科技动感 吉利博瑞GE轻混版试驾推荐

近两年来，新能源汽车在国内外发展迅速。如果在过去两年里提到混合动力车型，人们可能只会想到一两个品牌，甚至一两个车型。然而，如今，由于政策和技术进步，新能源汽车开始在街上行驶。研发成本和纯电动汽车市场的压力也让汽车制造商对产品盈利没有希望。目前，业界认为48V轻型混合动力是改善能源消耗问题的解决方案。博瑞通用基于吉利博瑞，家族式波纹前格栅未与前大灯总成相连。它配备了更具运动感的下进气格栅，使车辆的整体外观更加时尚动感。博瑞通用虽然是在博瑞的基础上打造的，但在车长和轴距方面都比博瑞长了20毫米。车尾尾灯组中央由银色镀铬装饰条连接，有效地延长了新车的视觉宽度。博瑞GE的内饰采用了突破性的一体化设计，更加凸显了科技氛围。中控部分“V”形边框的设计带来了星舰座舱的感觉，搭配12.3英寸全液晶仪表盘和中控部分的大尺寸触摸屏，营造出高科技的内部空间，也符合当前消费者的需求和审美。动力方面，博瑞GE PHEV版本搭载插电式混合动力系统，由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT变速箱组成。该系统的最大综合功率为261马力，最大综合扭矩为425N。m。今天测试的MHEV版本的汽车配备了基于1.5T+7DCT的48V轻混系统，最大发动机功率为180马力，iBSG电机最大功率为10kW，最大扭矩为50N。m。尽管48V不是近年才出现的概念，但它是近年来作为一种轻混合动力被深入探索的技术。48V轻混车型的设计可以满足日益严格的节能减排政策，同时在满足排放标准的同时为车辆提供更充足的动力。因此，目前48V轻混是一种相对有效的提高能源消耗的解决方案。MHEV版本在1.5T+7DCT的基础上配备了48V轻混系统。整车的动力系统在满载和开空调的情况下可以满足日常使用需求。官方公布的100公里加速时间为8.9秒，对于1.7吨重的车辆来说，这是一个相对不错的结果。驾驶这款车后，电动机驱动发动机启动，因此感官动力响应相对较快。在中加速时，电机和发动机的同时输出也可以带来良好的加速体验。不过，虽然是轻混车型，但它也配有动能回收系统，所以在松开油门时仍有轻微的阻力感。对于这种感觉，长期开汽油车的朋友还是需要适应的。此外，踏板的灵敏度也会随着运动模式和节能模式的变化而变化。变速箱的感觉真的很平顺，也许是因为增加了电动机，在任何驾驶模式下都不会造成传统汽油车的换挡抖动。虽然调整驾驶模式可以改变油门踏板的灵敏度，但对车辆的整体换挡逻辑影响不大。作为一辆B级车，驾驶起来非常舒适。虽然新车也定位于舒适产品，但它并没有给你坐在美国或日本大沙发上的感觉，而是更倾向于欧洲汽车，具有干净的减震和滤振功能，没有任何滞后。其1.7吨的重量在底盘中是完全无法察觉的，车辆的整体响应和跟车都可以识别，底盘的整体感觉非常强烈。小结：吉利汽车近年来的进步有目共睹。作为一款新能源中型车，吉利博瑞GE在同级车型中也有不错的表现。与合资产品相比，吉利博瑞通用在配置和价格方面具有明显优势。在技术方面，它还配备了L2级智能驾驶系统，再加上目前消费者对新能源汽车的接受程度，我相信它可能在不久的将来交出一份好的答卷。

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