自2012年推出以来，宝马3系已进入其生命的第六个年头。对于一辆德国中型车来说，六年意味着它的寿命已经结束，等待它的是一辆完整的替代品。时隔6年，摆在我们面前的3系并没有因为时间而失去魅力。这并不是因为它有返老还童的能力，而是因为宝马有着强大的化妆技巧，所以我们面前的3系仍然充满活力和永恒。据悉，新一代3系预计将于今年上市，而长轴距的国产版将于2019年上市。这意味着，在正式退出历史舞台之前，目前的3系列赛将经历近一年的过渡期。此次经过重新设计的3系也肩负着继续稳定销量的重任。不得不说，虽然这次推出的耀野版车型没有什么明显的变化，但它唤醒了我们对3系的兴趣，我们对这位运动王者的喜爱不仅没有减少反而增加了。简单地说，耀野版的内饰设计没有发生重大变化，新配置也没有对整体内饰效果产生任何影响。相反，此次推出的2018款产品在2017款的基础上有了明显的改进。电子仪表的回归、大尺寸多媒体屏幕，甚至“丁字”M方向盘，都是2018款3系性价比大幅提升的突破点。这些配置的出现不仅让车迷们更加喜爱3系，也让它更接近下一代产品。很多人说320版本配备的B48低功率发动机非常弱。我不知道说这些话的人是否真的驾驶过这款产品，或者他们只是在看到参数表后记住了数字越大越好的文本。在我看来，320版本的动力表现足以应对日常驾驶环境。经过在安全环境中的性能测试，这款低功率版本的发动机在尾部的表现没有那么强劲，但这完全超出了日常城市驾驶环境。我认为没有人买320是为了每天在高速公路上比赛。如果是这样的需求，我建议你选择马力更大的330版本。我也接触过同级别的其他竞争对手，包括3系列。尽管3系列一直被大家贴上“运动王”的标签，但请不要将“运动王“的定义与“愚蠢和愚蠢”、“油老虎”、“噪音王”等关键词联系在一起。虽然3系是一款出色的运动型轿车，但它非常运动和智能。在确保追求运动的同时，在舒适方面没有妥协。特别是对于悬架调校，它可以在转弯时为您提供足够的支撑，给您信心。它还可以显著抑制通过减速带时进入汽车的颠簸，使其成为平衡舒适性和运动性的典范。低功耗版本的3系列在能耗方面也表现得特别好。宝马将赋予330版更强大的性能，320版将在经济性和运动性方面保持平衡。我记得在3系上市之初，一位同事曾经开了320英里，取得了每箱油800多公里的好成绩。对于一辆宝马汽油车来说，这是一件令人兴奋的事情。因此，在城市地区使用320版本时，可以完全消除对能源消耗的考虑。总结：随着耀业版的发布，也许这一代3系即将彻底结束，当然，也不否认制造商最终会为了感情推出特别版产品。无论如何，这一代3系已经取得了出色的销售成绩，仅2017年就创下了超过10万辆的销售记录。无论下一代运动王在设计上做出什么改变，3系在跑车领域的地位都不会改变，在车迷心中的地位也不会改变，因为3系对运动的诠释是其他车型无法轻易模仿的。
智能手机发展到现在，iPhone自然功不可没。iPhone自问世以来，每次新品首发都会引得全球各地果粉跃跃欲试，甚至高价从黄牛手中入手新机。
1900/1/1 0:00:00汽车内饰已经成为大部分消费者选择汽车的重要评判标准。因为汽车内饰是车主与汽车互动最多的媒介只有充分考虑到嗅、视觉、触觉等多个感官的综合设计才能够满足消费者在感官上的需求。
1900/1/1 0:00:00前几天上班无聊刷朋友圈的时候，看到一篇标题为《国庆七天长假，去哪儿人最少还便宜？》的文章，点开之后，硕大的“单位”二字不禁让小编潸然泪下，生活本就不容易，还要被公众号调戏。
1900/1/1 0:00:00汽车，本就是为了人们便捷生活才诞生的出行工具，不过随着科技的愈发进步，汽车所需要的一系列配饰、用具越多，如机油、升窗器、钥匙套、防雨防晒罩等等等，多不胜数，如果车子这一系列“装备”都不进行选配，
1900/1/1 0:00:00十一小长假即将来临，作为唯一能和春节假期时间相媲美的小长假，对于许多热衷于自驾的朋友们来说，可能自驾出行的计划早已在心里长了草，满脑子想的恐怕都是自己外出旅游时的自驾路线和沿途美丽的风景了，
1900/1/1 0:00:009月28日下午，第25届中国国际广告节2018广告主盛典在哈尔滨国际会展体育中心落下帷幕，来自全国各地数百位营销、传媒、广告各界同仁共同见证了各品牌获奖者们的高光时刻。
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