和WEY P8在一起，省力省心自由随行

九月的上海，台风刚过，闷热的空气和灼热的阳光似乎炙烤着每一个即将出门做生意的人。即使在这样的天气里，我也忍不住第一次体验WEY P8的兴奋。这是WEY品牌旗下的首款插电式混合动力车型，也是该品牌旗下首款四轮驱动车型。那么这款高端豪华的自动驾驶SUV到底有什么样的噱头值得大家关注。整个试驾路线是从上海浦西世博园到松江泰晤士小镇。我认为这条试驾路线的安排非常合理。郊区有城市拥堵路段、城市立交桥、高速公路路段和畅通路段。40多公里的行驶距离基本可以感受到城市不同路段车辆的行驶质量。P8系列搭载2.0T汽油发动机和6速湿式双离合变速箱，确保了在拥堵路况下的稳定性。发动机的最大功率为172Kw，最大扭矩达到360牛米。如果仅从发动机参数来看，对于一辆中型SUV来说也是非常充足的。作为一款插电式混合动力车型，P8在后桥上配备了一台最大功率为85Kw、最大扭矩为195Nm的电动机，综合最大功率为250Kw，最大扭矩为524Nm。在充满电的情况下，发动机和电动机协同工作，在100公里处加速6.5秒，动力已经很强劲了。由于混合动力的作用，P8可以提供比普通内燃机车型更多的驾驶模式。简单地说，一共有五种模式：AUTO模式下发动机和电机如何协同工作，完全由驾驶电脑控制；电动汽车模式是一种纯电动驾驶模式。这里需要一提的是，P8配备了不到13千瓦时的动力电池组，纯电动续航里程可达50公里。在电动汽车模式下，车辆的NVH性能非常好；SAVE模式是在车辆行驶时将动力电池保持在50%的电量，例如在高速行驶时将电池充电到50%。进入城市道路可以实现纯电动驾驶，既舒适又零油耗；SPORT模式现在大家都很熟悉了。此时，发动机保持运转，并与电动机一起工作以驱动车辆。在该模式下行驶100公里后行驶6.5秒。另一种选择是全轮驱动四轮驱动模式，它为泥地、雪地和沙地提供了不同的选择，提供了超越城市使用的更愉快的驾驶体验。如前所述，P8是WEY品牌旗下的首款四轮驱动车型。与采用四轮驱动系统的传统城市SUV不同，该车不通过多个离合器或其他方式将发动机动力传输到后桥，而是在后桥上配备了一个单独的电动机。优点是不需要以复杂的方式将内燃机的功率与电动机的功率相结合，而是让两者执行各自的职责。这也是目前许多电动汽车制造商常用的四轮驱动模式，也是未来电动汽车四轮驱动的趋势。书上有这么多内容，是时候谈谈实际的驾驶体验了。首先，动力确实不错。即使车辆的动力电池在出发前处于低状态，2.0T发动机仍然可以很好地驱动车辆，并带来良好的加速性能。P8是一款非常适合在城市道路上行驶的车辆。在40-80公里/小时的速度范围内，车辆的再加速能力值得称赞，在城市道路上行驶非常愉快。变速箱的换挡几乎是无法察觉的，平顺性也可以称赞。在回程中，我换到后座上体验骑行的感觉。因为P8是一款中型SUV，车身长度超过4760mm，所以内部空间表现仍然很好，后排座椅有充足的腿部空间和头部空间。尽管WEY P8的试驾时间不是很长，但总体而言，P8的产品性能仍然非常符合其品牌定位。我们相信，未来WEY可以继续在这条独立高端的路线上走得很好，我们国家的汽车行业也需要这种品牌精神。让我们一起期待吧！

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