深入体验宝沃全系车型在冰雪路面上的驾驶稳定性

作为一颗有着百年历史的后起之秀，宝沃在中国的基础自然不够牢固。然而，纵观其几款SUV车型，显然是针对国内消费者的心理。目前，宝沃只销售两款车型，一款是定位于紧凑型SUV的BX5，另一款是稍大一点的定位于中型SUV的BX7。这次，我们参观了温度仅为-30°C的海拉尔，深入体验了全系列宝沃车型在冰雪路面上的行驶稳定性。我们这次试驾的车型有：宝沃BX5、宝沃BX7和宝沃BX7TS。作为宝沃复兴之路上的第二款产品，BX5从首次亮相到上市，进展非常快。选择进入竞争最激烈的紧凑型SUV市场，也是宝沃的冒险之举。然而，结果看起来仍然不错。虽然在推出后的初期，销量并没有太大的改善，一直感觉不温不火，但随着品牌知名度的逐渐提高，去年下半年，销量有了明显的增长，这也是产品实力的体现。本次宝沃冰雪体验拥有综合赛道、圆环、图8、冰雪广场、户外越野等多个试驾场地，充分展示了宝沃车型在冰雪路面上的可靠性。附着力低的路面非常容易使车辆超出自身极限，从而产生打滑等现象，这也是测试车辆操纵性能的最佳方式。首先，我们到达了综合轨道，这条轨道长约4公里，有高速直线和连续曲线。这不仅测试了车辆在低附着力道路上的加速能力，还测试了其在连续弯道中的操控能力。当然，这主要集中在车辆的电子稳定系统在轮胎抓地力突然丧失的情况下，能够按照原始轨迹继续行驶的能力，尤其是系统的干预速度。第一辆驾驶的车辆是宝沃BX7 TS，最大功率为180千瓦，可以轻松增加轮胎抓地力。BX7 TS在直线上确实具有出色的加速能力，但在接近第一个弯道时，需要更加注意转弯速度，因此提前制动是不可避免的。然而，在冰雪路面上，突然制动很容易导致车辆失控，但此时ABS等电子程序的干预时间至关重要。车辆在进入弯道时立即开始打滑，系统会立即做出响应。动力输出的瞬间断开可能会让你感到突然，但随着整体行驶方向的修正，你会迅速回到之前的行驶轨迹，有效地将车辆从突然极限的边缘拉回来，避免侧滑的危险。随着我越来越熟悉这个系统的参与，我可以自信地提高速度。在冰雪中面对连续的弯道，以接近100公里/小时的速度行驶，而没有故意降低速度进入弯道，这种感觉真的很神奇。尽管这可以被认为是熟能生巧，但必须说，电子稳定程序的威力和智能性确实非凡。第二款驾驶车型宝沃BX7的驾驶体验与BX7 TS非常相似，但不同的动力输出，尤其是在冰雪路面行驶时，并没有给人一种清晰的感觉。每次电子稳定程序都会将相同的打滑拖回正常行驶轨迹。这里要提到的一个细节是，每次你面对弯道时，你总是想提前反转方向，使汽车后部滑动。当在弯道中进行漂亮的漂移时，电子稳定程序会检测到车辆打滑的瞬间。当你再次反转方向并接近弯道中心时，你会发现动力输出已经切断，车尾很好地恢复到正常轨迹，这一前提是由于宝沃BX7和BX7 TS都无法完全关闭电子稳定程序。在东北地区寒冷的冬天，一套雪地轮胎是安全的最大保证。虽然它不能完全防滑，但与普通轮胎相比，它在冰雪中具有更好的抓地力，并且只有在特定环境中真正需要时才使用钉子轮胎。今天的冰雪广场很好地说明了一切。雪地轮胎可以有效地确保车辆在雪地中的稳定性，并且当遇到结冰时，几乎没有抓地力。如果在冰雪场地上进行测试时更侧重于驾驶水平，而在越野……

d领域，更多的是关于SUV车型的基本通过能力。最好的测试场地是在芦苇荡中开辟的一条小路。尽管这条路线看起来并不困难，但雪地下未知的路况可以真正考验车辆的能力。BX7 TS配备的eLSD限滑差速器可以更好地帮助车辆摆脱困境，而不用担心普通的坑洞。然而，当遇到一些斜坡时，你只需要握住油门和方向盘，把一切都留给车辆本身。总结：总的来说，今天测试的三款宝沃车型已经证明了宝沃的安全驾驶能力。尽管冰雪驾驶并没有让我们感受到漂移的乐趣，但作为一款SUV车型，能够牢牢抓住地面，尽可能确保驾驶安全是最重要的。当然，SUV功能的结合也是必不可少的。这三款车型不仅能很好地应对冰雪，在短途旅行中进行越野驾驶确实是一件非常愉快的事情。

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