。它继续扩大其平台开发业务线，创建中国最具生态协作性的共享汽车平台。在未来，它还具有更广阔的想象力和货币化潜力。据悉，PonyCar目前正处于C2C业务的测试阶段，相应的APP功能服务将陆续更新上线。此外，在国庆黄金周试运营期间，平台还推出了一系列福利活动，为用户提供更专属、更优惠的服务，如国庆7天长租套餐6.3折。可以看出，面对消费升级时代，以PonyCar为代表的共享汽车正在以创新的运营模式和便捷的体验，以及对新技术、新业态、新模式的不断探索和深度融合，为整个共享出行行业赋能，推动和影响共享汽车行业的长期健康发展。

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